河道清淤施工方案doc文档格式.docx

1、 三、施工总体部署 四、施工准备 五、主要施工方法 1、围堰施工 2、驳岸松木桩施工及抛石防护加固 3、驳岸与围堰连接处处理、 4、驳岸挡墙砌筑工程 5、河道清淤 6、淤泥转运 六、施工总进度计划 1、编制原则及依据 2、施工总进度控制计划 七、环境保护措施 1、环境组织机构及框图 2、水土保持方案 3、环境保护措施 八、质量目标、质量保证体系及质量保证措施 1、质量目标 2、质量管理组织机构及职责 3、质量管理保证措施 九、安全目标、保证体系及技术措施 1、安全生产管理目标 2、安全生产管理体系 3、安全生产管理措施 十、特殊天气施工保证措施 1、雨季施工安排 2、防台风防汛措施 一、编制依

2、据： 1、凤坂河内河整治施工招标文件、投标文件、审批的设计文件及设计图纸 2、签订的施工合同 3、国家颁布的法律法规、有关技术性文件 4、地方政府有关的法律法规、有关技术性文件 二、工程概况： 1、凤坂河是福州的主要内河之一，其西接晋安河，南接光明港汇至闽江，呈90度型，河道长约5210m，本标段测设起止桩号为K4+000K5+5198.515，总长1198.515m，河道宽度1935m，清淤后河床底设计标高为1.3201.413m。本标段河岸两侧是以块石挡墙作为河岸防护，岸边多为已建小区，学校、幼儿园、在建工地、当地农民菜地等，在该段河道上有3座桥连接河岸两侧，施工中要注意保护。现阶段的施工

3、内容主要为凤坂河河道清理及河岸的防护。 2、福州地处中低纬度地带，属亚热带季风气候，年平均降水量为1394.0mm，降水主要集中在410月份，约占全年总量的80%，且在67月份受台风天气影响较大。且该河段受潮汐影响较大，施工中应掌握好涨落潮时间，可以运用潮汐来方便施工，及在施工中做好防护。 3、本标段地处连村至远洋路段，两侧多为已建小区及在建工地，交通较为复杂，来往车辆及行人多，给施工带来了很大的不便。约在K4+80K4+140段有一片菜地，可作为淤泥转运场地。 三、施工总体部署： 1、建立施工管理机构： 、本标段将全面推进项目管理法施工和项目管理，采用现代管理手段，实行优化组合，动态管理，工

4、程实施中引进风险、竞争、激励机制。 、组件强有力的管理班子，配备技术熟练、经验丰富、方法得当的专业施工队伍和适合本标度工程施工的机械设备，确保工程的工期和质量。 、项目管理领导班子将对整个工程实施过程进行全方位、全过程的监控和监督，确保工程质量。 、为确保本工程安全、快速、高质量的完成，成立项目经理部，负责履行合同、指挥生产，按期优质建成本工程。项目经理部设立项目经理1人，技术负责人1名，生产负责人一名，项目部下设施工技术部、物质设备部、质安部、经营财务、生产调度等部门，计划配备管理人员约15人，下设4个施工班组，分别为：围堰施工班组1个，清淤班组1个，河岸防护班组1个，淤泥清运班组1个，在管

5、理上科学施工，强化指挥；在施工组织落实上，采取一切科学有力的措施，确保本工程安全、优质、按期完成。 篇二： 中国城建第二工程局建设开发有限公司青岛分公司 青岛汽车产业新城龙泉社区生态环境建设和龙泉河上游河道整治工程即汽车公园及滨水绿廊工程 河道清淤工程专项 施工方案 二一四年二月二十日 汽车公园河道清淤施工方案 一、工程概况 本工程为青岛汽车产业新城龙泉社区生态环境建设和龙泉河上游河道整治工程，施工内容简单，主要为河道的清淤工程，清淤河道平均宽度52.6米，总长504.5米，淤泥量13268.4m3。 二、工期目标 汽车公园河道清淤工程施工工期为20天，初拟20XX年02月22日开始，20XX

6、年03月14日完工。 三、主要施工方法 1.抽浮静水 根据现场施工情况，汽车公园河道积水量较多，积水严重影响河 道清淤施工，因此工程需要备抽水机械。6寸泥浆泵4台及配套75KW发电机组一台。抽取现有积水。 2.清淤及运输 根据本工程地理位置及实际情况，老河底淤泥厚度为50cm，按照上游至下游的清淤顺序进行施工，挖掘机进入河道把淤泥收集装车，由于淤泥含水量大，运输过程中容易造成道路及周边环境污染，因此淤泥可晾晒后经二次装运运走。采取挖掘机进行开挖及倒运至河岸边，然后挖掘机装至自卸车，经自卸车将淤泥运至弃土场，运距5Km。 在老河道两侧用石渣铺垫一条6米宽的施工通道，厚度为0.5米，铺设长度为61

