JTGF10公路路基施工技术规范80页word资料Word格式文档下载.docx

1、2.1.4 填石路堤 Rock-fill embankment用粒径大于40mm且含量超过总质量70%的石料填筑的路堤。2.1.5 土石路堤 Earth-rock embankment石料含量占总质量30%70%的土石混合材料修筑的路堤称为土石路堤。2.1.6 CBR（加州承载比） California bearing ratio 表征路基土、粒料、稳定土强度的一种指标，即标准试件在贯入量为2.5mm时所施加的试验荷载与标准碎石材料在相同贯入量时所施加的荷载之比值，以百分率表示。2.1.7 EPS Expanded Polystyrene， 膨胀性聚苯乙烯泡沫塑料简称EPS。2.2 符号路基回

2、弹模量（MPa） 路基顶面实测代表弯沉值 （1/100mm） 土的天然含水量（%）土的天然稠度土的压实最佳含水量（%）土的液限含水量（%）土的塑限含水量（%）土的塑性指数（%）3 施工准备3.1一般规定3.1.1 路基开工前，应在全面理解设计要求和设计交底的基础上，进行现场调查和核对。3.1.2 在详尽的现场调查后，应根据设计要求、合同、现场情况等，编制实施性施工组织设计，并按管理规定报批。3.l.3 路基开工前必须建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系，并对各类施工人员进行岗位培训和技术、安全交底。3.1.4 临时工程，应满足正常施工需要，应保证路基施工影响范围内原有道路、结构物及农

3、田水利等设施的使用功能。3.2 测量3.2.1 控制性桩点，应进行现场交桩，并保护好交桩成果。3.2.2 控制测量1各级公路的平面控制测量等级应符合表3.2.2-1的规定。表3.2.2-1 平面控制测量等级公路等级平面控制网等级高速公路、一级公路一级小三角、一级导线、四级GPS控制网二级公路二级小三角、二级导线三级公路及以下公路三级导线2 三角测量技术要求应符合表3.2.2-2的规定。表3.2.2-2 三角测量技术要求 等级平均边长（m）测角中误差（）起始边边长相对中误差最弱边边长相对中误差三角形闭合差（）测回数DJ2DJ6一级小三角 一级小三角5005.01/40 0001/20 00015

4、.034二级小三角30010.01/10 00030.013 导线测量技术要求应符合表3.2.2-3的规定。表3.2.2-3 导线测量技术要求 附合导线长度（km）平均边长（m）每边测距中误差（mm）测角中误差（）导线全长相对闭合差方位角闭合差（）一级10171/150002二级6308.01/1000016三级20.01/20004 四级GPS控制网的主要技术参数应符合表3.2.2-4的规定。表3.2.2-4 四级控制网技术参数要求级别每对相邻点平均距离d（m）固定误差a（mm）比例误差系数b（ppm）最弱相邻点点位中误差m四级102050注：每对相邻点间最小距离应不小于平均距离的1/2，最

5、大距离不宜大于平均距离的2倍。5 各级公路的水准测量等级应符合表3.2.2-5的规定。表3.2.2-5 水准测量等级 水准测量等级水准路线最大长度（km）四等二级及以下公路五等6 公路高程测量应采用水准测量。在水准测量确有困难的地段，四、五等水准测量可以采用三角高程测量，采用三角高程测量时，起讫点应为高一个等级的控制点。7 水准测量精度应符合表3.2.2-6的规定。表3.2.2-6 水准测量精度要求每公里高差中数中误差（mm）往返较差、附合或环线闭合差（mm）检测已测测段高差之差偶然中误差M全中误差MW平原微丘区山岭重丘区三等123.5或152056.02584540计算往返较差时，L为水准点

6、间的路线长度（km）；计算附合或环线闭合差时，L为附合或环线的路线长度（km）；为测站数，Li为检测测段长度（km）。8 路基施工与隧道、桥梁施工共用的控制点，应分别满足公路隧道施工技术规范（JTJ 042）、公路桥涵施工技术规范（JTJ 041）的规定。 9 路基施工期间应根据情况对控制桩点进行复测。季节性冻土地区，在冻融以后应进行复测。 10 其它方面应符合公路勘测规程（JTJ 061）的规定。3.2.3 导线复测1 导线测量精度应符合表3.2.2-3的规定。2 原有导线点不能满足施工需要时，可增设满足相应精度要求的附合导线点。3 同一建设项目内相邻施工段的导线应闭合，并满足同等级精度要求

