哈工程内燃机考试重点和答案缩印版含85分必考题讲诉Word文档格式.docx

1、装有增压器的柴油机。轴14,顶杆15,摇臂式中i 气缸数。倍，但由于：1扫气容（2 ）非增压柴油机：16,气阀机构（进气阀进气冲程：积的损失；2充气时间直接从大气中吸入空17、排气阀18、气阀进气压力大致保持不短气的柴油机称为增压弹簧19）等。变.为了利用气流的惯程废气消除困难驱动柴油机4 .燃油系统：喷油性来提高充气量，进气扫气泵要消耗一部分3分类：机械传动泵20,高压油管21,阀在活塞过了下止点功率，所以只增加了的增压柴油机、废气涡喷油器2等以后才关闭.50%-70佐右轮增压的柴油机、气波5 .辅助机件：进气2.均匀性好增压、复合增压。管5和排器管12等压缩冲程：进、排气阀其他形式：按气流

2、在气发火顺序此外，对于整机而关，活塞上行，缸内气缸中流动的路线不同，A.转速不均匀的危言，还有润滑，冷却，体被迅速压缩，气压上（1）气孔式直流换气的害：1.运动件受冲击负启动和控制等系统。升, 同时气温升高，达柴油机（2）横流扫气的荷，容易造成磨损 2.一些名词：到柴油的自燃温度时，二冲程柴油机 （3）回容易产生扭振 3.不平1.上止点：活塞距柴油便自行燃烧膨胀。流换气的二冲程柴油衡曲轴中心最远的位置机B.追求均匀性的作用:1.提高空气第一冲程：活塞自方法：1.单缸时需加装2.下止点：1.按结构特点分b.中速机 300n力的作用高速机较少，低速机1000r/min c.低润滑不良，引起活较多。

3、（1）筒形活塞柴速机：nv300r/min塞裙部的磨损，活塞裙（3）a.活塞头部特油机9.按曲轴转向：左部材料有高的点：因温度及压力沿缺点；活塞裙部起向导转，右转，可逆转和不耐磨性。高度方向变化很大，引作用，在侧推力的作用可逆转。4.活塞受到高温起各处热变形不一致，下，活塞与缸套磨损较三、技术指标燃气周期性的加热作为了保证活塞在工作大。动力性指标：内燃用温度下与缸套间有一优点：结构简单，紧凑，机对外作功能力的指结构要求：要求在定的均匀间隙，活塞头轻便标。保证强度的前提下，尽在常温下加工成锥体，用于中，高速柴油机主要有：功率，平量减轻重量，以见效往或多个锥度不同的截（2）十字头活塞均有效压力，转

4、速和活复惯性力，从而减少机锥体的组合，上部锥塞平均速度械负荷活。塞应具有足度大，下部锥度小活塞与缸套四、运动机件够的刚度和强度。b.活塞顶部形状间无侧推力，因为由十一.活塞组的组成（1）良好的结构形平顶、盆顶、W型、字头导向，故磨损较活塞组由活塞、活式，合理的散热和冷却凹顶、 凸顶小，不易擦伤和老死。塞销、活塞环、衬套和方式，以减小热负荷。深坑、深坑可在汽缸下部设活塞销盖。（2）材料有足够的注：为了防止气阀早开横隔板，以免汽缸内的二.活塞组的作用抗热性，较好的导热晚关而引起启发与活脏油，烟灰，燃气等漏1.与汽缸，汽缸盖性，保证有足够的热塞顶相碰，在活塞表面入曲轴箱。污损曲轴箱共同构成发动机的密

5、强度。加工出避碰凹坑。底部的滑油。闭的工作空间防止燃（3）热膨胀系数（3）活塞裙部：头缺点：使柴油机气漏入曲轴箱，阻止过小,以保持与缸套的合部以下部分统成为裙高度和重量增大，结构多的润滑油窜入汽缸理配合间隙。部。受机械负荷和热负复杂。内。活塞的结构形式荷用途：船用大型2.承受燃气压力，从有无冷却的角（4）结构特点：由低速柴油机并将其传给连杆和曲度可分为：非冷却活塞于活塞在工作过程中，2.按缸数分：单缸轴。和冷却式活塞承受较强的机械负荷机和多缸机3.承受侧推力，起整体铝活塞，整体和热负荷，工作条件十多缸机分布形式到了导向作用。油冷活塞，组合式油冷分恶劣，因此，活塞在直列式V型W4.二冲程发动机塞

6、，组合式水冷活塞。结构上具有一些共同型X型星型中还有控制气口的作1.整体铝活塞的特点。3.按燃料分：柴油用。（1）活塞的基本结（6）改善措施机，汽油机，煤气机活塞的工作条件构包括：顶部、环槽、a.圆弧过渡：非4.按工作原理：四1.活塞承受很高活塞销座和裙部。活塞冷却整体铝活塞的头冲程和二冲程的气体压力作用 2.活顶部、汽缸盖和汽缸壁部热流密度很大，为降5.按进气方式：增塞承受往复惯性力的组成燃烧室组成燃烧低活塞头部和环槽温压和非增压作用室。度，加大散热面积，保6.按点火方式：点要求：在保证强度（2）活塞头部：从活证热流密度大致相等，燃和压燃的前提下，尽量减轻重塞顶至活塞销座以上顶底内壁和侧壁相

