高速铁路概论习题及答案.docx

1、高速铁路概论习题及答案一、单选题1、世界上第一条高速铁路是 C A TGV东南线B TGV大西洋线C 东海道新干线D 山阳新干线 2、我国第一条准高速铁路在哪两个城市间改建 A A XX和XX B XX和XX C XX和XX D 和XX 3、迄今为止铁路上速度最高运营时速为 B A 200km/h B 300 km/h C 350 km/h D 400 km/h 4、我国普通铁路的一般干线，竖曲线半径为 C A 8000米 B 9000米 C 10000米 D 12000米5、高速铁路线路所用的钢轨类型为 A A 60千克/米 B 50千克/米 C 43千克/米 D 55千克/米6、在当今世界

2、上时速为多少时称为准高速 B A 100 200 km/h B 120-160 km/h C 200-400 km/h D 160-400 km/h 7、我国第一台交直交流电传动电力机车是 D A 6Y1型 B 韶山3型 C 东方红3型 D AC4000型 8、下列制动方式中属于非粘着制动的是 D A 盘形制动 B 油压制动 C 电阻制动 D 磁轨制动 9、利用了轨道电缆构成的双向信息传输通道的自动列车速度控制系统是 A A LZB B ATC C TVM D ICE 10、采用了吸流变压器的的供电方式是 C A 直接供电方式 B AT供电方式 C BT供电方式 D CC供电方式11、从发展趋

3、势看，什么将成为高速客车体主导材料 A A 铝合金 B 铜板 C 铝板 D 以上都可12、人们认为在能源消耗、噪声等方面哪种方式更优越 B A 内燃列车 B 磁悬浮 C 气悬浮 D 电力列车13、一般认为中程磁悬浮运输速度为 B A 200公里/小时 B 300公里/小时C 300公里以上/小时D 400公里/小时14、下列高速铁路中采用部分修建新线，部分旧线改造，旅客列车专用的铁路模式是B A 日本新干线模式B 法国TGV模式C 德国ICE模式 D 英国APT模式15、目前世界各国最高运行速度在200km/h以上的高速列车，除了 A 高速列车以外，其余均采用电力牵引。A 英国的HST型 B

4、瑞典的X2型C 意大利的ETR500型 D 日本100系列16、法国TGV高速电动车组和英国HST高速内燃动车组上使用的制动方式是 C A 摩擦制动 B 闸瓦制动C 盘形制动 D 电磁轨道制动17、下列高速铁路列车自动控制系统的控制方式中采用采用以设备为主，人控为辅的控制方式的代表国家是 A A 日本 B 法国C 德国 D 美国18、高速铁路引入既有枢纽的方式，按其引入线的平，纵断面不同，有三种引入方式，下面哪一种不是这三种引入方式的D A 平面引入B 高架引入C 地下引入D 环行引入19、 对磁悬浮铁路研究最早的两个国家分别是 D A 美国和日本B 德国和法国C 法国和德国D 德国和日本20

5、、“欧洲之星高速列车在哪三个国家首都间正式投入运营 D A 英，法，德B 法，德，比C 德，比，瑞D 英，法，比21、目前各国所采用的较为完善的高速铁路信号与控制系统主要包括三个子系统，其中下面不是这三个子系统的是：D A 行车指挥自动化系统B 列车自动防护系统C 列车自动驾驶系统D 列车自动调度系统22、下列哪种高速铁路模式既不修新线，也不对旧有线进行大量改造，主要靠采用由摆式车体的车辆组成的动车组，旅客列车与货物列车混用。 D A 日本新干线模式B 法国TGV模式C 德国ICE模式D 英国APT模式23、铁路时速为中速的速度为C A 80100km B 100120km C 120160k

6、m D 160200km24、法国在1983年建成了它的第一条的高速铁路B ，列车时速达到270km。A 新干线B TGV东南线C 欧洲之星D APT25、下列哪项不属于当今世界上建设的高速铁路模式D A 日本新干线B 法国TGV C 德国ICE D PUKA26、列车运行时的阻力由列车运行的B 组成。A 基本阻力和曲线阻力B 基本阻力和附加阻力C 附加阻力和机械阻力D 坡道阻力和空气阻力27、盘形制动和踏面制动都属于B 制动。A 粘贴B 粘着C 粘连D 连接28、盘形制动是通过制动块和制动原盘之间的C 摩擦来消耗列车的动能。A 空气B 电力C 机械D 风力29、铁路信号与控制原是以D 为主要

7、器件的分散控制方式。A 信号器B 集成器C 充电器D 继电器30、根据电磁铁和电流感应体的型式，电磁涡流制动分为A A 电磁涡流轨道制动和电磁转子制动B 电磁涡流盘行制动和电磁转子制动C 电磁涡流摩擦制动和电磁盘行制动D 电磁涡流轨道制动和电磁摩擦制动31、下列不属于信号与控制系统的子系统的是D A 行车指挥自动化系统B 列车自动防护系统C 列车自动驾驶系统D 列车运行自动化系统32、下列不属于高速铁路噪声的主要控制措施C A 声源降噪B 传播途径上的降噪C 电磁降噪D 受声点的防护二、填空题1、当今世界上，铁路速度的分档一般常速、中速、快速、高速、特高速。2、接触悬挂应具备的性能有弹性均匀、

