减速器试验规范标准Word文档格式.docx

1、七、齿轮接触疲劳寿命试验 9八、试验的温度、噪声、振动测试仪器要求 9九、测试数据与数据处理 101数据采集 102计算转矩（功率）、转速的平均值 103减速器传动效率 114 减速器热功率曲线 125负荷性能试验、疲劳寿命试验高速齿轮每齿应为循环数的计算 12 6 温升计算与温度限额 13十、试验合格指标 131 疲劳寿命试验或工业应用试验合格指标 132产品质量鉴定、认证及出厂验收试验的合格指标 14一、试验目的通过试验验证变桨减速器各性能参数达到设计要求，连接稳固，密封可靠。二、试验标准减速器空载试验参照 JB/T 9050.3 1999 圆柱齿轮减速器加载试验方法中相关要求进行。1.试

2、验所用仪器1动力源：按齿轮箱的功率选用适当电机2试验台：按要求搭建3测量仪表：a.温度计、 Pt100 仪表：用于测量被试齿轮箱润滑油温度，轴承温度。b.测振仪：测量振动。要求测量高速轴，内齿圈外部等处振动量。c.声级仪：测量试车噪音。d.转速表：测量齿轮箱轴及电机轴转速。e.必要时应配有一台1/3倍频程频率分析仪，并进行FFT分析2.试验润滑要求试验用油必须采用与齿轮箱工作时完全一致的油品，润滑油路必 须是齿轮箱正常工作时的油路，试验后应更换过滤器。涂装时，为保 证齿轮箱油路的完好性，不应拆卸各元件。3.试验标准1温度：齿轮箱最高温度不应超过 80 C,高速轴轴承温度不能超过90 C。2齿轮

3、箱的空载噪音应不大于85dB （A）,用GB3785中规定 的I型和I型以上声级计，在额定转速下，在距齿轮箱中分面1米处测量，当环境噪声小于减速器噪声 3dB （A）的情况 下，应符合要求。3振动：要求测量高速轴轴伸，内齿圈外部等处振动，应符合GB/T8543规定的C级。4效率；齿轮箱效率视结构型式而定，一般应在 96.597.5之 间。5清洁度：齿轮箱的清洁度应符合 JB/T7929 的有关规定。四、试验前准备由于风电变桨齿轮箱在现场工作时随桨叶 360 旋转，而偏航减 速器工作时轴线保持垂直，所以试验时要求模拟这一工况，以检查齿 轮箱油润滑系统的工作情况以及齿轮轴向定位。对试验件材质和加工

4、精度的要求是：主要零件的材料、热处理、 机械加工应合格并有检查记录。必要时在试验前核查生产检验记录或 抽检其重要项目。五、空载试验1 试验装置试验装置如图 1和图2所示1 传感器；2 试件；3 传感器；4 电动机；5、6、7 联轴器; 图1开式空载试验台示意图2 .安装调试全部试验装置（不包括电控电源设备）应装在同一（或组合）平 台上，要求各部件与平台保持水平、对中，系统运转灵活。先进行静 调零，然后进行动调零。调改仪器转矩显示值多位读数的前几位均应 为零，末位数不大于4。该平台应该可以绕水平轴线摆动90 ，以使 试验装置的轴向处于不同工作角度。3.负载与转速测试仪器仪器仪表类型不限，但其规格

5、、量程、精度应与试验相适应。测 试项目为加载转矩（功率）、转速，测试精度不超过读数的 1%。优 先采用转矩转速传感器与转矩转速测量仪， 并应在被试验减速器的输 入、输出端各装一台传感器，直接测定试件（仅附加联轴器）的输入 输出转矩（功率）、转速，如图1所示。4 .试验方法1试车前先手动，确认无卡死现象后再正式启动。2按额定转速的30 %、50 %、80 %各运行10分钟，观察无异 常情况后再启动至额定转速。在额定转速下运行 2小时，试车 过程中，每隔20分钟测量下列数据并作记录：油温、轴承温 度、振动、噪音。3在110 %额定转速下运行5分钟。4在额定转速下，反方向运行30分钟。5偏航减速器的

6、轴线保持垂直；变桨减速器要求轴线从水平位置开始，每转动15 重复上述实验步骤。5 .基本要求1各连接件、紧固件不松动；2各密封处接合处不漏油、不渗油；3运转平稳，无异常冲击声和杂音，噪声声压级符合要求；4润滑充分，检查轴承和油池温度，温升正常。六、超载试验1.试验装置试验的驱动与加载方式及其装置不受限制。试验装置如图 2所示 加载转矩和转速稳定，波动不应超过1%。运转中能进行加载和卸载。1 2 35、6、7、8 联轴器；9 加载器图2开式超载试验台2.安装调试全部试验装置（不包括电控电源设备）应装在同一（或组合）平台上，要求各部件找水平、对中、系统运转灵活。先进行静调零，然 后进行动调零。 调

7、改仪器转矩显示值多位读数的前几位均应为零， 末 位数不大于 4。该平台应该可以绕水平轴线摆动 90 ，以使试验装置 的轴向处于不同工作角度。3负载与转速测试仪器测 试项目为加载转矩（功率）、转速，测试精度不超过读数的 1% 。优 先采用转矩转速传感器与转矩转速测量仪， 并应在被试验减速器的输 入、输出端各装一台传感器，直接测定试件（仅附加联轴器）的输入 输出转矩（功率）、转速，如图 2 所示。4加载步骤额定转速下，逐级加载试验，每级载荷试验，达到油温平衡 1h 后再增加一级（约20% 额定负荷） ，直到平衡温度达到润滑油允许的 最高温度为止。然后进行机械功率（机械强度）试验，在额定转速和 转矩

