地下车库技术控制标准Word文档格式.docx

1、2.4汽车坡道出入口上方应做雨棚。2.5人员出入口应首先考虑利用塔楼的垂直交通。独立人员出入口应相对住宅均匀布置，且不影响园林景观。2.6根据各地方消防执行情况不同，假设允许防火分区之间借用疏散口应考虑借用，减少疏散口数量，提高提车效率。3、车位和车道3.1汽车与汽车、墙、柱、护栏之间最小净距：汽车根本尺寸小型车长X宽1800X4800mm汽车间横向间距600mm汽车与柱子净距300mm汽车与墙、护栏及其他建筑物净距横向：纵向：500mm垂直停车汽车间纵向净距平行停车汽车间纵向净距1200mm停车挡距后侧边线净距1300mm3.2停车位尺寸：普通车位2400mmX5300mm大型车位2600m

2、mX5300mm 豪华车位2700mmX5700mm微型车位2200mmX4200mm3.3 中端、中高端楼盘地下车库大型车位占比：省会及以上城市含、工程配置20-25%的大型车位，三线城市工程配置15-20%的大型车位。3.4 大型车位应尽量在靠近塔楼区域设置，并考虑使用要求均匀布置，不应远离塔楼集中设置。3.5 大型车位应尽量在非标准柱跨里设置。如需在标准柱跨里设置时，应选用“2+1的模式进展布置，防止加大标准柱网跨度。3.6 当尽端跨或跨中一侧有防火墙时，应兼顾3.1的最小间距要求。3.6 地下车库应利用空间增设微型车位。3.7 华府楼盘的车位设置，应结合工程定位、用地情况选用普通车位、

3、豪华车位、或普通车位与豪华车位结合的方式进展布置。3.8 地下车库应根据出口位置确定主车行道。主车行道应清晰明了，行车道主要考虑通达各车位的便捷性。3.9 停车位尽量在行车道双向布置，提高停车效率。3.10 车库中尽量防止尽端式停车位，提高车位的合理性。3.11 多层地下车库的汽车坡道应尽量在同一水平投影位置上设置，防止各层间车辆穿行，同时提高停车效率。3.12车道及汽车库出入口最小宽度类型行驶方向宽度普通直线车道单行3.8m-5.5m（与停车方式有关）双行5.5m出入口坡道宽度4.0m7.0m车库直线坡道3.0m车库曲线坡道3.8m4、地下车库层高4.1车位车道净高度车库类型车道净高车位净高

4、中高端楼盘车库2.2m华府楼盘车库2.5m商业地下车库4.2设备管道高度4.2.1设备管道高度考虑通风管道和消防喷淋。中高端楼盘不大于550 mm含安装尺寸，华府楼盘不大于600 mm含安装尺寸4.2.2设备管道应尽量避开梁高较大的位置。局部设备管道穿插的位置如影响层高，建议构造考虑宽扁梁或单向的反梁。4.2.3车库通风管道主要应布置在车位尾部。4.3地面找坡层厚度：4.3.1最大厚度不大于150mm ,地面坡度不大于0.5% 4.4地下室车库梁下净高梁下净高商业地下室车库2900mm3250mm5、地下车库柱网5.1横向柱网：中高端楼盘按照7800mm8000mm横向开间设置标准柱网。3个普

5、通车位2+1车位柱截面400X600mm7800mm柱截面500X500mm7900mm柱截面600X600mm8000mm5.2纵向柱网：当根底为桩基时，考虑大柱网；当根底为独立根底时，考虑小柱网。5.3大型商业地下室车库柱网以上部商业空间柱网要求为准。5.4应根据最优化的车位布置构造柱网，地下室柱网可不用完全对齐塔楼柱网，错位处用斜梁搭到塔楼上。5.5优选扁柱，柱长边尺寸平行于车位方向，柱截面长宽比取1.21.5，推荐400500,400600,500700尺寸。6、防火分区的划分和疏散楼梯的设置6.1防火分区的划分应优先考虑合用塔楼楼梯作为地下车库疏散，减少独立的出地面疏散楼梯。6.2应

6、考虑合用防火分区间独立的出地面疏散楼梯。6.3应考虑合并防火分区之间通风井。7、车库7.1 在条件允许的情况下，华府定位的工程应考虑设半地下室车库或局部下沉庭院，实现自然通风采光。7.2 在条件允许的情况下，除严寒和寒冷地区外，最冷月平均温度-5以上地区，可考虑设半地下室车库或局部下沉庭院，实现自然通风采光。8、人防地下室8.1 人防口部应首先考虑设置在塔楼下方地下室区域，同时防止影响塔楼下方的车位布置。8.2 人防分区的划分需兼顾少设人防门。8.2 人防专用的疏散口部楼梯地面尽量考虑平时掩埋。9、地下设备房9.1 小区设备用房应尽量集中布置，设置在小区地下车库。当无地下车库可利用时，应尽量在

7、塔楼下方设置地下设备用房，利用塔楼楼梯疏散。9.2 设备用房应尽量利用塔楼及周边空间设置；9.3 发电机房应尽量靠近汽车出入口坡道和地下室端部外墙布置，以便设计发电机房的冷却进排风。9.4 消防水泵房、消防控制中心要紧靠疏散楼梯布置以便直接疏散。10、设置机动车充电装置10.1 地下车库规划设计时，应根据国家规要求设置机动车充电桩数量11、非机动车库11.1 位置首先应考虑设置在塔楼地下室或夹层位置。11.2 非机动车坡道应尽量合并设置。11.3 非机动车库应设置电动车充电位置。12、地下室排水12.1 地下汽车库、地下自行车库的车道出入口处设置截水沟。12.2 地下车库地面建筑找坡排水，坡向

