枢纽一项目高速铁路工程路基试验段方案Word文件下载.docx

1、2）、高速铁路铁路路基工程施工质量验收标准（TB10751-2010）3）、高速铁路路基工程施工技术指南（铁建设2010241号）4）、铁路工程土工试验规程5）、客运专线铁路路基工程施工技术指南TZ21-20056）、指导性施工组织设计二、工程概况2.1 工程范围新建贵阳枢纽白云至龙里北联络线站前工程施工I标段第一项目部施工范围为新建贵阳枢纽白云至龙里北联络线白云站（含）DI2K0+000马夫田隧道出口DIK7+029，起讫里程为：DI2K0+000DIK7+029，正线长度7.024km。主要工程量有：东北环线路基总长为1.65Km，站场路基1.6km，成贵左右线及联络线路基5.055km；

2、其中路基挖方328.3万方，填方63.8万方。2.2 主要技术标准 本工程主要技术标准如下1）、铁路等级：客运专线。2）、正线数目：单线。3）、路段旅客列车设计行车速度：200公里/小时。4）、最小曲线半径：一般4000米，困难2200米。5）、限制坡度：25，困难30。6）、到发线有效长度：650米。7）、机车类型：动车组。8）、牵引种类：电力。9）、行车指挥方式：综合调度集中。2.3 试验段概况为满足连续长度不小于100米，并具有代表性，将试验段选在CyD2K5+570.64678.54段，全长107.9m，满足设计要求。路基顶宽8.6米，平均填筑高度11m，土石方填筑19000方，填料为

3、来自路堑挖方中的优质原料经破碎、筛分后按比例集中拌合生产A、B组填料。基底上部覆盖黏土，下部为白云岩夹泥白云岩及灰岩夹页岩。填筑范围内地势平坦，无不良地基，设计无涵渠、通道等构造物，具有填筑施工连续、完整的优势。施工时结合永久性排水做好临时排水工作，要求在路基两侧开挖临时排水沟，防止雨天积水浸泡路基。三、试验段试验目的和内容以及施工计划3.1 试验目的针对本段落路基填料的种类和机械情况，选择长度大于100m具有代表性地段进行工艺性试验，通过试验获取相应的试验数据（松铺厚度及碾压遍数等），进而确定相应的试验数据（填料的含水率控制范围、松铺厚度、碾压机械的行走速度及碾压便数）、施工工艺、检测方法等

4、，从而指导下步路基施工。3.2 试验内容A、B组填料路堤填筑、基床表层路堤填筑施工工艺及检测手段。3.3 施工计划根据实施性施工组织设计及贵阳枢纽白云至龙里北铁路客运专线工期目标的需求，本试验段安排在2014年2月10日-2014年5月4日施工完毕（工期75天）。具体安排如下：1、施工准备：2014年2月10日至2014年2月15日（5天）；主要是便道施工、设备及人员进场。2、路段土石方开挖：2014年2月16日至2014年3月2日（15天）；主要工作挖除软土，换填部位开挖。3、基底处理：2014年3月3日至2014年3月9日（6天）；主要工作是对工作面进行整平、碾压夯实、试验检测。4、基床底

5、层以下路堤第一层B组料填筑（虚铺厚度30cm）： 2014年3月11日至2014年3月11日（1天）；主要工作是基床底层以下路堤第一层填筑、碾压、检测数据收集至合格。5、基床底层以下路堤第二层B组料填筑（虚铺厚度35cm）：2014年3月12日至2014年3月12日（0.5天）；主要工作是填筑基床底层以下路堤第二层填筑、碾压、检测数据收集至合格。6、基床底层以下路堤第三层B组料填筑（虚铺厚度40cm）：主要工作是填筑基床底层以下路堤第三层填筑、碾压、检测数据收集至合格。7、基床底层以下路堤第四层B组料填筑（虚铺厚度40cm）：2014年3月13日至2014年3月13日（0.5天）；主要工作是填

6、筑基床底层以下路堤第四层填筑、碾压、检测数据收集至合格。8、基床底层第一层A组料填筑（虚铺厚度30cm）：2014年4月20日至2014年4月20日（1天）；主要工作是填筑基床底层第一层填筑、碾压、检测数据收集至合格。9、基床底层第二层A组料填筑（虚铺厚度35cm）：2014年4月24日至2014年4月24日（1天）；主要工作是填筑基床底层第二层填筑、碾压、检测数据收集至合格。10、基床底层第三层A组料填筑（虚铺厚度40cm）：2014年4月25日至2014年4月25日（1天）；主要工作是填筑基床底层第三层填筑、碾压、检测数据收集至合格。11、基床底层第四层A组料填筑（虚铺厚度40cm）：20

