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1、合肥城市规划共10页word资料 合肥市城市总体规划（20192020）宋以后，京师所设小学馆和武学堂中的教师称谓皆称之为“教谕”。至元明清之县学一律循之不变。明朝入选翰林院的进士之师称“教习”。到清末，学堂兴起，各科教师仍沿用“教习”一称。其实“教谕”在明清时还有学官一意，即主管县一级的教育生员。而相应府和州掌管教育生员者则谓“教授”和“学正”。“教授”“学正”和“教谕”的副手一律称“训导”。于民间，特别是汉代以后，对于在“校”或“学”中传授经学者也称为“经师”。在一些特定的讲学场合，比如书院、皇室，也称教师为“院长、西席、讲席”等。 简 本单靠“死”记还不行,还得“活”用,姑且称之为“先死

2、后活”吧。让学生把一周看到或听到的新鲜事记下来,摒弃那些假话套话空话,写出自己的真情实感,篇幅可长可短,并要求运用积累的成语、名言警句等,定期检查点评,选择优秀篇目在班里朗读或展出。这样,即巩固了所学的材料,又锻炼了学生的写作能力,同时还培养了学生的观察能力、思维能力等等,达到“一石多鸟”的效果。 合肥市人民政府“教书先生”恐怕是市井百姓最为熟悉的一种称呼，从最初的门馆、私塾到晚清的学堂，“教书先生”那一行当怎么说也算是让国人景仰甚或敬畏的一种社会职业。只是更早的“先生”概念并非源于教书，最初出现的“先生”一词也并非有传授知识那般的含义。孟子中的“先生何为出此言也？”；论语中的“有酒食，先生馔

3、”；国策中的“先生坐，何至于此？”等等，均指“先生”为父兄或有学问、有德行的长辈。其实国策中本身就有“先生长者，有德之称”的说法。可见“先生”之原意非真正的“教师”之意，倒是与当今“先生”的称呼更接近。看来，“先生”之本源含义在于礼貌和尊称，并非具学问者的专称。称“老师”为“先生”的记载，首见于礼记?曲礼，有“从于先生，不越礼而与人言”，其中之“先生”意为“年长、资深之传授知识者”，与教师、老师之意基本一致。2019年3月一、规划期限近期：2019年2019年远期：2019年2020年 二、规划层次与规划范围1、本次规划分为两个规划层次，即市域和中心城区。（1）市域：为合肥市市域行政区划范围，

4、面积约11433平方公里；其中市区面积约924.78平方公里(含巢湖水面72.93平方公里)。（2）中心城区：范围总面积约486.61平方公里，其中建设用地360平方公里。2、规划区规划区：为合肥市域范围，总面积约11433平方公里。三、经济发展目标2019年合肥市地区生产总值突破7500亿元，年均增长15%，三产结构比达到3：55：42。2020年，合肥市地区生产总值达到11400亿元，全市人均GDP达到20000美元以上；城镇居民人均可支配收入4.0万元，农民人均纯收入2.0万元。四、社会发展目标全面推进人口健康发展。不断提高人口素质，加强人口管理和服务；完善社区服务体系，改善人居环境。

5、大力发展社会主义文化。牢牢把握先进文化的前进方向，促进文化事业的全面繁荣，满足人们群众精神文化需求。积极促进社会公平。健全社会保障体系，完善社会事业体系，推动社会均衡发。加快建设信息社会。广泛应用信息技术，大力发展信息服务业。切实保障城市安全。构建城市综合防灾减灾体系，建设完善的防灾减灾和应急保障的设施系统，建立有效应对各种公共突发事件的预警和防范机制。五、城市性质合肥是安徽省省会，全国重要的科研教育基地、现代制造业基地和区域性交通枢纽，长江中下游重要的中心城市之一。六、城市主要职能（1）安徽省政治、经济、文化中心。（2）全国重要的科研教育基地。（3） 现代制造业基地、高新技术产业基地、现代服

6、务业基地。（4）区域性交通枢纽。（5）区域旅游会展、商贸物流、金融信息中心。七、合肥市域总人口与城镇化水平近期2019年，合肥市域总人口为916万人，城镇化水平为71.5%； 远期2020年，合肥市域总人口为1088万人，城镇化水平为80.3%。八、中心城区城市人口规模近期2019年，中心城区城市人口340万人；远期2020年，中心城区城市人口360万人。九、中心城区城市建设用地规模近期2019年，中心城区建设用地340平方公里，人均建设用地100平方米；远期2020年，中心城区建设用地360平方公里，人均建设用地100平方米。十、城镇规模等级结构：合肥市域城镇规模等级形成四级结构。（1）一级

