高速铁路专业知识网络培训学习思考题汇编文档格式.docx

1、3.电务处的工作职责是什么？（1）贯彻执行国家、铁道部有关法律法规和高速铁路技术政策、技术标准和规章制度，结合铁路局实际制定相应的规章制度、管理办法、技术标准、认真落实各项安全和专业规章制度。（2）负责信号设备维修、中修、大修、更新改造、电气特性调整及列控数据、报文运用等专业技术管理工作。对信号设备维护实施专业监督、检查、指导。（3）负责信号安全生产管理工作，掌握和分析安全生产状况，协调解决安全生产中存在的问题及安全隐患。（4）负责电务施工安全管理，制定施工安全管理办法，审核施工计划和施工安全措施，加强对施工安全和施工质量的监督、检查和指导。（5）负责列控工程数据表和应答器报文等列控数据管理工

2、作，确保数据准确；检查、指导电务段列控数据的运用维护工作。（6）负责信号集中监测、列控车载设备动态检查系统（DMS）等设备的运用维护工作。负责信号设备动态检测工作，通过动态检测车队高速铁路信号设备进行动态检测。（8）参与高速铁路信号工程建设方案研究、论证和技术审查，并提出技术方案和设备配置需求。参加高速铁路信号工程静、动态验收，联调联试和工程验交。（9）建立健全设备器材使用监督检查制度，定期检查设备、器材使用情况，把好高速铁路设备、器材上道关。（10）负责制定应急抢修预案，组织指挥应急抢修工作。4.电务段的工作职责是什么？（1）贯彻执行国家有关法律法规和铁道部、铁路局高速铁路规章制度、技术标准

3、、管理办法，制定具体的实施办法、管理细则等，认真落实各项安全和专业规章制度。（2）加强车间、工区管理，落实段、车间、工区三级负责体系，严格实行岗位责任制和质量验收制度，遵守高速铁路各项安全生产制度和作业纪律，按时完成信号设备维修、中修、大修等各项生产任务。（3）负责高速铁路信号设备维护工作计划并组织实施，积极开展各项重点工作和专项整治活动。（4）负责信号安全生产管理和技术管理，强化现场作业控制，杜绝违章作业。及时掌握和分析安全生产状况，解决安全生产中存在的问题及隐患，确保行车、人身和设备安全。（5）参加高速铁路信号工程静、动态验收，联调联试和工程验等工作。配合列控工程数据编制单位进行数据采集，

4、以及列控系统生产厂家对地面设备硬件、软件、数据参数进行的更新修改工作。（6）组织实施列控车载设备软硬件更新，修改工作。（7）负责列控数据集报文的运用管理工作。（8）负责信号设备应急抢修和故障处理。5.简述状态修的含义并说明高速铁路信号列控车载设备和地面设备维护实行的修程。（高速铁路信号维护规则第三章）状态修是指设备特性参数偏离标准值，机械损伤、磨耗，强度、性能、可靠性下降，将要影响设备正常使用时所进行的维修。列控车载设备维护实行运用检修（一二级）和高级检修（三、四、五级）五个修程。地面信号设备实行维修、中修大修三大修程。预防性计划修是按照规定的检修作业内容、标准对设备实施的周期性维修。6.高速

5、铁路信号设备维护工作的内容是什么？（高速铁路信号维护规则第三章）、应通过日常巡检、动态车组出入库检测，动静态监测系统及各维护终端数据信息查询分析、报警等获得设备的运用状态和工作状态，发现设备状态异常时，要及时安排计划进行处理。7.高速铁路信号设备电气、机械参数测试和日常测试分别是如何进行的？高速铁路信号设备电气特性、机械参数测试包含在大修、中修、维修和列控车载设备运用检修、高级检修过程之中。日常测试以集中监测测试分析为主，人工测试为辅，人工测试项目及周期由铁路局制定。8.简述电务段、车间和工区数据信息分析的工作范围和要求。信号工区分析工作范围：信号集中监测、调度集中（CTC）、列控中心（TCC

6、）、计算机联锁（CBI）、维护终端等数据信息分析。要求：（1）信息分析做到及时准确，发现异常信息迅速查明原因并积极处理。（2）分析发现异常信息要逐级上报。（3）车间、电务段监督异常信息的处理过程，处理完毕进行确认。车间：监测信息数据分析。同上电务段：集中监测、CTC、DMS、 网监测等数据信息分析。9.室内、外设备日常巡视和集中检修周期是如何规定的？（高速铁 数据路信号维护规则第三章）日常巡视周期 集中检修周期室内设备及空调 每日两次 每年一次无人值守室内设备及空调 每月一次 每年一次道岔转换设备 正线1次/10天 24个月1次 侧线1次/15天室内外轨道、信号机、箱盒 1次/2月 1次/年区

7、间轨道、信号机、箱盒 1次/6个月 1次/年电缆及箱盒 1次/6个月 1次/年集中监测、网管、维护终端 1次/每日 1次/年 查询分析综合防雷 与室内外设备周期同步 1次/年建筑限界 1次/年 10.简述电液系列道岔转换设备作业流程及作业前准备工作。（高速铁路信号作业指导意见第一章）作业前准备登记联系集中检修复查试验销记小结作业前准备：（1）出工会 作业负责人布置检修任务，明确作业地点、时间、任务及相关人员分工。（2）作业安全准备，由安全员布置劳动安全和行车安全的具体措施并督导检查。（3）工具、材料准备:包括通信工具（试验良好）、手锤、扳手、克丝钳、螺丝刀、机油、万用表、油压表、棉纱、铁线、开

