天华地下空间成本控制介绍PPT文档格式.ppt

1、基地外部影响要素：1.地铁12号线2.道路红线分析既定要素，地库边界需满足 相关退界要求基地内部影响要素：基地内部影响要素：1.汽车坡道出入口位置分析评估合理后可作为既定要素 进行地库设计总平面周边状况及内部交通分析总平面周边状况及内部交通分析1 1 范围及形式范围及形式1.1 输入条件及评估1.2 范围确定1.1.2 退界1.3 连接形式1.4 上下布局1.3.1 脱开1.3.2 融合1.4.1 上下一致1.4.2 上大下小1.4.3 经济性比较1.5 地下二层位置确定车库空间综合分析车库空间综合分析1.1.1 总平面周边状况及内部交通分析1.1.3 车位配置标准分析方法：外部条件+内部条件

2、地库出入口地库出入口地库出入口地库出入口合理性评估：合理性评估：车行口和人行口独立设置，地车行口和人行口独立设置，地库出入口靠近车行口，基本保库出入口靠近车行口，基本保证小区内部人车分流，满足环证小区内部人车分流，满足环评间距要求，对住宅影响较小，评间距要求，对住宅影响较小，评估结果评估结果合理合理，可作为深入设，可作为深入设计的依据计的依据 利用率较高车行道 地库出入口 住宅 利用率较低车行道配套用房及商业110KV变电站道路红线 会所地下室退界要求：退界要求：地铁线退界：15米退道路红线：4 米（规范最小要求3m，考虑到施工和管线，定4米）车位配置标准车位配置标准:规范要求：业主要求：需设

3、计地库停车数为需设计地库停车数为680680辆辆车位数 1.0辆/户：共计户数439户 住宅部分车位数439辆 公建配套31辆 车位数 1.5辆/户：共计户数439户 需停地库部分：住宅部分车位数658.5辆，公建部分车位数21辆，共计680辆1.1 输入条件及评估1.2 范围确定1.1.2 退界1.3 连接形式1.4 上下布局1.3.1 脱开1.3.2 融合1.4.1 上下一致1.4.2 上大下小1.4.3 经济性比较1.5 地下二层位置确定1.1.1 总平面周边状况及内部交通分析1.1.3 车位配置标准12号线盾构线15米地铁保护距离道路红线4米退界线退界退界1 1 范围及形式范围及形式结

4、论：结论：地面停车位10辆 建筑地下空间补充分析结构补充分析建筑地下空间补充分析结构补充分析 机电补充分析机电补充分析 遗留问题遗留问题 停车配比分析停车配比分析车库空间综合分析车库空间综合分析地库范围示意宽度不足停车效率低，摒弃掉宽度不足停车效率低，摒弃掉通行不畅，摒弃掉减法1.1 输入条件及评估1.2 可建范围1.1.2 退界1.3 连接形式1.4 上下布局1.3.1 脱开1.3.2 融合1.4.1 上下一致1.4.2 上大下小1.4.3 经济性比较1.5 地下二层位置确定1.1.1 总平面周边状况及内部交通分析1.1.3 车位配置标准可建范围可建范围平面范围（减法）：平面范围（减法）：平

5、面范围满足退界要求范围利用率低区域通行不畅区域面积估算17184平米（不含住宅地下室）层数确定（乘法层数确定（乘法+除法）：除法）：按单车位35平米/辆计算业主要求最小车位数：68035*680=23800平米23800/171841.38分析方法：平面范围确定+层数确定1 1 范围及形式范围及形式1 1、地库可建范围见左图、地库可建范围见左图2 2、需做二层地库、需做二层地库结论：建筑地下空间补充分析结构补充分析建筑地下空间补充分析结构补充分析 机电补充分析机电补充分析 遗留问题遗留问题 停车配比分析停车配比分析车库空间综合分析车库空间综合分析分析方法：定性比较停车数量施工管理脱开在紧凑地形

6、中停车数量有限便于分期开发及施工管理融合紧凑地形中利用率较高不易分期开发施工分析-建筑基地内布局紧凑，楼间距较小，不考虑分期开发，脱开带来的优势无法发挥。本项目要求停车数量较多，如脱开布置无法满足此数量要求。脱开式可建地库范围融合式可建地库范围1.1 输入条件及评估1 1 范围及形式范围及形式1.2 范围确定1.1.2 退界1.3 连接形式1.4 上下布局1.3.1 脱开1.3.2 融合1.4.1 上下一致1.4.2 上大下小1.4.3 经济性比较1.5 地下二层位置确定1.1.1 总平面周边状况及内部交通分析1.1.3 车位配置标准连接形式连接形式本项目考虑到停车数量的本项目考虑到停车数量的