7、5米，压路机压实至车辆能行走。在铺设不成施工便道的段落，采取用挖机将淤泥倒至有施工便道的岸边。挖机倒运淤泥平均距离为49米（大约倒6次）。 每一段的河底清理后，须经业主和监理测量验收合格后方可进入下一段的施工。 清淤过程中由于河底标高无法清楚的检测到，故需准备探杆一套，在一定区域内清淤完成后，检测人员立即用探杆检测清淤深度，避免出现开挖深度不够的区域。 本工程淤泥运输将严格按照青岛市有关渣土运输的有关规定，选用性能良好、车厢封闭较好、证件齐全的车辆，严格按照指定的线路行驶。做到运输车辆不超载，车厢上部全部用篷布覆盖，避免运输过程中淤泥散落污染市区道路及周边环境。 根据青岛关于防治扬尘的有关规定

8、，为了保证在此次河道清淤外运工作不给周围环境造成影响，我方将在清淤运输过程中作好清扫保洁工作，并由专人负责。各施工段分别配备4名杂工。负责保护沿河已形成的设施，为保证车辆运输不对市区环境造成污染，在淤泥运输的区间段内安排4名清扫人员，随时对车辆散落下来的土块、泥块进行清扫，并安排专人进行巡视、值班、组织路口交通。 四、施工机械配置及劳动力配备 1.施工机械配置 拟投入主要施工机械设备一览表 2.劳动力配备 根据现场需求，我项目拟投入劳动力34人，包括现场施工员技术员5名、机械手10名、自卸汽车司机10名、杂工4名，分别安排在清淤现场。 五、施工总进度计划 1.工期目标与规划 汽车公园河道清淤工

9、程施工工期为20天，初拟20XX年02月22日开工，20XX年03月14日完工。 2.施工总进度计划 施工进度计划表 3.施工进度保证措施 （1）建立保证工期组织机构 项目经理部建立以项目经理任组长，副经理、总工程师任副组长，各部门负责人、施工队队长为组员的施工进度领导小组。制定具体职责，推行工期目标责任制，采取有力措施，分阶段进行工期控制，实现分阶段工期目标，从而保证本标段工期总体目标的实现。（2）工期目标管理措施 实行工期目标管理，建立岗位责任制，签订包保责任状，明确各级管理人员的职责，完善考核及奖罚制度，实行分工负责制，各职能部门进行目标管理，按其工序分工严格把关，围绕工期制定进度计划、

10、工作计划，每月检查落实情况，每周召开工地例会，及时掌握施工动态，了解各项目进度情况，对未完成进度计划的查明原因，制订改进措施，使 篇三：河道清淤施工组织设计 第1章工程概况 1.1工程概况说明 位于境内，是为减轻的排水负担，于1971年人工开挖而成，上游自。该河是的主要支流之一，属季节性河流。原设计标准为三年一遇除涝，十年一遇防洪。近年来，流域内多次发生洪涝灾害，灾情严重，河道经过二十多年的运行，工程老化失修，河道淤积严重，防洪除涝能力明显降低。为此，对该河道实施治理，使其达到设计防洪除涝标准，以确保区域内人民群众生命财产的安全和保障工农业稳定发展，是十分必要和迫切的。 1.2水文气象和工程地

11、质条件 1、水文气象 本流域位于北温带季风区，属大陆性半干旱气候。多年平均降雨量为700mm，且多集中在汛期（69月份），占多年平均降雨量的70%，年降雨平均日数70天。降雨年内和年际变化较大，最高年份为987.8mm，最低年份仅为390mm。本流域年内平均气温在13.7，七月份最高月平均气温为27.3，1月份气温最低，月平均为-1.7。无霜期一般从3月下旬至10月下旬，平均为210天，封冻期一般从12月中旬至次年2月中旬。历时50天左右，最大冻土厚度40cm，最大岸冰厚度为18cm。风向随季节变化，夏季多东南风，冬季多北风。年平均风速为 3.2m/s。年平均日照时数2500小时，日照率50-

12、60%，相对湿度平均为72%，年平均蒸发量为1238mm，水面蒸发量为1203mm。 2、工程地质 2.1堤基 1、堤基下伏的层砂壤土，具中等透水性、力学强度较低，具液化可能性，且抗冲刷能力差，存在边坡稳定问题。-3层粘土、-2层淤泥埋深较浅，具 高压缩性、力学强度较低，存在抗滑稳定问题。 2、堤基土具有中等透水性，水力联系密切，没有稳定、统一、连续的相对隔水层，需进行必要的防渗处理。 3、堤基土层为多层结构形式，近地表的土层主要为壤土、砂壤土。结合工程经验类比，壤土、砂壤土临界比降值如下：砂壤土的出口无保护条件下允许比降采用0.20；壤土的出口无保护条件下允许比降采用0.35。 2.2河岸 1、河岸下伏的层砂壤土分布于堤基表层，结构松散，具中等透水性、抗冲刷能力差且具液化可能性，存在液化问题及渗透稳定问题，需采取处理措施。 2、-1层壤土：分布于堤基表层，分布不连续，具中等透水性，存在渗透稳定问题，需采取处理措施。 3、-2层细砂：结构松散，具中等透水性、抗冲刷能力差且具液化可能性，存在液化问题及渗透稳定问题，需采取处理措施。 4、-3层裂隙粘土：分布不连续，裂隙发育，具高压缩性及中等透水性，有遇水软化的典型特征，存在抗滑稳定及渗透稳定问题，需采取处理措施。 5、层砂壤土：结构松散，具中等透水性、抗冲刷能