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1、景观与功能并重、自然与人文共融，提升沿路综合景观品质。三、 市域十条快速通道景观设计1. 交通节点景观设计1） 节点绿化的总体要求： 节点绿化应符合道路总体定位要求和沿路景观规划结构设想，突出特色。2） 节点绿化的设计范围：节点绿化范围严格按照绿线控制，具体实施时实施单位应视周边用地条件适当放大范围。3） 快速通道节点绿化一般可分为两类： 交通型：远离城区的以满足交通需求为主的节点，考虑行车的视觉特点，绿化设计简洁大气、标志物明显。交通型的绿化节点，一般远离城区，考虑高速运动状态下的视觉特点，绿化设计简洁大气，以大型模纹花带组成富有时代特色的图案，视具体情况设置城市雕塑，增强节点的标志性。 复

2、合型：临近城区的既要满足交通需求，又要美化城市景观的节点，考虑行车和行人的视觉特点，绿化设计既大方美观又亲切宜人。复合型的绿化节点，一般临近城区，考虑车型状态和人行状态下的双重视觉特点，绿化设计大方美观，大型图案和游园绿地相结合，宜设置雕塑小品，增强节点的宜人度。2. 交通路段景观设计1） 路段绿化的总体要求：路段绿化应符合道路总体定位要求和沿路景观规划结构设想，突出特色。2） 快速通道路段绿化一般可分为三类： 田园郊野型：道路两侧为自然郊野路段的绿化带，绿化材料的基调树种应选择乡土性植物，植物的组合也应自然生态，使之融入周边环境中。 生态防护型：道路两侧为仓储物流、批发市场等用地路段的绿化带

3、，道路中大型货运车较多，绿化材料的基调树种应选择有防尘、降噪、防治大气污染作用的功能性植物，增加植物种植密度，使之对周边环境起到防护作用。 城市景观型：道路两侧用地与城区联系紧密，建筑体现出明显城市特色路段的绿化带，绿化材料的基调树种应选择观赏性植物，增加亲人性，植物的组合也应灵活多样，衬托周边建筑，使之成为城市游园绿地。四、 “二环、十五放射”道路景观设计1. 三环线规划景观设计1） 结合快速路特别是高架桥建设的特点，形成高架桥和桥下景观结合的景观通道，尽力减少高架桥系统对城市的不利影响；2） 注重高大乔木的种植，结合环评要求，屏蔽交通噪声和尾气污染；3） 结合周边用地性质，大造游憩绿地；并

4、在立交桥、水系处形成大的景观节点；4） 对近期绿带内拆迁不到位的建筑形成良好的遮挡；5） 充分利用现状绿化景观，减少重复工程；6） 与快速路施工作好衔接，避免矛盾。2. 四环线规划景观设计四环路道路全长93km；规划红线80米，绿线宽度50米。总宽度180米，其规划情况如下：1）结合两侧用地特点，按照建成区和郊野区的不同特点安排绿化方案；城市建成区应精细与城市特色结合，城市郊野区可以结合农田设施，体现生态特色，减少工程投资；2）大型乔木为主 ，体现森林城市特色，成为城市重要的绿化环带；3）对货运交通污染形成有效的屏蔽； 4）北部黄河沿线和西南部水源保护地带，与周边的防护要求相结合。3. 郑密路

5、绿化景观要求1）体现放射路城市出入口城市特点，绿化大气、生态，乔木为主；2）体现金水河河源和尖岗水库水源保护特色；3）货运通道，污染防护；4. 嵩山南路绿化景观要求1）体现放射路城市出入口城市特点，绿化大气、生态， 乔木为主；2）充分利用已经实施的30米绿带；3）四环南侧与出入口道路改造结合，临时绿化和永久 绿化结合；4）体现二七新城特色。5. 中州大道南段绿化景观要求：2）三环南侧与出入口道路改造结合，临时绿化和永久 绿化结合；6. 郑新路绿化景观要求：2）作好南水北调、高速立交、宇通立交景观节点；7. 机场高速绿化景观要求：2）作好南水北调、高速立交景观节点；3）与高速公路和机场通道要求协

6、调。8. 中州大道北段绿化景观要求：2）作好龙湖地带景观节点；3）与黄河滨河景观带、中州大道整体要求协调。9. 江山路绿化景观要求：2）与黄河旅游景观通道的要求协调；3）与道路提升工程结合，同步实施完成。10. 科学大道绿化景观要求：2）与高新城城市特色要求协调；11. 化工路绿化景观要求：1）体现放射路城市出入口城市特点，绿化大气、生态， 乔木为主；12. 郑上路绿化景观要求：2）结合拆迁情况，形成整体景观；3）两侧建筑景观较差，建议同步实施完成。13. 中原路绿化景观要求：1）注重高大乔木的种植，结合环评要求，屏蔽交通噪声和尾气污染；2）结合周边用地性质，打造游憩绿地；3）对近期绿带内拆迁