7、要求，连接形式选用要求，连接形式选用融合式融合式结论：顶板结构形式空间顶、底板侧壁对主楼的影响脱开无梁楼盖加托板柱帽350厚顶板加托板柱帽，设备管线躲避托板柱帽排布可节约空间。因此埋深也会减少，水浮力减小，底板、侧壁配筋减少，抗浮桩减少。不必设置无利用率的顶、底板主楼与车库相邻处两道挡土墙可嵌固在底板，主楼地下室顶板厚160mm融合梁板式梁高700800，结构占用空间较大。增加一定量的水浮力，底板、侧壁配筋增加，抗浮桩增加。增加无利用率的顶、底板主楼与车库相邻处有一道剪力墙，配筋量小于挡土墙需嵌固在地下室顶板，主楼地下室顶板厚180mm，主楼地下室墙加厚加长，并需对错层部位梁采取加腋，梁墙构造

8、加强定性比较定性比较建筑建筑停车数量少停车数量少停车数量少补充说明：结构补充说明：结构 建筑地下空间补充分析结构补充分析建筑地下空间补充分析结构补充分析 机电补充分析机电补充分析 遗留问题遗留问题 停车配比分析停车配比分析车库空间综合分析车库空间综合分析地下一层平面图地下二层平面图初步方案设计方案一：上下一致初步方案设计方案二：上大下小1 1 范围及形式范围及形式1.1 输入条件及评估1.2 范围确定1.1.2 退界1.3 连接形式1.4 上下布局1.3.1 脱开1.3.2 融合1.4.1 上下一致1.4.2 上大下小1.4.3 经济性比较1.5 地下二层位置确定1.1.1 总平面周边状况及内

9、部交通分析1.1.3 车位配置标准分析方法：两种布局分别进行初步方案设计经济性比较得出结论上下布局上下布局 建筑地下空间补充分析结构补充分析建筑地下空间补充分析结构补充分析 机电补充分析机电补充分析 遗留问题遗留问题 停车配比分析停车配比分析车库空间综合分析车库空间综合分析成本角度混凝土用量:方案一比方案二少7.77.7万万基坑围护:方案一比方案二多357.6357.6万万土方量挖掘:方案一比方案二少25.525.5万万防水材料:方案一比方案二少6363万万合计：方案二比方案一节省约合计：方案二比方案一节省约261.2261.2万万使用销售角度：一层车位方案二明显较方案一多，使用较便捷，销售价

10、值高基坑围护成本对比基坑围护成本对比结论：综合比较，本项目地库选用综合比较，本项目地库选用上大下小上大下小式更为合理式更为合理1.1 输入条件及评估1.2 范围确定1.1.2 退界1.3 连接形式1.4 上下布局1.3.1 脱开1.3.2 融合1.4.1 上下一致1.4.2 上大下小1.4.3 经济性比较1.5 地下二层位置确定1.1.1 总平面周边状况及内部交通分析1.1.3 车位配置标准经济性比较经济性比较1 1 范围及形式范围及形式混凝土用量成本对比混凝土用量成本对比土方量挖掘成本对比土方量挖掘成本对比防水材料成本对比防水材料成本对比方案一：上下一致（全部地下二层，内部剪力墙不计算在内）

11、顶板楼层板和底板混凝土用量：15016.38立方米 外墙相对用量：864.23立方米 住宅地下室用量：872.27立方米总用量：16752.89立方米总造价：400元/每立方米*16752.89立方米=670,1156.00元方案二：上大下小（局部地下二层）顶板楼层板和底板混凝土用量：15671.82立方米 外墙相对用量：1272.71立方米总用量：16944.53立方米总造价：400元/每立方米*16944.53立方米=677,7812.00元因此，混凝土用量成本，方案二比方案一多7.77.7万万元。概算组给出的数据是，按照挖深5米一档，10米一档计算，挖深5米成本1.2万/米，挖深10米成

12、本2万/米，计算数据如下：方案一：上下一致地下一、二层等面积。周长785米，面积12637平方米。10米深基坑长度785米，总费用2万元/米*785米=1570万方案二：上大下小（局部地下二层）地下一层周长977米，面积17375平方米；地下二层周长475米，地下二层与地下一层同边共长50米。10米基坑长度50米，总费用2万元/米*50米=100万5米基坑长度977米-50米=927米，费用1.2万元/米*927米=1112.4万元因此，基坑维护成本方案一比方案二多了357.6357.6万万元。概算组给出的数据是，每立方土4050元，按照50元计算。上下一致50元/立方*（12637*8.8）立方=556,0280.00元方案二：上大下小50元/立方*（17375*5.4+6613*3.4）立方=581,5460.00元因此，挖土成本，方案一比方案二少25.525.5万万元概算组给出的数据是，每平方按照70元计算。上下一致表面积：31240平方米 70元/平方米*31240平方米=218,6800.00元方案二：上大下小表面