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1、A.主园路；B.次园路；C.小 径；D.专用道。（2）按路面使用材料的不同分：整体路面；块料路面；碎料路面；简易路面。（3）按力学性质的不同分：柔性路面；刚性路面。三、布局形式 西方园林多为规则式布局，园路笔直宽大，轴线对称，成几何形。中国园林多以山水为中心，园林也多采用自然式布局，园路讲究含蓄；但在庭园、寺庙园林或在纪念性园林中，多采用规则式布局。园路的布置应考虑：1、回环性；2、因景筑路；3、多样性。园路示例园路示例园路示例园路示例 形式形式形式形式园路示例园路示例园路示例园路示例 色彩色彩色彩色彩园路示例园路示例园路示例园路示例 质感质感质感质感园路示例园路示例园路示例园路示例 寓意寓意

2、寓意寓意第二节 园林道路断面设计一、道路横断面设计（一）横断面的组成 1、基本概念 （1）道路的横断面 就是垂直于道路中心线方向的断面，它关系到交通安全、环境卫生、用地经济、园林景观等。（2）各部分组成 车行道、人行道或路肩、绿带、地上和地下管线（给水、电力、电讯等）共同敷设带（简称共同沟）、排水（雨水、中水、污水）沟道、电力电讯照明电杆、分车导向岛、交通组织标志、信号和人行横道等，见图。（3）红线 指风景园林规划中道路专用地与其它用地的分界线，红线宽度等于道路横断面中各组成部分用地宽度的总和。机动车道宽度+非机动车道宽度=车行道宽度 机动车道宽度=车道数*1条车道宽度=n*（3.54.0m）

3、2、横断面类型 （1）一块板横断面：即所有机动与非机动车辆都在一条车行道上混合行驶，以路面划线。（2）两块板横断面：由路幅中央设置一条分隔带或绿带，将车行道一分为二，此时形成对向车流分道的两条车行道。但机动车和非机动车同向仍然混合行驶。（3）三块板横断面：即用两条分隔带或绿带分隔对向车流、分隔机动车和非机动车，将车行道分成三条车道。3、风景园林道路的最小参考宽度（二）道路横断面设计 1、车行道设计 风景园林交通量小，主要行驶游览观光、交通联系、内部生活供应和园艺操作等车辆。车速不高，荷载不大，车行道宽主要是由风景园林总体规划布局确定，使用经验表明，每条车道宽采用3.753.5m是恰当的。带有路

4、肩式的横断面，机动、非机动车都可以灵活借用，错车颇为便利。2、车行道路拱设计（排水！）为使道路上地面水，包括园林草坪等地面水迅速排人道路两侧的明沟或雨水口内，道路车行道横断面应做成横向倾斜的坡度。一般有以下二种形式：（1）抛物线型路拱：（2）直线型路拱：单向直线横坡式 凹形双向横坡式 凸形双向横坡式3、路拱横坡度的数值规律：目的是便于排水；路面越光洁，横坡数值越小。二、道路纵断面设计 1、道路纵断面的概念 是指车行道中心线的竖向剖面；路的中心线在纵断面上为连续相折的直线；在换坡转折交点处为竖曲线。2、道路纵断面设计的主要内容 （1）确定路线合适的标高；（2）设计各路段的纵坡及坡长；（3）保证视

5、距要求，选择竖曲线半径，配置曲线计算施工高度等。3、道路纵断面线型设计的要求 （1）线型平顺，保证行车安全和设计车速。（2）路基稳定，工程量小，清除过大的纵坡和过多的折点。（3）保证与相交的道路、广场、街坊、沿路建筑物和出人口有平顺的衔接。（4）保证路两侧的街坊或草坪及路面水的通畅排泄，必要时还得辅以锯齿形边沟设计，以解决纵坡过于平坦（i纵3）问题。（5）纵断面控制点（如相交道路、铁路、桥梁、最高洪水位、地下建筑物等）必须与道路平面控制点一起加以考虑。4、道路最大与最小纵坡及竖曲线的确定 （1）最大纵坡imax 由机动车的动力特性和我国交通工具及事故的国情分析出发，最大纵坡值宜取imax8。非

