沥青混凝土冬季低温工程施工组织设计文档格式.docx

1、 1、工程简介重庆三环高速公路铜梁至永川段位于重庆市铜梁县、大足县、双桥区、永川区境内，是重庆市高速公路网规划（20032020）“三环、十射、三联”的重要组成部分，是联系重庆市周边区县的重要公路通道，有着环接重庆市各条对外高速公路的重要作用。本项目铜梁至永川段起于铜梁县，接铜合路起点，后沿西南方向，经土桥、万古，至永川区双石镇，路线全长62.540Km,路面一标起止桩号为K0+000K29+650，路线长29.65Km。 2、水文地质条件 本项目区内属于亚热带季风暖湿气候区，冬暖春早，夏热秋雨，四季分明，降雨丰沛，空气湿润，雨热同季；日照少，多云雾，少霜雪，立体气候明显，气候资源丰富，气象灾

2、害频繁，年平均气温16.618.6之间，冬季极端最低气温0以上，少霜雪，夏季极端最高气温在40以上，多酷暑；年总降水量10001350mm,年平均日照时间10001400小时，年平均相对湿度78.9%左右；受地形地势影响风速一般不大，历年平均风速1.41.6m/s，风向以北风为主。地形为川中方山丘陵与川东平行岭谷的过渡地带；岩层呈单斜状产出，出露地层为侏罗系中统沙溪庙组、上统遂宁组紫红色粉砂质泥岩、砂岩，呈不等厚互层、单斜状产出，路线穿越的丘谷中地表为第四系全新统残坡积层覆盖，为浅紫色、灰黄色粉质粘土，厚度一般为25米，目前多为稻田，表层为耕植土层，由上至下分别呈软塑-可塑状，主要不良地质现象

3、为软土。 3、施工平面布置本项目沥青拌和站设置在桩号为K24+300左侧万古服务区内，占地55亩。拌合场内安装一套玛连尼4000型沥青拌合站，合理划分沥青拌合区、材料计量区、材料库、运输车辆停放区、试验区、石料堆放区和排水系统。工区内采用封闭式管理，混凝土硬化，四周设置围墙，安装视频监控系统，设置避雷设施和消防通道。三、施工计划1、本合同段主要工程量： 上面层4cm AC-13C：71.6万m2； 中面层6cmAC-20C：72万m2；下面层8cmAC-25C：55.9万m2；2、施工进度计划：下面层计划2014年11月铺筑试验段，2015年4月底铺筑完成；中面层计划2014年12月底铺筑试验

4、段，2015年6月铺筑完成；上面层计划2015年3月铺筑试验段，2015年9月铺筑完成。四、施工工艺 （一）主要工艺流程施工准备施工测量放样混合料拌合混合料运输摊铺碾压成型完全自然冷却后，开放交通 （二）主要施工工艺1、施工准备（1）材料准备：试验室对各种原材料进行检测，保证各种原材料检测合格。（2）机械设备：各种施工所需的机械进场到位，检测保养使车况良好，数量能保证连续施工的需要，沥青混凝土拌和设备安装调试完毕。 （3）人员安排序号姓名职 务职 责1项目经理项目总负责2项目书记安全生产监督3生产副经理生产计划实施及人员协调4总工技术总负责5安全总监安全总负责人6现场负责人负责现场施工7试验员

5、进场材料实验检测8工程部质 检9测量负责人宽度、高程检测10试验室主任后、前场试验检测及控制11安保部长安全负责人12安全员现场安全负责人132人1430人 （4）沥青下面层施工准备工作： 下面层施工前，确保稀浆封层验收合格，且表面干净无污染,对于局部出现有破损的稀浆封层用乳化沥青人工处理。2、测量放样对准备施工路段进行中桩放样，并据中桩撒出沥青混凝土下面层的摊铺宽度边线。沿铺筑宽度两边每10米，放出离铺筑边界0.2米处及中间点的施工高程，两边悬挂钢丝基准线，中间点处加滑杆控制设计摊铺高程，挂线按1.2的松铺系数控制。摊铺过程中及时检测沥青面层的高程及摊铺厚度；检测频率和标高符合规范要求。3、

6、混合料拌和使用间歇式沥青混凝土拌和机拌制混合料。首先将拌和设备调试到最佳状态，对全部计量系统进行了检查，多次调试各进料仓的进料量，从热料仓取料筛分结果符合目标配合比曲线，并调整到级配曲线的最佳状态，做到了配料准确。沥青与矿料的加热温度调节到使拌和的沥青混合料出厂温度符合规范要求为止。沥青混合料的拌制时间（每锅45秒左右，其中干拌不少于5秒，湿拌不少于40秒）以混合料拌合均匀、所有矿料颗粒包括矿料充分烘干全部裹覆沥青结合料为准，并经试拌确定，使拌和的沥青混合料均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现象。严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。集料温度应比沥青高1015，热