7、不到位的建筑形成良好的遮挡；4）充分利用现状绿化景观，减少重复工程；14. 航海路绿化景观要求：1）结合快速路特点，注重高大乔木的种植，结合环评要求，屏蔽交通噪声和尾气污染；2）结合周边用地性质，与常西湖等结合打造游憩绿地；3）近远期结合，道路红线内的绿化以临时绿化为主。15. 商都路绿化景观要求：2）结合周边用地性质，对两侧商业批发市场作好景观屏蔽；3）充分利用现状绿化，改造提升。16. 大学南路绿化景观要求：17. 金水东路绿化景观要求：3）充分利用现状绿化，改造提升；4）与郑州东区绿化景观规划相协调。五、 “三横四纵”景观大道景观设计1.景观大道特征分析1）景观大道自身具备良好交通通行条

8、件、人性化的设计理念、优良的景观品质，能够代表一个城市的形象。2）景观大道沿线的人文和自然景观能够很好的展现城市的建设风貌，延续城市历史文化，体现城市的现代化气息。3）景观大道一般为城市发展的轴线，能够较大范围联系城市各功能组团中心，同时能够承载主要的客流交通。2.景观大道景观设计标准1）道路交通：道路平整、交通顺畅。2）建筑：空间有序，色彩和谐，有艺术性、时代感。3）人行道：精细铺装，体现人文关怀，可渗水生态铺装。4）市政管线：设施齐全，适度超前。5）附属设施：功能齐备，造型新颖。6）绿化景观：艺术化、生态化、人性化。3. 景观大道景观设计内容3.科学大道-北三环景观设计要点1）科学大道（西

9、四环以西） 规划红线60米，北侧45米南侧30米红线，总宽度135米。2）科学大道（西三环-西四环） 规划红线为60米，两侧控制25米绿带，总宽110米。规划将现状双向6车道断面改造为双向8车道，强化道路景观、路侧小品等设计。3）北三环 （西三环-中州大道）道路红线60米，两侧控制45米绿带，总宽150米。4）北三环东延 （中州大道-107辅道）道路红线80米，两侧各50米绿带，总宽180米。5）北三环（107辅道-京港澳高速）规划道路红线60米，南侧单侧控制绿带65米，与河流绿带融合，可考虑结合水系景观，打造250米宽（含水系）景观通廊。6）北三环（京港澳以东） 规划红线60米，两侧各50米

10、绿带。总宽160米。4.南三环景观设计要点1）南三环（西三环-机场高速） 规划控制红线70米，两侧控制绿带15-50米，可扩展的空间不足。2）南三环（机场高速-京港澳高速）两侧控制绿带为40米，未实施，可着重景观设计。3）南三环（京港澳高速以东）规划控制红线为70米，两侧各30米绿带，九龙物流园区已建项目较多，规划按130米控制，按非机动车、人行道结合景观绿带设计，总宽为45米。5.金水路-郑上路景观设计要点1）金水路 依据沿线城市设计，控制100宽度，打造城市景观大道。金水路（京港澳高速-中州大道）区段，要对郑东新区范围内的绿化和城市街道景观进行提升，街道设施改造和景观靓化工程，成为新区出入

11、市口景观大道，体现新区交通优先、繁华现代、生态宜居的城市形象；金水路（中州大道-京广铁路）区段，严格按照百米阔道的城市设计要求，对道路两侧沿线的多层旧建筑（七层以下）（及视线所及范围内的旧建筑）进行拆迁改造，争取建设一批街头游园，高品位规划建设金水路沿线的建筑，金水路两侧的相关建筑改造方案严格审核，精益求精。2）建设路 规划为56米红线，无控制绿带，规划按100米宽度控制，建设景观廊道，沿线报建单位影响较大，需进一步核实对接。3）郑上路（三环-四环） 规划控制红线为60米，两侧控制20米绿带，规划绿带外侧有15米规划辅道，规划控制130米宽度，完善景观设计。4）郑上路（四环-南水北调） 北侧单

12、侧控制绿带70米，南侧为20米，可作为重点景观打造路段。6.嵩山路景观设计要点嵩山路（三环以内）：现状控制红线41米，总规中二环支路以北为45米，二环支路到建设路是60米，建设路以南为5053米，作为景观大道改造，规划控制80米总宽度。沿线在建及正报建项目会有较大影响，需要进一步核实对接。嵩山路（三环至四环）：规划红线60米。两侧控制有50米绿带，道路景观良好，需加快两侧生态绿带建设。7.花园路-紫荆山路景观设计要点花园路（北三环以北）道路红线为50米，两侧各控制50米绿带，总宽度150米。花园路-紫荆山路（北三环至南四环），道路控制红线为50米，打造以现代建筑景观为主的城市景观大道，沿线注重城市游园、绿地节点公园建设。50米红线外控制30米绿带，已建以及完成报批手续项目不再调整，新建、城市改造项目按照30米绿带控制退让，退让区域注重景观建设。紫荆山南路（四环以外）规划道路红线50米，两侧控制红线50米。8.中州大