隧道二衬施工方案修改Word格式文档下载.docx

1、4.1.2二衬施工条件 104.1.3衬砌模板 114.1.4二次衬砌钢的制作 114.1.6泵送混凝土施工 124.1.7预埋件施工 144.1.8拆模及养护 144.1.9紧急停车带二次衬砌施工 154.1.10洞口浅埋偏压段的衬砌 174.1.11衬砌背后回填压浆 174.2二次衬砌质量控制要点 17五、施工质量要求标准 205.1质量标准 20六、质量、安全、环保和职业健康保证措施 216.1质量保证措施 216.2安全保证措施 216.3环保和职业健康保证措施 24中铁十一局集团昭通市大山包一级公路第三合同段一、编制依据及原则1.1编制依据（1）公路工程技术标准（JTG B01-20

2、14）；（2）公路隧道施工技术规范（JTGF60-2009）；（3）公路隧道施工技术细则（JTG/T F60-2009）；（4）公路工程基本建设项目设计文件编制办法（2007）；（5）关于国道 G356 线昭阳区烟堆山至鲁甸县新街公路初步设计的批复；（6）G356 线昭阳区烟堆山至鲁甸县新街段公路改造工程地质勘察报告。 施工中涉及设计文件未列的标准、规范，应按国家有关标准、规范严格执行。1.2编制原则（1）严格遵守招标文件所规定的工程施工工期，招标合同条款以及招标文件的各项要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。（2）坚持在“实事求是的基础上，力求技术先进

3、、科学合理、经济适用”的原则。在确保工程质量标准的前提下，采用标准化建设+并积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。（3）合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，突出重点，全面展开，平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。（4）施工进度安排注意各专业间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响，特别注意在冬季、雨季合理安排施工任务。（5）结合现场实际情况，因时因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。（6）坚

4、持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法动态管理，按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。（7）严格执行交通部颁发现行的和招标文件明确的设计规范、施工规范、验收标准以及招标文件的技术规范，满足业主、设计文件提出的质量、安全、环保等各项要求。（8）坚决贯彻“百年大计、质量第一”的质量方针，建立健全质量保证体系，确保本项目 “分项、分部、单位工程质量合格率100%，各合同段和本项目工程质量交工验收评定为合格，竣工验收评定为优良”的质量管理目标。（9）建立健全安全保证体系，制定安全保证措施和防护

5、措施，坚持标准化作业，确保安全生产。实现“消灭重伤以上人身伤亡事故，消灭一切机械设备重大损失事故，确保交通运输安全，消灭等级火灾事故，杜绝因施工造成的地表建筑物沉陷、通信中断、地下管道泄漏等工程施工责任事故，创安全生产、文明施工的标准化工地”的安全目标。1.3编制范围及目的本方案适用于中铁十一局集团昭通市大山包一级公路第三合同段罗马隧道左洞ZK33+108-ZK33+882右洞K33+114-K33+884及阿鲁伯隧道左洞ZK35+765-ZK28+820右洞K35+780-K38+810二衬工程施工内容。用于指导隧道二次衬砌施工，保证整体隧道二衬施工对于质量、安全、环保等管控目标的实现。二、

6、工程概况地质及水文特征2.1项目说明2.1.1工程简介中铁十一局集团昭通市大山包一级公路第三合同段承担施工的隧道工程为罗马隧道与阿鲁伯隧道，罗马隧道位于昭通市鲁甸县顺山村，为分离式隧道，左线隧道起讫桩号 ZK33+112ZK33+858，总长 746m，右线隧道起讫桩号 K33+114K33+884，总长770m；阿鲁伯隧道进口位于昭通市鲁甸县顺山村，出口位于龙树村，为分离式隧道，左线隧道起讫桩号ZK35+765ZK38+825，总长3060m；右线隧道起讫桩号K35+780K38+810，总长 3030m。图纸设计罗马隧道围岩总计：围岩884m， 围岩640m。初期支护形式有SFma、SFm

