隧道工程监理细则Word下载.docx

1、2、专业工程的特点及技术、质量标准 2.1工程概况：渝怀铁路涪陵至梅江段增建二线位于渝怀铁路东南，增建二线经涪陵区、武隆县、彭水县、黔江区、酉阳县、秀山县2区4县。成都局管内正线长度306.6km。渝怀铁路涪秀二线监理4标范围：站前6标 ZDK309+161YDK359+065，正线长度50.58km。其中：隧道长度40.765km.站前7标 YDK359+065YDK426+768，正线长度67.703km。隧道长度15.529km.2.2参建单位工程建设单位：成都铁路局重庆建设指挥部渝涪铁路公司监督单位：铁道部工程质量安全监督总站成都监督站设计单位：中铁第二勘察设计院集团有限公司监理单位：

2、黑龙江中铁建设监理有限责任公司承包单位：中铁十一局、中铁二十三局2.3工程特点2.3.1工程地质复杂、技术难点多自然条件恶劣沿线地形起伏大，穿越乌江峡谷区、武夷山谷地区、溶蚀丘陵、溶蚀槽谷区。尤其在涪陵至酉阳间，地形极为困难，或山高坡陡、峡谷深切，悬崖峭壁；沿线地质结构复杂，岩性复杂，不良地质发育，地质灾害发生较频繁，类型众多。路基沿线主要的工程地质问题有岩溶、人为坑洞等不良地质，以及膨胀（岩）土、软土、松软土、人工弃土等特殊岩土，地基处理施工技术难点多等特点。2.3.2专业工程特点。（1）桥隧相连，洞口施工场地狭小沿线桥隧紧密相连地段，场地狭小，施工场地布置、奇弃碴困难。施工中要合理安排桥隧

3、工程施工顺序，以确保安全和质量。（2）地质构造较复杂全线隧道的地址的构造较复杂，有滑坡落石、岩溶破碎带、千层偏压、有害气体等不良地质，施工中要加强超前地质预报和监控量测，洞口浅层偏压及滑坡段需要采取预加固措施后方可进洞，以确保施工安全和质量。（3）邻近既有线，施工干扰较大，风险较高为确保既有线运营安全，线间距小于20m的隧道开挖，采用非爆破开挖方式，纳入监管施工计划。特别是个别洞口，位于陡坡悬崖上，且邻近既有线施工，施工风险非常大。线间距大于20m小于200m，采用控制爆破开挖方式施工。具体开挖方式及相应防护措施，严格按照施工图和成都铁路局审批的施工方案执行。邻近既有线施工、既有线施工严格遵守

4、预案铁道部、铁路总公司、铁路局有关营业线施工管理相关管理文件要求。2.3.3 施工干扰大本线主要位于重庆市境内，沿线经涪陵区、武隆县、彭水县、黔江区、酉阳县、秀山县2区4县。因此沿线拆迁居民点及工厂、企业较多。电力线、路外通信等设施、给水排水管道、迁改多量大。2.3.4环保水保标准高沿线森林资源、野生动物资源较为丰富，分布有较多风景名胜区、水源保护区、森林公园和文物古迹等环境敏感区域，施工与环境保护、野生动植物保护、水土保持矛盾突出，项目建设对施工环、水保要求极高。三、技术标准1）铁路等级：国铁级。2）正线数目：单线。3）设计行车速度：120公里/小时。4）最小曲线半径：一般地段1200米，困

5、难地段800米。5） 限制坡度：6、加力坡13。6） 牵引种类：电力。7） 牵引质量：4000吨。8） 到发线有效长：850米，双机880米。9） 闭塞类型：自动闭塞。10） 建筑限界：满足标准轨距铁路机车车辆界限GB146.1及标准轨距铁路建筑限界。3.1线路质量标准1）在合理使用及正常维护条件下，路基、桥、涵、隧道等工程结构的施工质量，应满足不少于100年设计使用寿命期内正常使用维护时的运营要求；无砟轨道结构的施工质量，应满足不少于60年设计使用寿命期内正常使用维护时的运营要求；2）开通验收速度不低于1.1倍列车设计速度目标值；3）按照验收标准要求各检验批、分项、分部工程施工质量合格率达到

6、 100%； 4）按照验收规范单位工程一次验收合格率100% 。5）杜绝较大及以上施工安全事故；6）杜绝质量重大及以上事故；7）杜绝较大及以上道路交通责任事故；8）杜绝较大及以上火灾事故；9）控制和减少一般责任事故；10）实现业主对工期的要求，将实际工期严格控制在计划工期范围内，保证合同工期的实现。11）在保证工程安全、质量、工期、环保和科技创新目标的前提下，将总投资控制在批准总投资额以内，实现最佳社会效益和投资效益。12）认真贯彻执行国家有关环保、水土保持的相关法律法规，坚持项目建设“三同时”，全力把涪秀二线铁路建成为“路基安全防护、生态环境和景观设计于一体，体现人与自然相和谐”的绿色风景线

7、。13）按铁道部和业主规定办理验工计价签证，保证签证的各项工程数量准确，不超计。4、隧道控制测量、质量控制4.1 隧道的控制测量 4.1.1 隧道施工前，监理工程师应督促承包单位做好隧道控制测量工作（洞外控制测量、洞内控制测量，对于采用竖井开挖的隧道，还应考虑洞外和洞内的联系测量），以保证隧道中线和高程能按规定精度要求正确贯通，并使隧道内平、纵断面符合设计要求及隧道建筑限界的要求。 4.1.2 对于直线隧道长度大于1000m，曲线隧道长度大于500m，监理工程师应要求承包单位根据横向贯通精度要求进行隧道平面控制测量设计；洞外两开挖洞口（包括横洞口、斜井口）间水准路线长度大于5000m，应根据高

