汽车发动机原理综合练习真题精选Word下载.docx

1、为什么到目前为止还没有开发出实用的回热发动机？ 回热发动机直接把高温热能回收作为缸内加热量，可提高循环热效率。没有实际开发是因为回热装置复杂、回热效率较低等原因。5为什么发动机性能指标有指示指标与有效指标的分别？两种指标各在什么场合使用？为什么一般不把净指示功作为常用的指示功指标？ 指示指标：不受循环过程中机械摩擦、附件消耗以及进排气和扫气流动损失的影响，直接反应缸内热功转换进行的好坏，因而在内燃机工作过程分析中广泛应用；有效指标：被用来直接评定发动机实际工作性能的优劣，因而在发动机生成和试验研究中广泛应用。因为净指示功难以直接测算得出，所以一般不把净指示功作为常用的指示功指标。6什么是发动机

2、的换气过程？合理组织换气过程的目的是什么？为什么说发动机的充量系数是研究换气过程的核心问题？ 发动机排出废气和充入新鲜空气或可燃混合气的全过程叫换气过程。合理组织换气过程的目的包括：（1）保证在标定工况和全负荷工况下，吸入尽可能多的新鲜充量，以获得尽可能高的输出功率和转矩；（2）保证多缸机各缸循环进气量的差异不超出应有的范围，以免对整机性能产生不利影响。（3）应尽量减小换气损失，特别是占最大比例的排气损失。（4）进气后在缸内所形成的湍流场，应能满足组织快速合理燃烧的要求。发动机充量系数指单缸每循环吸入缸内的新鲜空气质量与按进气状态计算得到的理论充气质量的比值，该参数是决定发动机动力性能和进气过

3、程完善程度的极为重要的评定指标，是换气过程的核心问题。7画出四冲程自然吸气汽油机的低压换气过程p-V图，标出进、排气相位角的位置。比较大负荷与小负荷时的换气损失，说明在膨胀损失、排气损失以及进气损失等方面的不同。 PV图如下图所示。其中b为EVO，d为IVO，r为EVC，a为IVC。实线为节气门全开（亦即大负荷工况），虚线为节气门部分开启（亦即小负荷工况）。膨胀损失：大负荷时膨胀损失较大。因为大负荷是缸内温度较高，传热损失较大。排气损失：从图上可以看出，小负荷时排气损失较大。因为大负荷时，自由排气阶段的排气量较大，从图上也可以看出大负荷是排气门开启后，排气压力迅速降低到比小负荷时的排气压力略小

4、的水平，故排气损失较小。进气损失：小负荷时进气损失较大。因为小负荷时节气门部分开启，增加了进气的泵气损失。8发动机的动力、经济性能在生产使用中主要用哪几个指标来表示？如果要进行不同机型性能的对比，应该使用何种动力、经济性能指标？ 动力性：功率、扭矩、速度；经济性：有效效率、燃油消耗率、润滑油消耗率。不同机型对比常用：有效平均压力、升功率和be。9什么是气门口壅塞现象？为什么会出现这种现象？进、排气门口的此种现象会对进、排气及发动机性能带来什么影响？ 按气体动力学孔口流动规律，当孔口上游滞止压力不变时，在孔口流速达到音速后，无论孔口下游的压力降到多低，孔口的流量都保持不变。这就是气流的壅塞现象。

5、进气门口壅塞会导致发动机在提高转速时进气流量不会加大，发动机功率不仅不会加大，反而因机械损失的增加而下降，转速的提高将失去其提高功率的价值。排气门口壅塞会影响正常排气，造成残留废气系数过大，不利于燃烧的正常进行。此外，进排气门壅塞都会增加进排气过程的换气损失，影响发动机的经济性。10为什么发动机原理把有效平均压力pme当作一个极为重要的性能指标？因为pme与整机的功率、扭矩和功都成正比，又是可比指标，是表示动力性能的最具代表指标。11进气和排气为什么要早开和晚关？4个相位角中，哪两个角最重要？这两个角对发动机性能有何影响？气门重叠的作用是什么？比较汽油机与柴油机、增压发动机与自然吸气发动机气门

6、重叠角的大小，并说明造成差异的原因。 早开晚关：进气充足、排气干净。进气晚关角和排气早开角被认为是最重要的两个，这是因为进气晚关角对进气充量影响最大，排气早开角对换气损失影响最大。气门重叠角：扫气以降低缸内的残余废气系数；降低发动机的热负荷。汽油机的气门重叠角一般要比柴油机的小，这是因为若进气门开启过早，废气会倒入进气管，出现“回火”现象，且气门重叠角过大时可能造成新鲜可燃充量直接排出排气管。增压发动机的气门叠开角一般会比非增压发动机的大，这是因为增压发动机进气门外的压力高于排气背压，因而能够更好地实现燃烧室扫气，达到增加新鲜进气充量和降低燃烧室热负荷的目的。12为什么说活塞平均速度m是比转速