7、。4 对可能受施工影响的导线点，施工前应加以固定或改移，从开工至竣工验收的时间段内应保证其精度。3.2.4 水准点复测与加密1 水准点精度应符合表3.2.2-6的规定。2 沿路线每500m宜有一个水准点。在结构物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形复杂路段，宜增设水准点。临时水准点应符合相应等级的精度要求，并与相邻水准点闭合。3 当水准点有可能受到施工影响时，应进行处理。3.2.5 中线放样1 路基开工前，应进行全段中线放样并固定路线主要控制桩，高速公路、一级公路宜采用坐标法进行测量放样。2 中线放样时，应注意路线中线与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，进行处理。3 设

8、计图纸和实际放样不符时，应查明原因后进行处理。3.2.6 路基放样 1 路基施工前，应对原地面进行复测，核对或补充横断面，发现问题时，应进行处理。2 路基施工前，应设置标识桩，对路基用地界、路堤坡脚、路堑坡顶、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置标识清楚。3 对深挖高填路段，每挖填35m或者一个边坡平台（碎落台）应复测中线和横断面。4 高速公路和一级公路施工中，标高控制桩间距不宜大于200m。5 施工过程中，应保护好所有控制桩点，并及时恢复被破坏的桩点。3.2.7 每项测量成果必须进行复核，原始记录应存档。3.3 试验3.3.1 路基施工前，应按照有关规定和要求，建立试验室。3.3.2 路基施工

9、前，应对路基基底土进行相关试验。每公里至少取2个点；土质变化大时，视具体情况增加取样点数。3.3.3 应及时对来源不同、性质不同的拟作为路堤填料的材料进行复查和取样试验。土的试验项目包括天然含水量、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验等，必要时应做颗粒分析、比重、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。3.3.4 使用特殊材料作为填料时，应按相关标准作相应试验，必要时还应进行环境影响评估，经批准后方可使用。3.4 场地清理3.4.1公路用地范围内原有构造物，应根据设计要求进行处理。3.4.2 二级及二级以上公路路堤和填方高度小于1m的公路路堤，应将路基基底范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯

10、实；填方高度大于1m的二级以下公路路堤，可保留树根，但根部不能露出地面。取土坑范围内的树根应全部挖除。3.4.3 应对路幅范围内、取土坑的原地面表层腐殖土、表土、草皮等进行清理，填方地段还应按设计要求整平压实。清出的表层土宜充分利用。3.5 试验路段3.5.1 下列情况下，应进行试验路段施工：1 二级及二级以上公路路堤。2 填石路堤、土石路堤。3 特殊地段路堤。4 特殊填料路堤。5 拟采用新技术、新工艺、新材料的路基。3.5.2 试验路段应选择在地质条件、断面型式等工程特点具有代表性的地段，路段长度不宜小于100m。3.5.3 路堤试验路段施工应包括以下内容：1 填料试验、检测报告等；2 压实

11、工艺主要参数：机械组合；压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度；最佳含水量及碾压时含水量允许偏差等；3 过程质量控制方法、指标；4 质量评价指标、标准；5 优化后的施工组织方案及工艺；6 原始记录、过程记录；7 对施工设计图的修改建议等。4 一般路基施工4.1 一般规定4.1.1 路基施工应做好施工期临时排水总体规划和建设，临时排水设施应与永久性排水设施综合考虑，并与工程影响范围内的自然排水系统相协调。4.1.2 路基填料应符合下列规定1 含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。2 泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基；确需使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验滿足设计要求后方可使用。3 液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料；需要使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验滿足设计要求后方可使用。4 粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰冻地区的路床及浸水部分的路堤。5 填料强度和粒径，应符合表4.1.2的规定。表4.1.2 路基填料最小强度和最大粒径要求填料应用部位（路面底标高以下深度m）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（m