8、稳定性好、耐磨耐电弧性好。3、机械制动包括盘形制动、油压制动、踏面清扫制动。4、高速铁路的优越性有能源消耗低，环境污染轻、占用土地少，运输能力大、高速、正点、安全。5、司机在遇到不可排除的故障时，自动诊断系统提示他的处理方式有暂时消除或切除有故障部件的作用、限速行驶、列车停下来不能走。6、当铁路从一条线进入另一条线时要设道岔，接触网有道岔的地方也要设线岔。7、时速 100120km 称为常速，时速 120160km 称为中速，时速 160200km 称为准高速或者快速，时速 200400km 称为高速。时速 400km以上以上称为特高速。8从车体倾摆的原理分，有两种摆式车体，一种是主动式摆式车

9、体，另外一种是被动式摆式车体。9、机械制动包括盘形制动、油压制动、踏面清扫制动。10、信号与控制系统主要包括行车指挥自动化系统、列车自动防护系统、列车自动驾驶系统三个系统。11、轨道的组成部分包括钢轨与联结零件，轨枕，道床，道岔。12、1964年10月1日，世界上第一条高速铁路日本的东海道新干线正式投入运营，时速达到210km。13、按照电传动装置所采用的牵引电动机的类型，电传动方式可以分为两大类：直流电传动方式和交流电传动方式14、高速铁路中集中于两端的动力车可以有二种模式。一种是机车模式，另一种是动车组模式。15、高速铁路中的制动方式中的摩擦制动包括闸瓦制动，盘形制动，电磁轨道制动，动力制

10、动包括电阻制动，再生制动，电磁涡流制动16、高速客车可以分为动力车和非动力车。17、在高速铁路上，运行的速度很高，要求线路的建筑标准包括最小曲线半径、缓和曲线、外轨超高等线路平面标准。18、列车运行的基本阻力由列车的空气阻力和机械阻力组成。19、动力制动包括：电阻制动再生制动电磁涡轨道制动电磁涡流转子制动等。20、普通客车的空调装置由通风系统空气冷却系统空气加热系统空气加湿系统自动控制系统等五个基本组成部分。三、判断正误1、信号表示器和信号机均有防护作用。2、调车设备是编组站核心设备。 3、列车的速度大小对其受到的阻力无影响。 4、盘形制动的两种典型制动结构的作用原理相同。 5、在发展磁悬浮铁

11、路技术，研制实验磁悬浮车辆技术方面，日本和美国处于领先地位。 6、1998年我国已租用瑞典X2000高速摆式车体用于广九铁路。 7、一般客车的转向架都安装有两层弹簧系统。 8、我国在级铁路上，限坡一般地段为7。 9、微波压的大小主要与列车洞口的速度有关。 10、受电性能的好坏只与接触线和悬挂参数有关。 11、盘形制动的两种典型制动结构的作用原理相同。12、一般客车的转向架都安装有两层弹簧系统。13、世界发展高速铁路较快的三个国家有日本、德国、美国14、曲线也带来了一些缺点，如降低行车速度，增加轮轨磨耗15、当速度增高到400公里/小时以上时，噪声受到列车速度影响表现为更高阶的乘方关系16、微波

12、压的大小主要与列车洞口的速度有关。17、计算机和无线列车控制系统英文缩写为CARAT18、1997年12月以巴黎，布鲁塞尔，科隆，阿姆斯特丹四个城市字首命名的TGV-PBKA高速列车开始运行。19、最小曲线半径是线路平面设计时允许选用的曲线半径最小值。20、在高速复线铁路上，当两列车相遇时，最初的风压力使列车相互吸引，到接近列车尾部时变为排斥。21、高速铁路的轨道均采用无缝线路，以克服有接缝轨道所在的种种弊端。22、在高速运行条件下，空气阻力已成为动力车总阻力中最主要的一部分。23、日本在高速铁路路线上,由正线向次要线分支的道岔原则上使用18号道岔，站内则采用16号道岔。24、盘形制动在高速列

13、车的动力车上也只能起辅助制动作用。25、高速铁路的车站可划分为越行站，中间站，通过站和编组站。26、与传统铁路相比，磁悬浮铁路由于消除了轮轨之间的接触，因而无摩擦阻力。27、在磁场作用下产生的吸引力使车辆浮起，车辆和轨面之间的间隙与吸引力的大小成反比。28、旅行速度是选定最小曲线半径的主要依据。 29、被动式摆式车体的倾摆装置分为自然倾摆机构和带控制的自然倾摆机构 30、区间行车采用四显示红、黄、黄绿、兰。31、高速列车的制动方式有摩擦制动、闸瓦制动和动力制动三种32、世界上第一条高速铁路于1965年10月在日本东京正式运营 33、高速列车运行对周边的环境没有污染，安全系数高，适于我国发展 3

14、4、磁悬浮铁路有常导磁吸式和超导磁斥式两种基本制式 35、支承客、货车车体并使之在轨道上运行的装置成为转向架，亦称走行部 36、在轨道上，钢轨是直接承受车轮压力并引导车轮运行方向的 37、缓和曲线的长度对行车的安全平顺性有直接影响，越长越好 四、名词解释题1、列车风随着列车速度的提高，高速列车通过车站时所产生的空气压力波。2、复合式制动系统是将粘着制动和非粘着制动有机的结合在一起，发挥各种制动方式的特点，达到最大的始终功率，以保证高速列车能在要求的制动距离内停车的系统。3、轨道在铁路线路上，由钢轨、轨枕与一些连接扣件组成的上部结构。4、粘着制动发生在车轮与钢轨之间的制动方式。5、集中布置是将动力集中布置在列车两头的动力车上，列车中间的拖车都没有动