7、连7.按用途：固定式量，以见效往复惯性最末一道环槽之间的接部分多用大圆弧过内燃机和移动式内燃力，从而减少机械负部分成为活塞头部。开渡，同时减少了应力集荷。有数道环槽，2-3道气中。8.按标定转速：a.3.活塞承受侧推环槽，1-2道油环槽。b.隔热槽：整体铝活塞高速机 n1000r/min第一环槽因温度高，材a .活塞顶阳极化料硬度下降较多，及润处理，减少热传导。滑条件差，环槽磨损严b .采用，裙部喷重。这些常常是限制活镀石墨或二氧化钼。塞使用期限的重要因整体油冷活塞素。为了改善这种情a. 蛇形油管冷却况，某些柴油机活塞在活塞：采用螺旋形铜管第一道环槽上方车隔或钢管铸入活塞本体，热槽，改变顶部热

8、流方使冷却油流经蛇型管，向，将部分原来由第一在润滑油压力作用下道环散走的热量分散进行循环冷却。为了增到第二、三道环散走。强冷却效果，也有铸成c.耐磨镶座：整体铝活后再用酸蚀掉铜管。塞第一环槽因温度高，b.冷却油腔活塞：材料硬度下降较多，及活塞头内部设置冷却润滑条件差，环槽磨损油腔，冷却油不充满整严重。这些常常是限制个油腔，一般只充活塞使用期限的重要30-50%，由于活塞往复因素。运动的惯性，冷却油在况，有些柴油机活塞在油腔中震荡冲刷，冷却第一或第一和第二道油与油腔面相对运动环槽处铸入耐磨镶座速度较大，容易形成紊以提高环槽部分的耐流，冷却效果较好。磨性。a蛇型油管冷却活塞（7）功能特点b冷却油腔

9、活塞铝合金的特3.组合式油冷活点是密度小，仅为铸铁塞的三分之一；导热性（1）采用组合式的好，导热系数比铁高原因1-2倍。对于高速轻型、a.强化强度提高，强化度不高（Pe1Mpa活塞头部的热负荷增的柴油机的活塞，为降力口。一般的铝合金不能低惯性力，减轻重量，满足要求。增强导热性，广泛采用b.出于减小往复铝合金整体活塞惯性力的考虑，减轻重不足：铝合金的缺量。点是热膨胀系数大，比（2）制作方法：铸铁大2-2.5倍，因此用耐热材料制成活塞冷车时与缸套间隙大，头部b.用铝合金或铸容易轻型柴油机实用铁制造活塞裙部引起较大的振动和磨c.然后将二者用损，热强度低，耐磨性螺栓连接起来。差等。（3）工作特点：（8

10、）改进方法内外腔支撑部分面积大，气体压力引起的应结构简单，力小，顶部可以做的较工作中活塞销座中缓薄，也就减小了热应慢转动，磨损均匀，载力。荷分布均匀，提高疲b.由于活塞头与劳强度。活塞裙部是分体的，所（3） 机构沙锅内要以冷却腔的布置受工求有轴向定位装置艺上的限制少，能耐更a. 弹簧挡圈（卡好地满足冷却的要求。特别是环槽区可加强簧）b.铝合金挡塞冷却，冷却油出口设在 油腔高度的中部，以形活塞环成振荡冷却。活塞环分为气环和油环两种活塞销a.气环一般高速机有1.功用：连接活塞与连2-3道气环，中速机有杆，将活塞承受的力传3-4道气环，低速机有给连杆。5-6道气环，油环一般 是1-2道。目前的趋向2

11、.工作条件:（1）承受是减少环数，强化第一燃烧压力产生的交变道环。因此柴油机所消冲击力。（2）与活塞销耗的摩擦功中约有50%座及连杆的配合面承是活塞环和活塞裙与压面积不能大，相对运缸套间的摩擦引起的。动速度低，不易形成油b.油环膜，润滑条件差，很容油环一般是1-2易磨损。道。3.要求：（1）很高的强1.作用度（2） 良好的韧性（1）密封汽缸，耐磨（4） 重量轻防止燃气漏入曲轴箱。4.活塞销结构形（主要由气环完成）式：直内孔 （2）自由状态为椭圆圆锥形内孔（3）圆柱形，工作状态下为圆形圆锥组合形的开口环。在气体的压5.活塞销与连杆小头力与自身的弹性作用及活塞销座的连接方下，与汽缸壁，环槽紧密贴合。并非绝对密（1） 活塞销固定与封，只能做到漏泄最连杆 优点：增大了少。刚度，不容易弯曲变形（2） 导热局部磨损燃料燃烧产生的（2） 活塞销在连杆的热量有一部分经活小头和活塞销座中浮塞环传向气缸壁，再由动冷却水带走。对于非冷却活塞，这部分热量可有交好的布油能力，下但没有刮油的作用，而达活塞顶部承受热量行时可起到刮