北交《牵引供电系统》在线作业二0001139E4A853AE3460BA4094E579E193841总13页Word文档下载推荐.docx

1、250035004500三相YNd11变压器过负荷倍数取（ ）。0.50.71.52.0C普通环节吊弦以直径（ ）mm的镀锌铁线制成。2345低式布置的断路器安装在（ ）的混凝土的基础上。0.5-11-22-44-6A保护线电位一般在（ ）V以下。1050100500D在牵引网阻抗中，电阻值大于电抗值的（ ）。1/21/31/41/5电气化铁路采用的是工频单相（ ）kV交流。202530额定热稳定电流的持续时间为（ ）。1s2s3s4s若发现全锚段接触线平均磨耗超过该型接触线截面积的（ ）时，应当全部更换。10%15%25%35%等效电源内阻抗不超过系统总阻抗的（ ）。3%5%5%7%7%9%

2、5%10%一般315kV电压互感器采用（ ）结构。单相三相四相五相330kV及以上电压等级，允许其最高工作电压较额定电压约高（ ）。5%20%使用快速保护和高速断路器时，其开断时间小于（ ）s。0.10.20.30.4为降低牵引负荷在110kV侧电力系统造成的不对称度，往往采用（ ）牵引变电所。单相-单相三相-两相三相-三相单相-两相腕臂按其余支柱之间是否绝缘可分为（ ）。绝缘腕臂非绝缘腕高级腕臂低级腕臂A,B牵引变电系统由（ ）构成。分区所开闭所自耦变压器开闭站A,B,C牵引馈线的后备保护有（ ）。电流速断保护电流增量保护反时限过负荷保护低电压保护电力机车按照供电电流制和传动型式的不同，可分

3、为（ ）。直直型交直型交直交型交交型我国铁路运输分为（ ）。单线区段双线区段三线区段四线区段高压断路器可分为（ ）。油断路器SF6断路器真空断路器空气断路器A,B,C,D电力机车的基本特性有（ ）。速度特性牵引力特性牵引特性制动特性链形悬挂可分为（ ）。单链形双链形多链形混合链形控制方式可分为（ ）。就地控制距离控制远动控制集中控制预告信号一般由（ ）组成电铃音响信号掉牌信号光字牌信号显示信号三相Vv接线牵引变压器接线方式类同于单相Vv接线。（ ）错误正确为了解决负序电流的影响，同样必须对其进行换相连接。单边全并联供电是在每个车站利用负荷开关将上下行接触网并联，形成并联网络。牵引供电容量的确定，关键在于牵引变压器容量的计算与确定。牵引负荷由通过本供电区段的多台机车构成。机车负荷沿线路移动，可以出现在供电区段上任意位置。在接触网锚段关节处或其他接触网下锚的地方需设锚柱。电气化铁路单相负荷的特点是引起供电系统的三相不平衡。牵引变电所一次侧平均功率因数应不低于0.85。牵引供电系统的供电对象为电力机车。单相工频整流器机车装有变压器和单相整流器。支撑装置是接触网中支持接触悬挂，并将其机械负荷传给支柱固定的部分。在接触网运营中，为了保证接触线在一定张力的情况下不断线，要求每两年至少进行一次接触线磨耗测量。在AT供电方式中，采用副边绕组带中间抽头的单相牵引变压器。电力机车负荷是单相负荷。