7、n更为本质的动力性能速度指标？因为转速n只能作为同一机型的速度指标，不能用来判断不同机型运动速度的快慢。13试推导以有效平均压力pme表示的有效输出功率Pe和有效转矩Ttq的计算公式（标出各参数的量纲）；比较同为动力性指标的Pe和Ttq有何区别；分析在发动机结构参数不变的前提下提高输出功率Pe的途径。单项选择题14、发动机散热器风扇转速由（）控制。A.发动机负荷B.发动机转速C.进气温度D.双温开关D15为什么进、排气门开启和关闭4个相位角都存在最佳值？为什么4个相位角的最佳值都随转速上升而加大？请逐一从物理概念上定性加以说明。 （1）排气早开角：排气损失由提前开启的自由排气损失和排气冲程的泵

8、气损失组成。当排气早开角小时，自由排气损失小而泵气损失大；排气早开角大时，自由排气损失大而泵气损失小。故排气早开角必定存在最佳值。由于转速对膨胀线影响不大，但是经历相同自由排气时间所对应的转角必然是高转速时大，因此转速上升时，排气早开角的最佳值加大。（2）排气晚关角：排气晚关角过小，排气惯性利用不足；排气晚关角过大，因活塞下行较多，造成废气倒流，排气量也会减少。所以排气晚关角也存在最佳值。转速上升时，经历相同的利用排气惯性排气的时间所对应的转角也会增大，因此转速上升时，排气晚关角的最佳值加大。（3）进气早开角：过大会回火，过小则进气不足，故存在最佳值。转速上升时，进气门早开的时间相同，对应的进

9、气早开角会增大，因此转速上升时，进气早开角的最佳值加大。（4）进气晚关角：过小不能充分利用进气惯性，过大则有可能把已充入缸内的新鲜充量推回进气管，故存在最佳值。转速上升时，经历相同的利用进气惯性进气的时间所对应的转角也会增大，因此转速上升时，进气晚关角的最佳值加大。16为什么说发动机转速n确定后输出功率Pe（或转矩Ttq）主要取决于有效效率et和循环可燃混合气进气量（汽油机）或循环供油量（柴油机）？而有效燃料消耗率be则主要取决于有效效率et？ 当转速n确定后，单位时间内做功的次数一定。决定做功快慢的主要因素变为一次做功的多少。而循环可燃混合气量和循环喷油量所产生的热量与有效效率的乘积即为每循

10、环做的功。因此，当n确定后，循环可燃混合气量和循环喷油量所产生的热量与有效效率成为影响Pe主要指标。17评价进气道性能的指标是什么？进气道的设计准则是什么？旋流进气道与滚流进气道所起的作用有何差异？ 评价进气道性能的指标是进气涡流强度和流通阻力。进气道的设计准则是在基本满足进气涡流要求的前提下，尽可能降低气道的流动阻力。旋流进气道进气时主气流出现绕气门中心的旋转运动；滚流进气道产生旋转中心线与气缸中心线垂直的纵向滚动气流。两者形成的气流运动形式不同。滚流进气道主要用于实现稀燃缸内直喷汽油机的分层混合气。18、点火正时的调整与发动机混合气的浓度有关，混合气越稀越需要将点火（）。A.大量提前B.适

11、当提前C.适当迟后D.不变B19燃料低热值Hu和混合气热值Hum有何异同？决定混合气热值的因素有哪些？ 燃料热值：单位质量的燃料在标准状态下，完全燃烧所能释放的热量。可燃混合气热值为单位质量或体积的可燃混合气在标准状态下燃烧所释放的热量。取决于燃料的热值和空燃比。20什么是气门口平均进气马赫数Mam？说明c随Mam变化的规律及原因，为什么Mam大于0.5就使c急剧下降？ 平均进气马赫数的定义为通过气门口的平均流速与当地音速的比值。充量系数随马赫数的增加而下降，特别是马赫数大于0.5时，充量系数急剧下降。马赫数增大时，气门口流速增大，使流动阻力以平方关系提高，使充量系数下降。当马赫数达到0.5左

12、右时，虽然总体上未达到音速，但某些小升程段的气流已接近壅塞，充量系数加速下降。21、车辆VIN代码由（）位字码组成。A.18B.16C.19D.17更多内容请访问睦霖题库微信公众号22可燃混合气的浓与稀可以用哪几个指标表示？各指标的意义为何？彼此间如何换算？ 空燃比：混合气中空气和燃料的质量比。过量空气系数：实际空气量比理论空气量。燃空当量比：理论与实际空气量之比。空燃比与当量比互为倒数。过量空气系数为空燃比与理论空燃比的比值。23进气终了前工质温度的上升对发动机性能有什么影响？一般来说，有哪些因素影响进气终了工质温度的变化量？影响大小及趋势如何？ 进气工质的温升加大，必然降低缸内工质的密度，从而降低充量系数，影响发动机的动力输出。影响进气终了工质温度的变化量的因素包括：进气过程中高温壁面传热；进气过程中压力损失变为摩擦热；残余废气与新鲜充量混合；进气过程中燃料气化吸热。其中，前3个因素引起进气工质温度上升，第4个因素引起进气工质温度下降。在4个因素中，进气过程中高温壁面传热对进气温升的影响最大。且转速越低，负荷越大，高温壁面传热引起的温升越大。24、在点火装置的高压电路中，串入阻尼电阻，其目的是（）。A.减少火花产生的干扰电磁波B.增大火花塞电极间的火花能量C.增加电流D.增加电压A25缸内工质是从哪几个方