公路增设平交口安全评估报告Word格式文档下载.docx

1、9、公路养护安全作业规程JTG H30-2004；10、委托单位提供的资料。1.3工作内容本报告是对禄口机场二期工程第二进场路、纬八路搭接禄铜公路增设平交的设计与施工方案进行安全性评估，评估根据委托单位提供的资料进行，报告主要包括如下内容：1、禄铜公路概况与第二进场路、纬八路概况；2、涉与的相关标准与规定；3、工程安全评估分析；4、结论与建议。二、涉与的相关标准与规定为加强公路建设和管理，促进公路事业发展，保障公路工程可靠、运营安全，根据交通部与相关行业部门颁布的相关规定、规X标准，其中与本项目安全性评估相关的内容如下：1、公路工程技术标准JTG B01-2003有关规定如下：第平面交叉的间距

2、应根据其对行车安全、通行能力和交通延误等的影响确定。一级公路、二级公路的平面交叉最小间距应符合下表规定：公路等级一级公路二级公路公路功能干线公路集散公路一般值最小值间距m20001000500300第四车道与其以上的多车道公路的平面交叉，必须作渠化设计。第 交通工程与沿线设施等级分为A、B、C、D四级，各级公路交通工程设施等级与适用X围符合下表规定：交通工程与沿线设施等级适用X围A高速公路B一级公路、二级公路作为干线公路时C一级公路、二级公路作为集散公路时D三级公路、四级公路第 交通工程设施C级，平面交叉应设置完善的预告、指路或警告、支线减速让行或停车让行等标志、反光突起路标和配套、完善的交通

3、安全设施，并保证视距。2、公路路线设计规XJTGD20-2006有关规定如下：第平面交叉的交角宜为直角。斜交时，其锐角应不小于70；受地形条件或其他特殊情况限制时，应不小于60。第 平面交叉X围内两相交公路应正交或接近正交，且平面线型宜为直线或大半径圆曲线，不宜采用需设超高的圆曲线。第 主要公路在交叉X围内的纵坡应在0.15%3%的X围内；次要公路紧接交叉的引道部分应以0.5%2%的上坡通往交叉。第 平面交叉X围内的路面排水应顺畅，并以此作为立面设计的主要考虑因素之一，任何部分路面上不得有积水。第 两相交公路间，由各自停车视距所组成的三角区内不得存在任何有碍视线的物体。停车视距规定如下表：设计

4、速度km/h8060403020停车视距m11075通视三角区示意图第 各级公路路面内缘的最小圆曲线半径规定如下表：转弯速度km/h15255070最小半径m201525204590注：条件受限制时可采用括号内的值。第 主要公路设计速度大于或等于60km/h时，应在主要公路上增设减速分流车道和加速汇流车道。第 一级公路、二级公路的平面交叉中，符合下列情况之一者应设置右转弯车道：1斜交角接近于70的锐角象限；2）右转弯行驶速度大于30km/h时。第 四车道公路除左转交通量很小者，均应在平面交叉X围内设置左转弯车道。第10.5.3 1变速车道的长度根据相交公路的主次、类别和变速条件等规定，如下表：

5、公路类别设计速度km/h）减速车道长度m加速车道长度ma-2.5m/s2a1m/s2末速km/h）始速km/h）主要公路100952502301903214012010-次要公路6555表中变速车道长度不包括渐变段长度。2变速车道为等宽车道时，其长度应另增加下表中所列的渐变段长度。渐变段长度m3、公路路基设计规XJTGD30-2004有关规定如下： 拓宽改建路堤的填料，宜选用与原有路堤相同且符合要求的填料或较原有路堤渗水性强的填料。第6.4.2 拓宽路基压实度除应符合第3.2.1条、3.3.2条规定，必要时可采用冲击碾压或强夯进行增强补压，以消减新老路基拼接拓宽的差异变形。第6.4.3 软土地