8、下高速齿轮每齿应力循环数 N孑次。（要求测定：1转矩（或功率）；2效率；3转速与运转时间；4轴承与油池温度、温升；5噪声，振动；6齿面接触率，齿轮损坏情况。 注意在加载过程中，如有异常应立即停车消除故障后重新试车。 试验后将齿轮箱内油放出，并冲洗干净，更换过滤元件。5超载试验在额定转速下120% 额定负荷，运转 1min ；150% 额定负荷，运转 1min ；180% 额定负荷，运转 0.5min 。检验齿轮及其它机件损坏情况，超载试验应在起动以后加载，卸 载以后制动。 偏航减速器的轴线保持垂直； 变桨减速器要求轴线从水 平位置开始，每转动 15 6基本要求5各密封处、结合处不渗油；6齿面无

9、损伤；7润滑充分，检查轴承和油池温度，温升正常；8机件无损伤。七、齿轮接触疲劳寿命试验试验装置超载试验相同，检验项目除包括超载试验中目外，还需 检验在额定负荷下，高速齿轮的应力循环数分别为：调质齿轮、淬火 齿轮为5 x 107次，氮化齿轮为2 x 106次，齿轮的接触疲劳寿命。八、试验的温度、噪声、振动测试仪器要求1.减速器油池和轴承的温度测定可采用经计量部门鉴定合格的 量程到150 C的温度计。2.噪声仪和测试方法应符合 GB/T 6404 的规定。3.振动测试仪器和测试方法应符合 GB/T 8543 的规定。九、测试数据与数据处理1.数据采集试验中采集的数据包括：加载转矩、功率、转速、温度

10、、噪声、 振动、齿轮磨损、时间等。至少每半小时应采集一次的数据有输入输出转速、输入输出转矩、 功率值、润滑油温、轴承温度、室温。从数显仪上采数或打字机取数， 转速、转矩、功率值每次至少采集5组数据。同时记下采集数据的时 间。噪声、振动应每个负荷档次、每个转速档次测定一次，并记录噪 声、振动值及相应的负荷转速与时间。齿轮的磨损、点蚀、胶合、裂断及齿面接触率的变化，一般至少 每日观察记录一次。试验正常，无损伤，记录时间间隔可较长，反之 齿面已出现损伤，记录时间间隔应较短。轴、轴承与机体等在试验中的不正常现象、损伤，润滑油的种类、 牌号等均应记录。2.计算转矩（功率）、转速的平均值求每次采集数据的平

11、均值见式（1 ）、式（2）:k_ TiT 十 （1）n牛 N m;式中：T每次转矩平均值，n 每次转速平均值，r/mi n ；k 数据组数；Ti 每组数据中的转矩值， N m;ni 每组数据中的转速值，r/mi n 。2求每级载荷的平均值见式（3）、式（4 ）:Tom _ni i 1 nomm 每级载荷采集数据的次数;3.减速器传动效率减速器总效率，见式（5）;n减速器传动总效率;i 减速器传动比;n联 减速器输入、输出轴头联轴器效率。齿轮啮合效率（包括润滑搅油损失），见式（6）:轴承n啮齿轮啮合效率；n减速器传动总效率；n轴承 -减速器各轴承总效率。3描绘效率曲线按500，750，1000，

12、1500 r/min 或额定转速描绘 25%，50%， 75%，100%，110%额定负荷的效率曲线，取纵坐标为效率值，横 坐标为负荷值。4.减速器热功率曲线以允许最高平衡温度下的热功率 （kW ）为纵坐标，以相应的转速 为横坐标，描绘试验热功率与转速关系曲线图。5.负荷性能试验、疲劳寿命试验高速齿轮每齿应力循环数的计算计算应力循环次数可计入低于额定负荷下的应力循环数，但必须 折算为相当额定负荷下的应力循环数，一般可按式（7 ）计算：L T.Nd N 2（丄）3 （7）i 1 TNd相当应力循环数，次；N额定负荷下的应力循环数，次；Ti低于额定负荷的负荷， Nm;Ni对应Ti的应力循环数，次；

13、T额定负荷， Nm;N=60 n 亂Ni=60 naL in 1 额定负荷下高速齿轮的转速， r/min ；ni Ti对应的转速，r/mi n ；a小齿轮转一转每齿的啮合次数；L额定负荷下试验时间，h ;Li Ti对应的试验时间，h。6温升计算与温度限额& = t - to （8）M 润滑油（或轴承）的温升，C；t 润滑油（或轴承）的温度，c；to 试验室室温，C。十、试验合格指标1疲劳寿命试验或工业应用试验合格指标在额定负荷下疲劳寿命试验或工业应用 36ooh 以内的减速器，其 合格的指标为：a） 齿轮与各机件无断裂。b） 齿面无胶合、擦伤。c） 齿面摩擦磨损厚度，在齿根附近测量不超过齿轮模数值的 4%。d） 齿面点蚀面积限额为：调质齿轮，见式（ 9 ）：VGes = V1Ges + V2Ges 2% （9）渗碳淬火与氮化齿轮，见式（ 1o ）、式（ 11）： VGes对齿轮点蚀面积总和占有效工作面积总和的百分率；V1Ges 、V2Ges 分别为小、大齿轮点蚀面积总和占各自有效工作 齿面积总和的百分率；VE2 齿轮的齿点蚀面积占有效工作齿面积的百分率。 允许出现初期点蚀，初期点蚀可不计入点蚀面积之内。初期点蚀 的特征是收敛性点蚀，点蚀点直径小于 1mm 。