7、14年4月26日至2014年4月26日（1天）；主要工作是填筑基床底层第四层填筑、碾压、检测数据收集至合格。12、基床表层第一层级配碎石填筑（虚铺厚度22cm）：2014年5月3日至2014年5月3日（1天）；主要工作是基床表层填筑第一层填筑、碾压、检测数据收集至合格。13、基床表层第二层级配碎石填筑（虚铺厚度22cm）：2014年5月4日至2014年5月4日（1天）；主要工作是基床表层填筑第二层填筑、碾压、检测数据收集至合格。14、路基试验段试验总结：2014年5月5日至2014年5月8日（3天）。主要工作是数据的收集整理、编写总结报告。四、施工人员、机械设备及测量、检测仪器投入情况4.1

8、人员安排路基试验段由项目统一组织协调，机械队施工。项目部领导、技术、安全、质检、物资、试验、测量及劳务人员需全部到位，人员名单及相关资料如下表所示1、管理人员姓名性别职称岗位文化程度工作年限李耀政男工程师分部总工本科11陈龙飞队长中专赵琦高级工程师工区总工10陈雍技术元5杨少龙测量主管7葛卫试验主管大专谢佳试验员高中6解永强2、施工人员（主要施工人员情况，机械人员，摊铺人员及杂工）序号工种、岗位人数1挖掘机司机42推土机司机3振动压路机司机平地机司机自卸汽车司机8拌合站司机洒水车司机装载机司机9值班员安全员杂工4.2 机械设备投入情况试验段路基填筑主要采用挖掘机、装载机配合自卸汽车装运填料，推

9、土机初步平整，振动式压路机碾压，平地机修整填筑表层。所需机械设备见下表所示：主要施工机具设备表机械或设备名称型号规格数量产地用于施工部位备注挖掘机320B 2台徐州装料推土机TY2201台山东清表、填方振动压路机YZ25GD洛阳填方平地机PY220天津填方摊铺自卸汽车陕汽德龙FF3000自卸车6台济南运土装载机ZLC50厦工填料集中拌合站HZS1801套陕西拌合洒水车SLC4700湖北洒水打夯机HW-80型贵阳用于边角地带夯实4.3 试验、测量仪器投入情况本次试验段投入的试验、测量仪器见下表所示：主要仪器设备表仪器名称规格型号技术状况电子水准仪徕卡A03良好全站仪Nikon DTM452cK3

10、0平板载荷仪K-301（套）灌砂筒302（套）变形模量EV2测定仪Ev2动态变形模量测定仪EST 4000 电子称1g-5kg2（台）五、路基试验段施工方案5.1 施工准备（1） 技术准备: 根据设计图纸提供导线点计算坐标进行测量放样已完成。施工前将进行复查、加密。编制实施性沉降观测方案，配备测量人员、测量设备，本试验段CyD2K5+575、CyD2K5+595、CyD2K5+615、CyD2K5+635、CyD2K5+655、CyD2K5+675埋设沉降观测桩、位移观测桩、沉降板，埋设满足相关规范要求。填筑或堆载一般观测频率一天一次，当填筑高度小于两米时，每天观测三次，超过两米时每天观测一次

11、，并做好记录。当沉降速率较大时，还应加密观测，做好记录的同时收集好相关的资料。 按照试验段实施方案，编制技术交底，分工明确，责任到人。学习技术规范及要求。 明确试验方法，配备实验仪器和专业人员。具体为平板荷载仪一套；灌沙桶、动态变形模量、变形模量各一套。专职试验员不少于一名，经培训合格并对路基检测工艺谙熟。（2） 现场准备： 试验段相应人员组织安排均己到位、试验段的协调工作己做好。 试验段施工用土集中堆放，施工机械配备已到位，填料拌合站已完成验收。 对沿线调查路基范围内地上地下管线进行复检、复检地表地下水、岩溶注浆整治。 路基用地范围内的原地表植被进行清除并挖除树根，清除地表松软表土及腐殖土并集中堆放，待路基成型后，将表层耕植土培填到路基边坡，以便边坡的植草绿化工程。并做好临时排水。（3）地质资料核查在填筑前对路基基底的地质情况进行必要的补勘，以核查地质资料，确保不因地质原因而造成路基产生较大的变形。具体实施如下： 补勘方法：根据线路路基的不同地质情况，选用静力触探原位测试方法的进行现场勘测，并结合室内土工试验进行判断。 补勘密度：沿路基中线先用静力触探仪触探每个断面左、中、右三点，进行初步补充勘探。对发现有问题的地段再加大补勘密度，并采用标贯进行验证。 对于填筑高度小于2.7m的路堤，其基床范围内承载