7、b、SF5a、SF5B、SF5C、SF4a、SF4b等；阿鲁伯隧道围岩总计：围岩1650m， 围岩2560m，III围岩1880m。初期支护形式有SFma、SFmb、SF5a+、SF5a、SF5b、SF5c、SF4a、SF4b、SF3等，具体初期支护设计情况见表2.1.1-1隧道衬砌设计情况，具体支护参数见附件1。表2.1.1-1隧道衬砌设计情况阿鲁伯隧道隧道里程左洞右洞支护类型支护长度ZK35+765-ZK35+774SFmb9K35+780-K35+7855ZK35+774-ZK3+5865SF5a91K35+785-K36+090305ZK35+865-ZK35+945SF5b80K36

8、+090-K36+110SF4a20ZK35+945-ZK36+150205K36+110-K36+190SF4bZK36+150-ZK36+170K36+190-K36+530SF3340ZK36+170-ZK36+250K36+530-K36+810280ZK36+250-ZK36+31060K36+810-K36+990180ZK36+310-ZK36+510200K36+990-K37+210220ZK36+510-ZK36+850K37+210-K37+430ZK36+850-ZK37+470620K37+430-K37+620190ZK37+470-ZK37+590120K37+6

9、20-K37+66040ZK37+590-ZK37+630K37+660-K37+680ZK37+630-ZK37+650K37+680-K37+800SF5cZK37+650-ZK37+770K37+800-K37+85050ZK37+770-ZK37+850K37+850-K37+910ZK37+850-ZK37+910K37+910-K38+090ZK37+910-ZK38+190K38+090-K38+370ZK38+190-ZK38+370K38+370-K38+470100ZK38+370-ZK38+470K38+470-K38+550ZK38+470-ZK38+550K38+55

10、0-K38+805SF5a+255ZK38+550-ZK38+820270K38+805-K38+810SFmaZK38+820-ZK38+825合计3060m3030m罗马隧道ZK33+108-ZK33+1146K33+114-K33+119ZK33+114-ZK33+250136K33+119-K33+20081ZK33+250-ZK33+470K33+200-K33+250ZK33+470-ZK33+595125K33+250-K33+490240ZK33+595-ZK33+730135K33+490-K33+610ZK33+730-ZK33+750K33+610-K33+730ZK33

11、+750-ZK33+770K33+730-K33+750ZK33+770-ZK33+790K33+750-K33+790ZK33+790-ZK33+85363K33+790-K33+810ZK33+853-ZK33+862K33+810-K33+87565K33+875-K33+884754m770m三、总体施工计划与安排3.1总体思路隧道洞身段在第三方监控量测信息的指导下施作二次模筑衬砌。二次衬砌采用模筑混凝土或钢筋混凝土，衬砌结构设计根据隧道埋置深度、围岩级别、结构跨度、受力条件，施工因素等取用参数。隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽

12、量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，拱墙二次衬砌采用全断面整体钢模衬砌台车、混凝土搅拌运输车运输、泵送砼灌注，振捣器捣固，挡头模采用钢模。混凝土浇筑要左右对称进行，防止钢模台车偏移。3.2施工度计划安排3.2.1施工工期安排本隧道工作面划分为罗马隧道进口左右洞，阿鲁伯隧道进口左右洞，阿鲁伯隧道出口左右洞。各洞口分别配置1台组合式液压模板台车，模板台车长度12m，扣除搭接长度20cm后每模衬砌长度为11.8m，左线计划平均每月浇筑11板，共需6个月时间，右线计划平均每月浇筑5板，共需12个月时间；阿鲁伯隧道计划平均每月浇筑16板，共需16个月时间。罗马隧道拟计划2016年03月24日浇筑第一模衬砌砼，右幅拟计划2016年10月7日完成最后一模砼浇注，左幅拟计划2017年3月12日完成最后一模砼浇注；阿鲁伯隧道拟计划2016年03月15日浇筑第一模衬砌砼， 2017年08月19日完成最后一模砼浇注，沟槽及装饰施工