汽车电控技术复习题Word文档格式.docx

1、12、发动机工作时，ECU根据 空气流量计及节气门开度 信号判断发动机负荷大小。13、负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而_下降。14、汽车电子控制系统由 发动机电子控制系统、底盘电子控制系统、车身电子安全系统和信息通讯系统四大部分组成。 15、一般情况下，电子控制系统由_传感器_、 _ECU_和执行器三大部分组成。16、系统按喷射时序可分为同时喷射、分组喷射、次序喷射17、起动时决定燃油喷射量的传感器信号主要是 冷却液温度传感器 信号，然后根据进气温度信号和 蓄电池电压信号进行修正。18、电子控制系统按有无反馈信号可分为_开环控制_系统和_闭环控制_系统。19、高阻值型喷油器的驱动方式可

2、为 电流驱动式 、电压驱动式，而低阻值型喷油器的驱动方式为电压驱动式。20、L型电控汽油喷射系统主要根据_发动机转速_信号和_空气流量计信号计算基本喷油量。21节气门位置传感器有 开关式节气门位置传感器 、线性式节气门位置传感器两种。22、电控燃油喷射系统中，间歇喷射方式可分为 同时喷射、 分组喷射和顺序喷射三种类型。23、EFI系统中，进气管喷射可分为 单点汽油喷射和多点汽油喷射两种类型。24、汽车发动机电子控制系统是由、 和 三部分组成的。25、电控发动机系统是由 、 和 三个子系统组成的。26、EFI中，燃油压力调节器的作用是保持供油系统油压和进气歧管压差一定。27、涡流式空气流量传感器

3、是借助 超声波 或反光镜检测方法，通过检测漩涡的频率来测量进气流量的。28、按检测缸体振动频率的检测方式不同，爆震传感器分为压电式和磁致伸缩式两种。29、减速断油的三个条件是 减速、 发动机转速超过安全转速和发动机转速高于某一转速。30、燃油供给系统中的主要部件有电动燃油泵、燃油滤清器 、 过滤器 、燃油脉动阻尼器、燃油分配管 、燃油压力调节器 、油管等。31、常见的发动机转速与曲轴位置传感器有电磁感应式 、霍尔效应式、光电式 三种。32、爆震传感器按结构和原理不同可以分为共振型 、非共振型和火花塞座金属垫圈型三种。33.电控燃油喷射系统按有无反馈信号可分为_开环控制 系统和 闭环控制_系统。

4、34.电控燃油喷射系统的功能是对 喷射正时、喷射量、燃油停供 及燃油泵进行控制。35.电控燃油喷射系统由 空气供给系统 、 燃油供给系统 、 电子控制系统 组成。36.脉动阻尼器的功用是 衰减喷油器喷油时引起的燃油压力脉动，使燃油系统压力保持稳定。37.热式空气流量计可分为主流测量方式和 旁流测量式。38.卡门旋涡式空气流量计按其检测方式可分为反光镜检测方式和 超声波检测方式。39.同时喷射喷油正时的控制是以发动机最先进入_作功_行程的缸为基准。40.当喷油器的结构和喷油压差一定时，喷油量的多少就取决于 喷油时间。41.发动机转速超过安全转速时，喷油器停止喷油，防止 超速。42.节气门体的作用

5、是_控制发动机正常工况下的进气量。43.内置式燃油泵具有噪音小，不易产生气阻，不易泄露，安装管路较简单等优点。44.燃油流经燃油泵内腔，对燃油泵电动机起到冷却、润滑的作用。45.滚柱式电动燃油泵的输油压力波动较大，在出油端必须安装 阻尼减振器。46.燃油滤清器的作用是_滤除燃油中的杂质和水分，防止燃油系统堵塞，减小机械磨损，以保证发动机正常运行。47.在D型电控燃油喷射系统中，由 进气绝对压力和发动机转速测量发动机的进气量。48.进气系统的作用是 _测量和控制燃油燃烧时所需的空气量_。49.节气门位置传感器信号输出端子VTA与E2端子之间的电阻值应随节气门开度的增大而 增大。 43.同时喷射方

6、式的缺点是 由于各缸对应的喷油时间不可能最佳，造成各缸的混合气体形成不均匀。44.采用顺序燃油喷射方式的发动机必须具备 判缸 信号。45.发动机冷却液温度越低，燃油越不易雾化，喷油脉冲宽度就应该 越长。46.电控燃油喷射系统按有无空气量计量可分为 D 、 L 。47.电控燃油喷射系统按喷射位置分为进气管喷射、缸内直接喷射。48.进气管喷射式按喷油器的数目分为多点喷射系统、单点喷射系统。49.多点喷射是在每缸 进气门 处装有 一 个喷油器50.单点喷射是在节流阀体上方装有一个中央喷射装置。51.在采用间歇喷射方式的电控燃油喷射系统中，电脑必须控制喷油器 喷油的开始时刻。52.节气门位置传感器是用

7、来检测 节气门开度及开度变化的传感器。53.电动燃油泵按安装位置不同分为滚柱式和平板叶片式。54.喷油器的喷油量取决于喷油器的喷孔截面、喷油时间、和喷油压差。55.空气流量计分为叶片式、热线式和卡门旋涡式三种类型。56.进气温度传感器随着进气温度的增高，其热敏电阻的阻值下降。57.L型EFI中，进气温度传感器一般安装在空气流量计内。58.喷油器按线圈的电阻值可分为电阻值13-18欧 的高阻和阻值为2-3欧 的低阻。59.喷油器的驱动方式分为电流驱动、电压驱动。60.由于电压驱动方式中回路中阻抗大，存在着喷油滞后的现象，高阻喷油器的喷油滞后时间比低阻喷油器 长。61.喷油器不喷油的时间称为 无效