8、集水井，集水井应尽量布置在车位尾部。12.3 地下车库需设置排水沟时，除上下坡道端的截流水沟外，其余排水沟应设在车位尾部，且不应穿越主要车道。排水沟应采用明浅沟形式。13、地下室顶板覆土13.1 应根据当地绿地管理技术规定确定地下室顶板覆土厚度。13.2 严寒、寒冷地区应考虑冻土深度要求。13.3 如无绿地、冻土深度要求时，地库顶板覆土原那么上控制8001200mm。13.4 由于种植大树或者敷设管线需要时，可局部堆高或下沉。二、地下车库构造设计1、地下车库柱网1.1 应根据最优化的车位布置构造柱网，地下室柱网可不用完全对齐塔楼柱网，错位处用斜梁搭到塔楼上。1.2 优选扁柱，柱长边尺寸平行于车

9、位方向，柱截面长宽比取1.21.5，推荐400700,600800尺寸。2、地下室顶板构造2.1 地下室顶板构造形式：当地审图机构要求执行防水规的，地下室顶板最小厚度取250mm，顶板构造形式优先采用框架梁+加腋大板，次选框架梁+大板构造布置方案。当地审图机构不要求执行防水规，地下室顶板作为嵌固端时，顶板最小厚度取180mm，不作为嵌固端时，顶板最小厚度按构造规取值，顶板构造形式优先采用框架梁+加腋大板方案，次选单向次梁单向板布置方案。2.2地下室顶板消防车荷载不可满片均布，只应在消防车道和消防登高面围布置，消防车荷载应按?建筑构造荷载规?考虑覆土厚度计算等效荷载，且分别按板、次梁、主梁框架分

10、别计算。2.3 顶板板力计算应按弹性板计算，满足承载力要求的情况下配筋按裂缝控制，裂缝控制宽度为0.3mm。当有人防荷载时，人防工况应按塑性计算，平时工况按弹性计算，两者取大值进展施工图设计。3、地下室底板构造3.1 当天然地基承载力能够满足要求时，采用柱下独立根底加防水板或筏板根底加下柱墩的根底形式，不设根底拉梁。3.2 当采用桩根底时，底板采用防水板，承台之间不设拉梁。3.3 当地下水位低于底板以下，且基底为岩石地基，可取消构造底板，做建筑地面。3.4 底板配筋应采用构造通长双层双向钢筋网，柱位处另加短钢筋网。4、地下室中间层板4.1 地下室中间层板宜采用单向次梁构造布置，板厚100120

11、mm。4.2 汽车车库荷载应根据板格分类按荷载规取值。4.3 中间层板力计算应按塑性板计算。5、侧壁5.1 侧壁厚度大于等于300mm时，不做暗柱和暗梁。当侧壁厚度小于300mm时，可考虑设置扶壁柱以保证钢筋的可靠锚固。5.2 外墙配筋采用长短筋配合形式。水平钢筋细而密，间距150mm，直径1016mm，配筋率0.15%，置于竖筋外侧。6、车道6.1 车道两侧不做混凝土墙，用梁加高做法搭接车道板。7、防水构造7.1地下工程迎水面主体构造应采用防水混凝土。混凝土抗渗等级P6水头H10m、P8水头10H20m。满足抗渗等级的混凝土不得额外添加微膨胀剂、防水剂。7.2 地下室不设永久伸缩缝，超长地下

12、室可根据经历合理设置后浇带、加强带。后浇带、加强带贯穿底板、侧壁和顶板。7.3 底板厚度超过600的，可取消底板建筑防水层，采用构造防水，在满足承载力要求的情况下配筋按裂缝宽度0.4mm控制。7.4 上部无塔楼地下室必须进展抗浮计算，抗浮不满足的，当抗浮力稍小于浮力的，可采用加大根底埋深，底板回填素混凝土的压重方式抗浮，当采用桩根底的，桩根底应满足抗压和抗浮两种工况，不宜另外设置抗浮桩锚杆，当采用天然地基根底的，根据经济比选结果采用抗拔桩或锚杆抗浮，并均匀布置。三、地下车库电气设计1、电气设备房设置原那么1.1小区开闭所、变配电房、柴油发电机房等电气设备房原那么上设置在地下车库或建筑物地下室。

13、1.2地下室不止一层时，开闭所、变配电房不宜设在最底层，设备完成面应比门外地坪高不小于200mm；柴油发电机房不应设置在地下三层及以下层。1.3位置选择应靠近负荷中心，进出线方便，不占或少占停车位。1.4尽量防止设置在住宅正下方，无法防止时，顶部做双层板并在板间做隔热、防排水处理，并采取适当防电磁波辐射及减振降噪处理措施。1.5尽量防止设置在卫生间、厨房正下方，无法防止时，顶板需作双层板并做防排水措施。1.6消防控制中心室、弱电机房应远离强电磁场干扰场所，不应设置在开闭所、变配电房、发电机房的楼上、楼下或隔壁场所。2、变配电房2.1变配电房面积和尺寸应通过设备平面布置确定，做到布局紧凑合理，留有适当的设备搬运空间和12个配电柜备用安装位置。2.2配电设备顶部与梁下净空