6、机动车的上坡能力取决于人力，由北京市政设计部门对人力平板三轮车行驶观察分析，道路纵坡以2为宜，最大不得超过3。（2）最小纵坡imin 为便于地面水的排除与地下管线的埋置，道路纵坡宜安排具有最小纵坡35。（3）坡长限制 机动车：为行车的安全与经济，当道路纵坡大于5时，需要对坡长进行限制。非机动车：（4）竖曲线 路线纵坡转折处，应设竖曲线，以使行车平顺和驾驶员纵向视线不受阻碍。5、纵断面设计图 确定设计线，设计竖向线，计算填挖高度，定桥涵，护岸，挡（护）土墙位置，绘制纵断面设计图等工作。绘制纵断面设计全图：第三节 道路平面线型设计一、平面线型设计的基本内容与要求 1、平曲线：为保证汽车行驶的平顺安

7、全，设计时在折线段需要插入曲线，以缓和行车方向的突然改变，这曲线就叫平曲线。2、基本内容：确定道路在平面上的位置，由勘测资料和道路性质等级要求，以及风景景观之需，定出道路中心线的位置，确定直线段，选用平曲线半径，合理解决曲直线的衔接，恰当地设置超高、加宽路段，保证安全视距、绘出道路平面设计图。3、总的要求：平顺、直捷、经济以及艺术景观要求下的必要曲折。二、平曲线设计 1、平曲线要素2、车辆行驶对弯道半径要求 当车辆行驶在弯道上，受离心力C的作用：（1）车辆在外侧行驶：R=V2/127（-i0）（2）车辆在内侧行驶：R=V2/127（+i0）（3）总式：R=V2/127（i0）（4）由以上公式可

8、知：弯道半径（R）：（1）与车辆行驶速度的平方成正比；（2）与横向稳定系数及横坡i0之和或差成反比。直线：距离最短，线形易于选定、经济和快速的特点，过长的曲线容易引 起司机疲劳，景观单调 曲线：结合地形和障碍物，曲线可以自然地表明道路方向的变化。对于司 机丰富景观，诱导视线，减少疲劳。最小半径:式中。路面横向摩擦系数。水泥、沥青、泥结碎石路面。值分别为0.30、0.24、0.18。三、曲线的衔接 曲线的衔接：是指两条相邻近的曲线相接。同向曲线:相邻曲线直接同向衔接；反向曲线:相邻曲线直接反向衔接；断背曲线:相邻曲线间插入直线段。2、道路平曲线设计步骤 （1）试定平面设计线 （2）选择并计算平曲

9、线 （3）编排路线桩号 （4）绘制平面图第四节 交叉结点设计一、基本要求有两个方面 1、组织好交通，保证相交道路上行车安全平顺，游人散集通畅和安全。2、进行竖向设计，保证交叉结点范围内地面水的迅速排除。二、道路交叉结点的形式三、道路交叉结点转弯处的缘石半径 主干道20-50m.次干道10-15m。住宅，园林路6-9m个别困难地段可采用5m。第五节 园路的结构设计一、园路的结构 1、一般由面层、结合层、基层和附属工程三部分组成。2、典型的园路结构图式：3、路面各层的作用和设计要求 （1）面层：直接承受人流，车辆和大气因素如烈日、严冬、风、雨、雪等的破坏。面层设计时要坚固、平稳、耐磨耗、具有一定的

10、粗糙度、少尘埃、便于清扫。（2）基层（结构层）：一般在土基之上，起承重作用。一方面支承由面层传下来的荷载，另一方面把此荷载传给土基。基层不直接接受车辆和气候因素的作用，对材料的要求比面层低。（3）结合层：在采用块料铺筑面层时，在面层和基层之间，为了结合和找平而设置的一层。一般用3-5cm的粗砂、水泥砂浆或白灰砂浆即可。（4）垫层：在路基排水不良或有冻胀、翻浆的路线上。为了排水、隔温、防冻的需要。用煤渣土、石灰土等筑成。在园林中可以用加强基层的办法，而不另设此层。（5）路基：路基是路面的基础，它不仅为路面提供一个平整的基面，承受路面传下来的荷载；也是保证路面强度和稳定性的重要条件之一。因此对保证