8、口销、卡尺、2mm/4mm铁板、白市布等，并逐一清点登记。11.简述电液系列道岔转换设备集中检修联系登记重点要求。站控模式时，车站联系人在值台联系过程中执行高铁作业卡控制度，随时和作业人员保持联系，掌握工作进度。集中检修作业前作业人员应与车站联系人互试通信工具，点毕前30分钟，要提醒作业人员。12.高速铁路电液系列道岔转换设备集中检修要求道岔安装水平方正并符合什么技术标准？（1）表示杆、锁闭杆与直股基本轨相垂直，各杆的两端间与基本轨垂直线的偏差小于或等于10mm。（2）电动转辙机机壳纵侧面的两端与直股基本轨垂直距离的偏差小于或等于5mm。（3）各种道岔拉杆，其水平方向的两端高低偏差小于或等于5

9、mm。13.高速铁路电液系列道岔转换设备集中检修对自动开闭器动、静接点有什么要求？自动开闭器动静接点安装牢固，接点片不歪斜，无伤痕；动接点在靜接点片内接触深度大于或等于4mm，用手扳动动接点，其摆动小于或等于2mm；动接点打入靜接点时，与靜接点座应保持3mm以上的间隙。14.高速铁路电液系列道岔转换设备集中检修对各接点组、转换时间、工作压力及溢流压力有什么要求？各接点组接触、断开良好，开关滚轮灵活无卡阻，可靠接通常开、常闭接点。接通常闭接点后，开关滚轮离开动接点架斜面的间隙大于0.5MM。正常扳动时转换时间小于或等于8.5s。正常转换压力小于或等于9.5MPa,溢流压力在1011MPa之间，或

10、小于12.5MPa。15.高速铁路电液系列道岔转换设备集中检修对转辙机内部检修有什么要求？（1）机件安装牢固、完整、无异状、无裂纹，机内防水防尘良好，无锈蚀，名牌齐全、正确，字迹清楚。图纸、资料保存良好，与实物相符，无涂改；挤脱器外观良好，开口销、铅封齐全良好。（2）内部螺丝紧固，配线良好、整洁、无破皮机混线可能。（3）各衬套及机械滑动部位润滑作用良好，所有油路密封件完整无损，密封部位无渗漏。（4）遮断器通断灵活，打入深度适当，接触良好。（5）溢流阀动作灵活，油箱内油面位于油标上下限间（6）自动开闭器动、静接点安装牢固、接点片不扭曲无伤痕，动接点在静接点内的接触深度大于等于4mm用手扳动动接点

11、其摆动量小于等于2mm动接点打入静接点时与静接点座应保持3mm以上间隙。（7）动接点环清洁光亮接触良好；遮断器断接良好，无异状。（8）扳动试验无异常、转换无卡阻、电机惯性轮作用良好。（9）锁闭柱与锁闭杆、检查柱与表示杆动作正常，无磨卡（10）各接点组接触断开良好各接点组接触、断开良好，开关滚轮灵活无卡阻，可靠接通常开、常闭接点。接通常闭接点后，开关滚轮离开动接点架斜面的间隙等于0.5MM。（11）正常扳动时转换时间小于或等于8.5s。（12）正常转换压力小于或等于9.5MPa,溢流压力在1011MPa之间，或小于12.5MPa。16.高速铁路电液系列道岔转换设备集中检修对尖轨与基本轨、心轨与翼

12、轨密贴有什么要求？道岔尖轨、心轨牵引点外锁闭中心线处，密贴尖轨与基本轨、心轨与翼轨间有4MM及以上水平缝隙时不得锁闭道岔和接通表示；尖轨的密贴段，在牵引点间设有密贴检查器，有5mm及以上水平间隙时不应接通道岔表示。17.高速铁路电液系列道岔转换设备集中检修对缺口调整有什么要求？答:液压转辙机检测杆的缺口标准应为指示标对准检测杆缺口标记两侧各2.00.5；转换锁闭器检测杆的缺口标准应为指示标对准检测杆缺口标记两侧各4.01.5mm；密贴检查器1.510mm。 18.高速铁路道岔融雪装置集中检修检查各牵引点的开程有什么要求？19.高速铁路道岔融雪装置巡检对融雪条安装有什么要求？20.高速铁路道岔融

13、雪装置集中检修对接线端子板有什么要求？21.高速铁路道岔融雪装置集中检修对继电器、交流接触器和断路器安装有什么要求？22.高速铁路道岔融雪装置集中检修对表示灯状态有什么要求？23.高速铁路道岔融雪装置集中检修对终端控制柜系统有什么要求？24.高速铁路轨道电路巡检对送（受）调谐单元及箱盒检查有什么要求？（1）箱盒外部无破损、无污物，锁具齐全。箱盒盖密封螺丝紧固良好，号码清楚正确，打在规定位置。（2）各部基础、支架完好不倾斜，基础倾斜度小于10mm，箱盒底距地面等于或等于150mm，排水良好。（3）各部螺丝油润，螺丝帽齐全，紧固良好，保护管螺丝齐全紧固，防松防脱作用良好。（4）硬化面完好清洁，周围电缆不外露。（5）扼流变压器箱锁具齐全，加锁完整，安装牢固，箱轴部分保持油润，外部无锈蚀、油饰良好。（6）基础挡