7、混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不应超过10。低温施工温度的控制施工工序普通 HYPERLINK t 沥青混凝土改性沥青混凝土沥青混合料出料温度（）160170175185运输到现场温度（）160170混合料摊铺温度（）155165初压温度（）150碾压终了温度（）8090 4、混合料运输运输前，汽车底版及车厢四壁应涂一薄层防粘剂，以防止混合料粘到底板上，没有积液或积水。拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分3堆装料，以减少粗集料的分离现象，如下图中所示，1、2、3为装料顺序。 运料车应有良好的篷布覆盖设施，卸料过程中继续履盖直到卸料结束取走篷布，以保温或避免污染环境。连续摊铺过程中，运

8、料车在摊铺机前1030cm处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。混合料出场与到场设专人检测温度,混合料到场温度不低于145。运料车向摊铺机倒料时由专人指挥、协调；已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车卸料时留在车上的混合料，以及低于规定铺筑温度135的混合料废弃不用。5、混合料摊铺 a、摊铺之前调整熨平板预拱高度为1.2cm，保证摊铺后横坡达到设计要求，摊铺机速度为2m/min，夯锤频率为5.5级,减少了摊铺过程中摊铺机行走导致的剪切裂纹。b、摊铺前对摊铺机做了仔细地检查、调整和清洗工作，摊铺前充分预热, 料斗喷柴油，不允许任何杂物混入混合料中，前场准备好后才

9、通知拌和楼拌料。c、摊铺前对每车混合料进行检查，发现有不合格料立即废弃。d、摊铺机摊铺速度现场测定为2m/min左右，此速度可满足连续摊铺要求，基本与拌和楼生产能力、运输能力相匹配。e、每车混合料摊铺完后，关一次受料门，不使混合料沿着受料门两侧堆积，冷却到规定温度以下者不得摊铺。6、碾压成型碾压遵循由低到高，先静后振的原则，驱动轮朝向摊铺机，相邻碾压轮迹双钢轮重叠20cm左右，胶轮重叠1/3轮宽。碾压时每台压路机均应按不同重叠轮宽进行碾压，避免由于重复过多碾压造成油面纵向拉裂。碾压方案：用双钢轮压路机进行初压3遍，压路机采用高频低幅的振动模式，第一遍前进时关闭振动，返回时开启振动，后2遍进退均

10、振动。然后用胶轮压路机复压6遍，终压用双钢轮跑光1遍，消除轮迹。7、接缝处理（1）摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝，将已铺部分留下100-200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后作跨缝碾压以消除缝迹。（2）横缝采用平接缝，施工时，摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，人工将端部混合料铲齐后，再予碾压，碾压完成后，对摊铺段端部洒水降温，用三米直尺沿纵向位置，呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；（3）继续摊铺时，应将摊铺层锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上

11、跨缝逐渐移向新铺面层。8、交通管制在下面层试验段碾压结束后实行交通管制，禁止车辆通行。待沥青混凝土下面层温度降至50以下（内部温度）时，方可开放交通。在未开放的路段上设置路障，禁止车辆驶入。随时检查施工机械是否有漏油现象，禁止非施工车辆上路，避免给沥青路面造成污染。五、冬季施工所面临的主要问题及采取的质量保证措施 1、面临的主要问题 （1）沥青混合料温度下降快，产生废料的比例较大 由于冬季温度低，热拌沥青混合料与环境温度温差较大，易导致沥青混合料的温度下 降得过快，可碾压的时间很短，混合料的温度很容易就满足不了施工要求，易产生废料。 （2）压实度难保证，质量控制困难 由于温度下降快，沥青粘度增大，沥青混合料和易性变差，此时，所需的压实功将增 大，路面压实度较难达到，质量也就难以保证。 2、针对冬季低温施工采取的措施 （1）施工时间控制 冬季施工沥青混凝土路面必须在白天气温较高时进行，严格禁止夜间施工。摊铺时间宜在上午9点至下午4点进行，做到快卸料、快摊铺、快碾压。同时，密切注意天气情况，把握好施工时间，大风、雨、雪天气不得进行施工。 （2）温度控制 适当提高混合料拌和、运输、摊铺、碾压温度 1020，具体见下表 。