6、基上路基拓宽设计，路基拼接时应控制新老路基之间的差异沉降，原有路基与拓宽路基的路拱横坡度的工后增大值不应大于0.5%。4、公路养护安全作业规程JTG H30-2004有关规定如下：第3.0.1养护维修作业控制区应由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区与终止区组成。第3.0.2 警告区最小长度如下表：位置警告区最小长度m路段高速公路、一级公路120,1001600100，80二、三级公路800600400各平面交叉口200条文第3.0.2 警告区内至少必须设置三种标志，即施工标志、限速标志和可变标志牌或线形诱导标，其他标志可根据具体情况再行增加。三、工程概况3.1禄铜公路概况禄铜公路连

7、接禄口和铜山，全长约10.5km，双向四车道，于20XX10月完成拓宽改造，由二级公路升级为一级公路，设计速度为80km/h，一般路段路基宽24.5m，具体布置为20.75m土路肩+22.5m硬路肩+223.75m机动车道+20.5m路缘带+2m中央分隔带；与纬八路平交路段路面总宽29m：3.25m非机动车道+23.75m机动车道+7.5m中央分隔带。3.2第二进场路、纬八路概况第二进场路、纬八路均为禄口机场二期工程配套项目，为机场内城市主干路，路幅宽为40m，设计速度为50km/h。第二进场路与禄铜公路相交于K4+750处，交叉角度为38.4，交叉X围第二进场路的平面线形为直线，纵面位于凹形

8、竖曲线上，曲线半径1100m，以2.169%的上坡与禄铜公路相交，坡长44.3m。纬八路与禄铜公路相交于K3+750处，交叉角度为46.8，交叉X围纬八路的平面线形为直线，纵面位于凹形竖曲线上，曲线半径1800m，以0.803%的上坡与禄铜公路相交，坡长31.9m。四、安全评估分析4.1 交叉口间距评价禄铜公路为具有集散功能的一级公路，根据公路路线设计规XJTG D20-2006第条，平面交叉的最小间距为500m。根据道路平面设计图：纬八路与禄铜公路平交与其北侧居民出入口距离为330m，南侧居民出入口距离为650m，且平交X围内有一牧场出入口，形成错位十字交叉，建议将平交口两侧500mX围内中

9、分带开口取消，出入口均改为右进右出形式，并对牧场出入口进行改造，使之与纬八路、禄铜公路交于一点；第二进场路与禄铜公路平交与其北侧神岗路平交距离为220m，南侧禄口蛋鸡场出入口距离为200m，建议将平交口两侧500mX围内中分带开口取消，出入口均改为右进右出形式。4.2 平纵线形评价第二进场路与禄铜公路交叉角度为38.4，纬八路与禄铜公路交叉角度为46.8根据规X公路路线设计规XJTG D20-2006平面交叉的交角宜为直角。第二进场路、纬八路与禄铜公路交叉角度过小，不满足规X要求。纬八路以0.803%的上坡与禄铜公路直线相交，满足公路路线设计规XJTG D20-2006的规定。第二进场路以2.

10、169%的上坡与禄铜公路直线相交，不满足公路路线设计规XJTG D20-2006的次要公路紧接交叉的引道部分应以0.5%2%的上坡通往交叉的规定。查看纵断面设计图，第二进场路位于平交X围内道路挖深为23m，且需将禄铜公路下挖约2m，建议对第二进场路重点路纵断面进行调整，以控制工程量，建议纵坡不大于2%。4.3 交叉口视距评价根据设计文件，第二进场路、纬八路设计速度均为50km/h，禄铜公路设计速度为80km/h；交叉口内直行速度按40km/h和60km/h计。根据公路路线设计规XJTG D20-2006第条，交叉口停车视距Ss需满足下表要求：根据平面设计图，按照交叉口行车速度对应的停车视距核算，第二进场路、纬八路与禄铜公路平交口停车视距均能满足要求，通视三角区内无阻碍视线的物体，满足规X要求。4.4 转弯评价根据公路路线设计规XJTG D20-2006第条，各级公路路面内缘的最小圆曲线半径规定如下表：交叉口右转弯行车速度按设计速度的50%计，禄铜公路右转弯行车速度为40km/h，对应路面内缘最小圆曲线半径为45m；第二进场路、纬八路的右转弯行车速度为25km/h，对应路面内缘最小圆曲线半径为20m。查看平面设计图，禄铜公路与第二进场路平交右转车道路面边缘圆曲线半径为20m，与纬八路平交右转车道路面边缘圆曲线半径为22