车载地面监测设备作业指导书文档格式.docx

1、对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。2.2 外业技术准备 施工作业层中所设计的各种外部技术数据收集。租赁生活房屋以及料库，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。三、 技术要求： 施工主要参考标准为250km/h的高速铁路客运专线施工作业技术指南。 施工时以施工放样点为标准进行大面积展开，严格执行首件定标制度，每道流程必须在结合建指和接管单位到场共同确认过后，方可进行下个地点的施工。四、 施工程序与工艺流程：4.1 施工流程如图一1图-1 车载地面检测设备施工流程4.2 施工工艺 为保证施工质量和施工进度的顺利进行，本次施工工艺需

2、满足南宁铁路局高速铁路信号工程施工工艺标准要求，常规部分的施工方法，选择已成熟的施工工法、施工工艺进行组织施工；采用新技术、新工艺、新设备部分的施工，参照新设备提供商提供的安装规范，满足工程的施工需要。五、施工要求：5.1 一般规定5.1.1 车载地面检测设备包括车载地面测试环线、BTM 天线测试设备。5.1.3 车载地面检测设备的环线电流应符合车载设备测试需要。5.2 车载地面测试设备箱及测试环线5.2.1 车载地面检测设备的安装位置应符合设计要求。5.2.2 车载地面测试设备箱应按下列要求安装： 1 设备箱应背向线路侧安装，最凸出边缘距线路中心不得小于2 440mm。 2 基 础 埋 深

3、不 应 小 于 500mm ， 基础顶面高出地面为300mm50mm。 3 箱内设备放置应固定牢靠，外观完好无损；接插元件良好，接触可靠。 4 环线发码器信号输出端的防雷器件安装牢固。 5 设备箱与基础连接牢固，箱体平整，箱内穿线孔应密封。5.2.3 地面测试设备股道环线应按下列要求铺设： 1 环线电缆应采用非金属外护套电缆。 2 环线电缆应采用保护管防护，保护管用卡具固定在钢轨的中间腰部位置，相邻卡具间距不大于1.2 m，保护管安装平整牢固。 3 环线发码器到各股道的连接电缆去线和回线应并行紧邻铺设。 4 各股道上的环线电缆应分别引至接线盒，便于与股道外的环线电缆相连接。 5 可同时停放多辆

4、机车的较长股道环线，可以采用铺设“8”字交叉环线。每个交叉的间隔距离约为15 m，交叉点的两根电缆使用高强UPVC 管或金属管防护，防护管应用锚栓和卡具固定。 6 电缆外皮无破损、防护良好、布线平顺。 7 电缆盒安装牢固，盒内洁净、密封良好；接线端子螺丝紧固，螺帽、垫圈齐全，配线连接可靠。 8 测试环线股道内及两旁，应无大型金属板或多处构成闭合环路的金属网线。5.3 BTM 天线测试设备5.3.1 BTM 天线测试设备安装应采用应答器方式，并符合本技术指南第9.2 节的要求。六、劳动组织：序号项目单位数量备注1负责人人负责指挥协调工作2技术主管3工班长4安全员5防护员6力工20 7技术工人8普

5、工12七、材料要求：项目经理部下设的物资设备部负责本工程的物资供应工作，严格执行建设单位为本工程制定的物资管理办法。本工程所需的主要材料、设备由甲方引入市场竞争机制，组织招标采购，其他材料设备由我单位自行采购。物资设备部门将认真负责本工程材料、设备的接收、采购、检查验收、保管和发放。八、设备、机械配置；施工机械、设备、仪表配备计划我单位将为本工程配置运行状态良好、性能可靠、数量充足的机械设备和仪器仪表，根据施工要求，保证各种设备及时到位，确保工程优质、高效、按期完成开通。主要机械、设备、仪表配备表名称规格型号现状（台）设备来源一、运输、机械设备工程指挥车北京切诺基213良好自有载重汽车东风14

6、0汽车起重机QY8随车吊QHJ5090客货车NKR55庆陵顶管机DG6发电机雅马哈 1.4Kw雅马哈 5.5Kw9电锤ZC12610交流电焊机BX1-16011切割机QG-95D液压弯管机YW-3 2776mm13电缆支架新二、仪器仪表接地电阻测试仪ERT-S兆欧表500V1000V万用表UT-55数字万用表DT9205直流电桥QJ-45数字钳型电流表2A50A数字相位表CY-Y高阻计GZ-3电容表DCA2105耐压测试仪JN-508电缆故障测试仪QZ04多功能地下电缆探测仪TDD-A14多信息移频测试仪CD96-3A15通用示波器DC432216水平尺三、办公设备台式计算机联想P便携式计算机