11、路面的使用寿命具有重大意义。4、附属工程 （1）道牙：一般分为立道牙和平道牙二种形式 （2）明沟和雨水井：是为收集路面雨水而建的构筑物。在园林中常用砖块砌成。（3）台阶、礓嚓、蹬道 （4）种植池 在路边或广场上栽种植物，一般应留种植池。最小尺寸要求：矩形1.2m*1.8m；正方形1.5m*1.5m 5、园路的常见“病害”及其原因 （1）裂缝与凹陷 破坏的主要原因：强度不足，在路面荷载超过土基的承载力时造成的。（2）啃边 由于雨水的侵蚀和车辆行驶时对路面边缘的啃食作用，使之损坏，并从边缘起向中心发展。（3）翻浆 在季节性冰冻地区，地下水位高。特别是对于粉砂性土基，冬季气温下降，水分在路面下形成冰

12、粒，体积增大，路面就会出现隆起现象，到春季上层冻土融化，而下层尚未融化，这样使土基变成湿软的橡皮状，路而承载力下降，这时如果车辆通过时。路面下陷，邻近部分隆起。并将泥土从裂缝中挤山来，使路面破坏。二、园路的结构设计原则 1、就地取材 园路修建的经费，在整个公园建设投资中占有很大的比例。为厂节省资金，在园路修建设计时应尽量使用当地材料、建筑废料、工业废渣等。2、面层要薄，基础要强，基土要稳定 （薄面、强基、稳基土）三、常见典型路面结构参考 1、沥青路面（黑色路面、柔性路面）30-50厚沥青细粒层 50-80厚沥青中粒层 120-150厚沥青粗粒层 200-300厚5%碎石水泥稳定层 素土夯实（弱

13、基另行处理）2、水泥路面（刚性路面）120-250厚C20-25砼层 200-300厚5%碎石水泥稳定层 素土夯实（弱基另行处理）第六节 园林铺地设计一、园林铺地的概念 是路面铺装的扩大，包括广场（含休息岛）、庭院等场地的铺装。二、地面铺装的类型 根据铺装的材质可以分为：（1）卵石嵌砌路面；（2）砖砌铺装；（3）石材铺装；（4）预制砌块等。三、地面铺装的手法 在满足使用功能的前提下，常常采用流线性、拼图、色彩、材质搭配等手法，为使用者提供活动的场所或者引导行人通达某个既定的地点。地面铺装设计主要包括以下二个方面：1、平面图案、纹样设计（衬托景色和美化环境）；2、空间设计（空间语言和感受）。地地

14、面面铺铺装装常常用用材材料料第七节 园路施工一、放线 按路面设计的中线，在地面上留20-50m放一中心桩，在弯道的曲线上应在曲头、曲中和曲尾各放一中心桩，并在各中心桩上写明桩号，再以中心桩为准，根据路面宽度定边桩，最后放出路面的平曲线。二、准备路槽 按设计路面的宽度，每侧放出20cm挖槽，路槽的深度应等于路面的厚度，槽底应有2%-3%的横坡度。路槽做好后，在槽底上洒水，使它潮湿，然后用蛙式跳夯夯2-3遍，路槽平整度允许误差不大于2cm。三、铺筑基层 根据设计要求准备铺筑的材料，在铺筑时应注意对于灰土基层，一般实厚为15cm，虚铺厚度，由于土壤情况不同而为21-24cm。对于炉灰土，虚铺厚度为压

15、实厚度的160%，即压实15cm，虚铺厚度为24cm。四、结合层的铺筑 一般用25号水泥、白灰、砂混合砂浆或1：3白灰砂浆。砂浆摊铺宽度应大于铺装面10cm左右，已拌好的砂浆应当日用完。也可以用3-5cm的粗砂均匀摊铺而成。五、面层的铺筑 面层铺筑时铺砖应轻轻放平，用橡胶锤敲打稳定，不得损伤砖的边角；如发现结合不平时应拿起铺砖重新用砂浆找齐，严禁向砖底填塞砂浆或支垫碎砖块等。采用橡胶带做伸缩缝时，应将橡胶带平正直顺紧靠方砖。铺好砖后应沿线检查平整度，发现方砖有移动现象时，应立即修整，最后用干砂掺入1：10的水泥，拌合均匀将砖缝灌注饱满，并在砖面泼水，使砂灰混合料下沉填实。六、道牙 道牙基础宜与路床同时填挖辗压，以保证有整体的均匀密实度。结合层用1：3白灰砂浆2cm。安道牙要平稳牢固，后用100号水泥砂浆勾缝，道牙背后应用白灰土穷实，其宽度50cm，厚度15cm，密实度在90%以上即可。小型手扶振动压路机小型手扶振动压路机本章结束，谢谢！