大工15秋《道路勘测设计》在线测试1满分答案Word文件下载.docx

1、A. 正态分布B. 二项分布C. 泊松分布D. 反符号分布3. 二级公路一般能适应按各种汽车折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为（）。A. 大于25000辆B. 1000025000辆C. 30007500辆D. 20005000辆4. 平原微丘区的二级公路，V=80Km/h，i=0.015，横向力系数=0.035。则圆曲线的不设超高最小半径为 （）。A. 2000mB. 2520mC. 1000mD. 1500mB5. 交通流随着时间得分布，通常认为符合概率论中的（ ）。6. 关于汽车的耗油量，正确的是（）。A. 汽车的耗油量只与汽车本身的结构有关B. 汽车的耗油量只与燃料种类

2、有关C. 汽车的耗油量只与道路条件有关D. 以上说法均不正确D7. 随着平均车速的逐渐减小，交通量（）。A. 增大B. 减小C. 交通量逐渐增大至一定值后，逐渐减小D. 不增大也不减小8. 由于通常现实的道路和交通条件与理想条件有较大差距，考虑了影响通行能力的诸多因素后，对基本通行能力进行修正后的通行能力称为（） 。A. 基本通行能力B. 可能通行能力C. 设计通行能力D. 以上说法都不对9. 设汽车重力为G，道路纵坡为i，则汽车所受的坡度阻力P为（）。A. P=G+iB. P=G-iC. P=GiD. P=G/i10. （ ）的好坏，直接影响到行车的安全，直接关系到行车速度和运输生产率的发挥

3、。A. 起动性B. 被动性C. 制动性能D. 运行车速11. 随着交通密度的增大，平均车速（）。A. 逐渐增加B. 逐渐减小C. 不发生变化12. 公路设计小时交通量宜采用第（）位小时交通量。A. 40B. 30C. 20D. 1013. 公路中的设计小时交通量宜采用第（ ）位小时交通量。14. 当汽车的车速从V提高到2V时，空气阻力是原来的（）倍。A. 1B. 2C. 4D. 815. 计算不设超高的圆曲线最小半径时所采用的横向力系数为0.035，某三级公路设计车速为60km/h，路拱横坡为1.5%，则该公路不设超高的圆曲线最小半径为（）。A. 1417.3mB. 2834.6mC. 809

4、.9mD. 566.9mA16. 作为公路几何设计的基本依据，影响公路建设的重要性和经济性，同时也是体现公路等级的速度指标是指（）。A. 最高车速B. 被经济车速C. 平均技术速度D. 设计车速（计算行车速度）17. （）的好坏，影响到行车的安全，直接关系到行车速度和运输生产率的发挥。18. 为了减小离心力的作用，保证汽车在平曲线上稳定行驶，必须使平曲线上路面做成外侧高、内侧低呈单向横破的形式，称为（）。A. 纵向超高B. 侧向超高C. 横向超高D. 以上说法都不正确19. 一般在计算行车速度较低时，平均车速大约为计算行车速度的（ ）。A. 70%85%B. 90%95%C. 60%80%D.

5、 60%95%20. （）是道路平面线形要素之一，是设在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。A. 直线B. 缓和曲线C. 平曲线D. 圆曲线大工15秋道路勘测设计在线测试1二、多选题（共 5 道试题，共 20 分。1. 交通量的观测的目的是（）。A. 获得交通量B. 交通性质C. 交通量变化D. 推求远景设计交通量ABCD2. 我国道路的发展方向是朝着（ ）。A. 提高等级与加大密度并举B. 运输工具向专业化方向发展C. 运输服务向高效优质发展D. 管理向信息化发展3. 汽车在弯道上的行驶轨迹主要有哪些？（ ）A. 圆弧B. 回旋线C. 变速度的缓

6、和曲线D. 直线ABC4. 我国道路的发展方向（）。5. 公路工程基本建设项目一般采用两个阶段的设计，即（）。A. 初步设计阶段B. 立体交叉阶段C. 施工图设计阶段D. 最终设计阶段AC三、判断题（共 5 道试题，共 20 分。1. 汽车行驶的充分条件是驱动力大于各种行驶阻力。A. 错误B. 正确2. 由于车辆要在缓和曲线上完成不同曲率的过渡行驶,所以要求缓和曲线有足够的长度，以使司机能从容地打方向盘，所以应规定缓和曲线的最小长度。3. 平、竖曲线组合设计时，不管半径多大，平曲线都应与竖曲线重合。4. 一般来讲，车速愈高，路表面愈光滑而潮湿，则附着系数愈低。5. 凸型回旋线是指连接两个同向圆曲线的组合。