8、喷油 时间。62.喷油控制包括喷油正时控制 、 喷油脉冲宽度控制 两种控制。63.燃油泵中安全阀的作用是_避免燃油管路出现堵塞时压力过高而造成油管破裂或燃油泵损坏。64.燃油泵中止回阀的设置是 为了发动机熄火后密封油路，使燃油管路中保持一定的压力，以便发动机下次启动更加容易。65.燃油压力调节器和燃油脉动衰减器一般安装在_燃油导轨_上。66.开关量输出型节气门位置传感器有两副触点，分别为怠速触点和全负荷触点。67.温度传感器包括_冷却液_、 _进气_和 _排气_。二、 选择题1、检测电控汽车电子元件要使用数字式万用表，这是因为数字式万用表（ C ）A具有高阻抗； B.据有低阻抗； C.测量精确

9、；2、当结构确定后，电磁喷油器的喷油量主要决定于（ A ）A喷油脉宽； B.点火提前角； C.工作温度3、启动发动机前如果点火开关位于“ON”位置，电动汽油泵（ D ）。A持续运转 B不运转 C运转10s后停止D运转2s后停止4、当过气歧管内真空度降低时，真空式汽油压力调节器将汽油压力（ A ）。A提高 B降低 C保持不变 D以上都不正确5、某汽油喷射系统的汽油压力过高，以下哪项正确。（ B ）A电动汽油泵的电刷接触不良 B回油管堵塞 C.汽油压力调节器密封不严 D.以上都正确6、在MPI（多点汽油喷射系统）中，汽油被喷入（ D ）。A燃烧室内 B节气门后部 C进气歧管 D进气道7、单点喷射系

10、统采用下列哪种喷射方式（ C ）。A同时喷射 B.分组喷射 C.顺序喷射 D.上述都不对8、在（ A ）式空气流量计中，还装有进气温度传感器和油泵控制触点。 A翼片 B卡门旋涡 C热线 D热膜9、在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的（ D ）。 A针阀升程 B喷孔大小 C.内外压力差 D针阀开启的持续时间10、负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而（ B ）。 A升高； B降低； C不受影响； D先高后低11、低阻值的喷油器其电阻值约为（ C ）。 A、20-30 B、13-17 C、2-3 D、0.6-312、在讨论闭环控制时，甲同学说空燃比控制的反馈元件是氧传感器，

11、乙同学说点火系统控制的反馈元件是爆震传感器，请问谁正确？（ ）A、甲同学说得对。 B、乙同学说得对。C、两人说得都对。 D、两人说得都不对13、二氧化钛式氧传感器属于（ A ）型传感器。A、电阻型 B、电容型 C、电感型 D、电池型14、高阻值的喷油器其电阻值约为（ B ）。 A、20-30 B、13-18 C、2-3 D、0.6-315、二氧化锆式氧传感器属于（ D ）型传感器。16、当结构确定后，电磁喷油器的喷油量主要决定于（ A ）。 A.喷油脉宽 B.点火提前角 C.工作温度 17、发动机关闭后（ A ）使汽油喷射管路中保持残余压力。A燃油泵中止回阀 B汽油滤清器 C汽油喷射器 D回油

12、管18、当过气歧管内真空度降低时，真空式汽油压力调节器将汽油压力（A）。19、单点喷射系统采用下列哪种喷射方式（ C ）。20、当进气温度在（ B ）时，空气密度小，可适当减小喷油时间。 A.20 B.大于20 C.小于20 D. 1521、当节气门开度突然加大时，燃油分配管内油压（ B ）。 A升高 B降低 C不变 D先降低再升高22、在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的（ C ）。23、负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而（ B ）。 A升高 B降低 C不受影响 D先高后低24、 Ne信号指发动机_C_信号。A凸轮轴转角 B车速传感器 C曲轴转角 D空调开关25、

13、当过气歧管内真空度降低时，真空式汽油压力调节器将汽油压力_A_。A提高 B降低 C保持不变 D以上都不正确26、讨论EFI系统时，甲说，ECU通过控制燃油压力提供合适的空燃比；乙说，ECU通过控制喷油器脉冲宽度提供合适的空燃比。试问谁正确？_B_A甲正确 B乙正确 C两人均正确 D两人均不正确。27、在讨论发动机电喷系统时，甲说在电喷系统中，若燃油压力高于正常值，则导致稀空燃比；乙说在电喷系统中，若燃油压力高于正常值，则导致浓空燃比。_A_A甲正确 B乙正确 C两人均正确 D两人均不正确。28、在MPI（多点汽油喷射系统）中，汽油被喷入_D_。A燃烧室内 B节气门后部 C进气歧管 D进气道三、 判断题1、电控燃油喷射系统的空气系统的作用是测量和控制汽油燃烧时所需要的空气量。 （ 对 ）2、电控发动机上装用的空气滤清器与普通发动机上的空气滤清器原理不同。（错） 3、L型喷射系统发动机上，空气流量计