7、城镇：中心城区。（2）二级城镇6个，包括巢湖市区、肥西县城、肥东县城、长丰县城、庐江县城、双墩。 （3）三级城镇26个，包括三十头、磨店、大兴、淝河、南岗、撮镇、长临河、梁园、桥头集、石塘、三河、桃花、高刘、严店、下塘、吴山、岗集、汤池、同大、矾山、龙桥、中庙、烔炀、黄麓、槐林、柘皋。（4）四级城镇52个，包括三十岗、大圩、栏杆集、苏湾、庙岗、中垾、夏阁、银屏、散兵、坝镇、白龙、元瞳、众兴、牌坊、杨店、响导、八斗、陈集、古城、马湖、张集、包公、罗塘、庄墓、义井、杨庙、陶楼、左店、朱巷、杜集、造甲、高店、官亭、铭传、山南、柿树岗、花岗、丰乐、小庙、紫蓬、白山、盛桥、郭河、金牛、石头、万山、柯坦、

8、乐桥、泥河、冶父山、白湖、罗河。十一、市域空间发展分区规划在合肥市域范围内划分5个发展引导分区并分别制订管制规则。分别为都市区、西部综合发展区、南部综合发展区、东部综合发展区和北部综合发展区。（1）都市区：包括中心城区、三十头、上派、高刘、严店、三河、桃花、南岗、小庙、磨店、店埠、撮镇、桥头集、长临河、双墩、岗集、巢湖市区、中庙、黄麓、烔炀、中垾、银屏、散兵、槐林、盛桥、白山、同大等城镇，以及巢湖、蜀山两个风景名胜区。（2）西部综合发展区：都市区以西的市域部分。（3）东部综合发展区：都市区以东的市域部分。（4）北部综合发展区：都市区以北的市域部分。（5）南部综合发展区：都市区以南的市域部分。十

9、二、都市区空间结构：规划构建多中心城市空间体系，一个合肥市区、一个巢湖市区、多个城镇组团，周边形成多个特色小城镇，并由城市中的生态廊道分隔。十三、市域铁路系统（1）总体格局规划以合福线、沪汉蓉线、商杭客专、西合客运专线及宁西线、合九线、淮南线等铁路干线为骨架，衔接北京、上海、杭州、福州、西安、成都、九江、商丘等八个方向，形成合肥环状铁路枢纽。（2）客运系统建成合肥南站、巢湖高铁站，扩建合肥站、合肥西站、庐江站，以合肥南站、合肥站、合肥西站为主枢纽，以巢湖高铁站、巢湖站、巢湖北站、庐江站、肥东站、肥西站、水湖站等为辅助，规划至南京、芜湖、九江（安庆）、六安、淮南等方向城际铁路线，形成完善的市域客

10、运系统。（3）解编、货运系统解编作业主要集中在合肥东编组站。完善货运站布局，以合肥北站为主枢纽，以巢湖、肥东、肥西、长安、庐江货运站等为辅助，扩建大型综合性货场、新建集装箱办理站和现代化物流中心。（4）其它设施结合城市功能布局，建设循环经济园、派河港区、店埠河港区、新桥机场等铁路专用线，调整部分对城市干扰严重的铁路专用线。消除平交道口对城市交通的干扰，逐步实现铁路与城市道路立体交叉。十四、市域公路系统（1）公路干线网络市域对外公路主要形成以“一环十射”的对外高速公路网为骨架，以快速通道为重点，以国、省道为基础的公路干线网络。高速公路：环城高速、合宁、合巢马、合徐、合六叶、合淮阜、合铜黄、合巢芜

11、、合安、济（宁）祁（门）、宁（南京）驻（马店）等。快速通道：合六、合淮、合巢、合桐国、省道： 312国道、206国道（合淮、合安）、合蚌、合马、合铜等。（2）市域一般公路网络加强市区与县城、县城与重点城镇、重点城镇与一般城镇之间的相互联系，形成市域1小时通勤圈。加强县域间联系，促进市域各经济区及各旅游区之间横向交通联系。重点建设 “双墩元疃桥头集长临河，丰乐柿树岗山南官亭高刘吴山”的市域公路环线。肥东县以店埠镇为中心，形成“一环七射”的一、二级公路网络。肥西县以上派镇为中心，形成“三纵三横”公路网。长丰县依托合淮公路（206国道）、合九公路构成“三纵四横”公路网。巢湖市以市区为中心，形成 “一