8、程贯通精度要求进行隧道高程控制测量设计。 4.1.3 洞外控制测量的质量控制要点 4.1.3.1检查隧道洞外平面控制测量和高程控制测量方法。 4.1.3.2洞外控制测量应在每个洞口附近测设不少于三个平面控制点（包括洞口投点及其相联系的三角点或导线点）和两个水准点，作为洞内测量的起测依据。如施工被破坏或移设应按原测精度进行补设，同时对原有三角点、导线点进行检测。 4.1.3.3洞外控制测量的水平角观测，以水平方向观测法为主。 4.1.3.4隧道水准点的高程应利用一端洞口线路定测水准点的高程作为起始高程进行测量，并传算至隧道另一端洞口与定测高程闭合。 4.1.4 洞内控制测量的质量控制要点 4.1

9、.4.1布设洞内导线应以洞口投点（插点）为起始点组成多边形闭合导线环。4.1.4.2洞内水准路线应由洞口高程控制点向洞内布设，结合洞内施工特点，每隔200m至500m设立一对高程控制点，并应定期复核。4.2 监控量测控制要点4.2.1 铁路隧道监控量测应科学合理，设计单位应进行监控量测设计，施工单位应编制监控量测实施细则，施工中应按细则实施，工程竣工后将监控量测资料整理归档并纳入竣工文件中。4.2.2 监控量测设计应包括以下内容：1 确定监控量测项目。2 确定测点布置原则、监控量测断面及监控量测频率。3 确定监控量测控制基准。4.2.3 监控量测应达到以下目的：1 确保施工安全及结构的长期稳定

10、性。2 验证支护结构效果，确认支护参数和施工方法的合理性，为调整支护参数和施工方法提供影响。3 确定二次衬砌施作时间。4 监控工程对周围环境影响。5 积累量测数据，为信息化设计与施工提供依据。6 监控量测设计应根据围岩条件、支护参数、施工方法、周围环境及监控量测目的进行。4.3 监控量测项目4.3.1 监控量测项目可分为必测项目和选测项目。4.3.2 隧道工程应将日常监控量测项目纳入必测项目。必测项目应按表4.3.2确定。表4.3.2 监控量测必测项目序号监控量测项目常用量测仪器备注1洞内、外观察现场观察、数码相机、罗盘仪2拱顶下沉水准仪、刚挂尺或全站仪3净空变化收敛计、全站仪4地表沉降水准仪

11、、铟钢尺或全站仪隧道浅埋段5拱脚下沉水准仪或全站仪不良地质和特殊岩土隧道浅埋段6拱脚位移不良地质和特殊岩土隧道深埋段4.3.3 隧道工程可将满足隧道设计与施工特殊要求进行的监控量测项目纳入选测项目。选测项目可按表4.2.3选择。表4.3.3 监控量测选测项目围岩压力压力盒钢架内力钢筋计、应变计喷混凝土内力混凝土应变计二次衬砌内力混凝土应变计、钢筋计初期支护与二次衬砌间接触压力锚杆轴力钢筋计7围岩内部位移多点位移计8隧底隆起9爆破震动振动传感器、记录仪10孔隙水压力水压计11水量三角堰、流量计12纵向位移多点位移计、全站仪4.3.4 隧道开挖后应及时进行地质素描及数码成像，必要时应进行物理力学试

12、验。4.3.5 初期支护完成后应进行喷层表面裂缝及其发展、渗水、变形观察和记录。4.4 监控量测断面及测点布置原则4.4.1 隧道浅埋、下穿建筑物地段应在隧道开挖前布设地表沉降观测点。地表沉降测点和隧道内测点应布置在同一断面里程。地表沉降测点纵向间距可按表4.4.1的要求布置。表4.4.1 地表沉降测点纵向间距隧道埋深与开挖宽度、高度纵向测点间距（m）2BHo2（B+H）1530BHo2B1015HoB510 注：Ho为隧道埋深；H为隧道开挖高度；B为隧道开挖宽度。4.4.2 地表沉降测点横向间距宜为2m5m。在隧道中线附近测点应适当加密，隧道中线两侧测量范围应不小于Ho+B，其测点布置如图4

13、.3.2所示。建（构）筑物对地表沉降有特殊要求时，量测间距应适当加密，范围应适当加宽。图4.4.2 地表沉降横向测点布置示意图4.4.3 拱顶下沉测点和净空变化测点应布置在同一断面上，监控量测断面可按表4.3.3的要求布置。拱顶下沉测点原则上应设置在拱顶轴线附近，当隧道跨度较大时，应结合施工方法在拱部增设测点，并可按图4.4.3布置。表4.4.3 必测项目监控量测断面间距围岩级别断面间距（m）VIVIV1030III30501 II级围岩视具体情况确定间距。 2 不良地质和特殊岩土地段应取小值。地段开挖方法一般地段特殊地段全断面法一条水平测线台阶法每台阶一条水平测线每台阶一条水平测线，两条斜测线分部开挖法每部分一条水平测线CD或CRD法上部、双侧壁导坑法左右侧部，每分部一条水平测线，两条斜测线其余部分一条水平测线表4.4.4 净空变化量测测线数4.4.4 净空变化量测测线数可按照表4.4.4