7、联想打印机HP1100A传真机松下对讲机motorola九、质量控制及检验：9.1 质量目标按照铁道部铁路工程施工质量验收标准的规定，全部工程质量满足设计文件要求，工程质量一次验收合格率100%。分项工程优良率95%以上。竣工资料完整、移交及时。9.2 质量保证体系管理组织机构项目经理部将严格按照ISO9001：2000质量管理体系要求，运用质量管理体系文件和其他技术要求，如质量手册、程序文件、施工组织设计或安排、管理标准、工作标准、技术标准、作业指导书、质量记录及其它质量文件等，建立本工程质量管理体系，使工程质量始终处于受控状态。成立以项目经理为组长，项目副经理、总工程师为副组长，工程技术、

8、安质环保、物资设备各部部长，作业班长及技术员参加的全面质量管理领导小组，负责本工程质量管理和质量创优工作，组织机构见下图。十、安全及环保要求10.1 安全目标严格执行国家和铁道部关于安全生产的规定以及铁道部和南宁铁路局关于营业线施工确保行车安全及施工安全的有关规定，确保行车安全，杜绝重大伤亡事故、一般以上行车责任事故的发生。10.2 安全方针以“安全第一，预防为主”为指导方针，坚持“从严治本、基础取胜”的指导思想。以施工安全为重点，以安全标准工地为载体，落实安全生产逐级负责制，完善各项规章制度，强化管理，控制和消灭施工中的惯性事故，实现项目安全目标。10.3 安全管理组织机构建立以项目经理为中

9、心的安全保证体系，制定安全措施，坚决避免伤亡事故的发生，建立健全各级安全生产责任制，明确安全职责，并严格执行。10.4 安全保证体系10.5安全保证措施及注意事项树立“安全第一，预防为主”的指导方针，加强安全工作的管理力度，在确保安全的前提下，完成各项任务。全体施工人员认真学习有关铁路施工安全的规章制度，严格执行施工作业规程，严格遵守安全施工安全的规章制度。施工材料、机具搬运时，明确运送通道，配齐足够的作业人员，有针对性地制定安全措施。施工中材料、机具不得侵入限界。驻站联络员要负责施工期间施工要点，登记、消记，以及与要点有关的对外联系工作，并及时把要点情况向施工负责人汇报，以便施工负责人指挥施

10、工生产。施工中发现危及行车安全的险情时，要立即向室内施工负责人报告并采取安全防护措施排除险情，确保行车安全。防护人员必须认真履行职责，严格照章办事，做好安全防护工作，确保行车和设备、人身安全。严禁无计划或与作业单内容不符的施工。各小组在侵限作业时，应临时指定一人防护，特别要注意反方向运行列车。加强自我防护意识，严禁在道中心或枕木头上行走，线路施工行走时应面向列车方向，以便来车时及时下道。客车通过时应尽量远避或在机柱后躲避，防止车上甩下的酒瓶等杂物伤人。弯道作业时相邻股道来车必须下道避让，以确保人身安全。室内施工不得加封连线，严格按照拆配线表作业。使用烙铁焊线要二人相互配合，防止烫伤相邻软线，端

11、子下面要垫纸片，防止漏锡短路。所有参加开通人要严格严格执行“三不动，三不离”制度。施工给点前30分钟，所有施工人员撤离现场，防止超前施工准备。开通人员必须提前1小时到达现场，做好开通准备工作，同时向信号楼坐台指挥人员报到。施工中不得使用通信工具随意通话，要做到有呼必应，呼唤应答，使用标准用语，复诵命令，确保各项命令执行无误。在接到开通给点命令后，施工人员应即时将即有信号机挂上无效标，防止司机误认信号，造成停车。施工时要积极与有关单位配合，讲话使用文明用语，做到文明施工，如有意见不统一时，应向坐台指挥人员反映，做到团结协作，确保顺利开通。开通值班期间，值班人员必须坚守岗位，出现故障应及时处理并把故障原因报值班调度。