12、环八射”公路网。庐江依托合铜公路构成“五纵七横”公路网。（3）公路场站设施规划在中心城区、巢湖市区、店埠、上派、水湖、双墩、庐江等建设14个汽车客运总站；在撮镇、梁园、八斗、白龙、古城、石塘、长临河、西山驿、桥头集、栏杆、柘皋、泥河等建设三级客运站；在紫蓬、三河、吴山、中庙、银屏等地设置旅游汽车站；在各建制镇和乡集镇分别设置相应的汽车站。十五、民用机场建成合肥新桥国际机场，机场飞行区等级为4E。建成机场高速路，连接机场至长江西路，向南延伸作为城市快速路，连接科技创新示范基地、经济技术开发区、滨湖新区等。十六、水运及港口（1）港口性质合肥港是全国内河主要港口之一。（2）航道规划提升合裕线航道、派

13、河航道为二级航道，提升店埠河、西河、兆河、巢湖湖区航道为三级航道，形成江淮流域内河航运中心。（3）港口规划建设合肥港综合码头二期、派河中派作业区、店埠河循环经济园作业区、巢城新港作业区、缺口作业区，以及龟山、忠庙、滨湖新区旅游客运码头等。扩建巢湖复线船闸、裕溪复线船闸工程。依托和县郑浦港规划建设合肥长江深水港，在滨湖新区规划设立一处水上搜救中心。配套完善疏港道路及货运专用通道。十七、物流园区规划建设面向全国和国际市场的物流园区，加快把合肥建成全国性现代物流中心。按照“物流园区、物流中心和货运站”三级体系分层次总体布局。全力实施7个物流园区（空港物流园区、派河物流园区、新站物流园区、高新物流园区

14、、肥东物流园区、巢湖经济开发区物流园区、富煌商贸物流园区）、10个物流中心（迎河集装箱物流中心、双凤物流中心、南岗物流中心、三十头物流中心、瑶海物流中心、柘皋商贸物流中心、栏杆商贸物流中心、槐林渔网物流中心、庐江城北物流中心、庐江城南物流中心），建设若干个为区域特定用户服务的城乡物流配送站。十八、中心城区城市建设用地发展方向规划期内城市主要向南、向西发展，适当向北、向东方向发展。十九、中心城区空间发展策略老城提升，三面整合，两向拓展，两带控制。二十、中心城区规划布局（1）空间形态城市以老城为中心，沿对外交通放射线向东、南、西南、西、北五个方向伸展，形成轴向组团式空间形态。（2）城市分区规划将中

15、心城区划分为八个城市分区：老城区、瑶海区、庐阳区、蜀山区、包河区、经开区、高新区和滨湖新区。二十一、城市公共中心规划中心城区规划4个市级中心，分别位于老城区、滨湖新区和政务文化区、合肥南站地区；每个城市分区设若干个分区中心，构成中心网络。二十二、中心城区骨架道路布局城市骨架路网由快速路和主干道组成，快速路网在整个城镇密集区内构建，规划为“六横六纵”网络；主干路布局结构为“环形、放射加方格网”，在二环内组成环网状，向外围组团及功能区呈网状放射形结构。二十三、公共交通规划（1）发展目标推行公共交通优先发展战略，加快确立公共客运交通在城市日常出行中的主导地位。规划公交线网密度达到3.54.0公里/平方公里，中心城区公共出行比例达到40%。（2）轨道交通总体布局为“七条市区线、五条市域线（四条延伸线、一条机场专用线）”，总长度约为322.5公里。远期规划六条轨道交通线，总长度约为181.1公里，线网密度为0.50里/平方公里，万人拥有率为0.50公里/万人，设置15个轨道交通换乘枢纽，其中两个为城市轨道与铁路换乘的综合枢纽。近期建设轨道交通两条骨干线，即1号线、2号线，总长度约55.95公里，共设置车站45座。（3）快速公交规划设置快速公交线路13条，总长度约为182.1公里，线网密度为0.34公里/平方公里，形成格网