汽车碰撞安全进展PPT文件格式下载.ppt

1、五千亿美元五千亿美元（中国中国2000年总产值年总产值:一万亿美元一万亿美元）美国交通事故统计美国交通事故统计 （2000年年）死亡人数死亡人数:41821 受伤人数受伤人数:530万万 车辆损坏车辆损坏:2760万万美国交通事故统计美国交通事故统计 （2000年年）财产损失财产损失（2000年年）:2306亿美元亿美元 98万美元万美元/死亡死亡110万美元万美元/严重受伤严重受伤中国交通安全统计中国交通安全统计（2002年年）交通事故交通事故:77万万死亡人数死亡人数:109400（美国美国:41000）占世界汽车总量的占世界汽车总量的1.9%因因交通事故交通事故死亡人数占死亡人数占15%

2、交通事故交通事故死亡已取代自杀成为因伤害死死亡已取代自杀成为因伤害死亡的第一原因亡的第一原因中国交通安全数据中国交通安全数据（世界卫生组织世界卫生组织2004年年10月估计月估计）交通事故交通事故死亡人数死亡人数:600/天天受伤人数受伤人数:45000/天天财产损失财产损失:120-210亿美元亿美元/年年（1.5%中国年总产中国年总产值值）交通事故交通事故死亡率死亡率:世界第一位世界第一位交通事故交通事故死亡人数死亡人数:世界第一位世界第一位对年龄对年龄15-45岁的群体岁的群体,交通事故是第一死亡交通事故是第一死亡原因原因http:/ DiseaseUnipolar Depression

3、Traffic AccidentsCerebrovascularPulmonary DiseaseLower RespiratoryTuberculosisWarDiarrhoeal DiseasesHIVSource:World Health OrganizationRank19901Lower Respiratory2Diarrhoeal Diseases3Perinatal-related4Unipolar Depression5Heart Disease 6Cerebrovascular7Tuberculosis8Measles9Traffic Accidents10Congenita

4、l anomolies各国交通安全展望各国交通安全展望美国政府美国政府:到到2008年年,交通事故交通事故死亡率降低死亡率降低33%加拿大政府加拿大政府:到到2010年年,交通事故交通事故死亡率降低死亡率降低33%澳大利亚澳大利亚:到到2010年年,交通事故交通事故死亡率降低死亡率降低40%英国政府英国政府:到到2010年年,交通事故死亡率降低交通事故死亡率降低40%欧共体:到2010年年,交通事故交通事故死亡率降低死亡率降低50%日本政府日本政府:到到2012年年,交通事故交通事故死亡率降低死亡率降低50%中国中国:汽车安全法规汽车安全法规中国中国2004年年5月月1日公布了第一部交通安日公

5、布了第一部交通安全法全法交通交通安全的紧迫性安全的紧迫性/重要性重要性中国是世界交通事故死亡率最高国家之一中国是世界交通事故死亡率最高国家之一顾客要求顾客要求公共要求公共要求政府法规政府法规汽车厂商竞争汽车厂商竞争信息信息（汽车安全排名汽车安全排名,汽车安全评估等汽车安全评估等）汽车安全设计汽车安全设计车顶车顶翻滚翻滚车顶强度车顶强度前撞前撞FMVSS208新车评估新车评估保险公司保险公司车与车协调车与车协调传感器传感器行人安全行人安全侧撞侧撞美国侧撞试验美国侧撞试验欧洲新车侧撞试验欧洲新车侧撞试验侧撞柱试验侧撞柱试验车车协调侧撞试验车车协调侧撞试验后撞后撞乘客安全乘客安全汽车安全设计要求汽车

6、安全设计要求:政府法规政府法规公共试验公共试验厂家规范厂家规范主要安全法规及要求主要安全法规及要求美国汽车安全美国汽车安全法规法规欧洲汽车安全欧洲汽车安全法规法规 加拿大加拿大汽车安全汽车安全法规法规日本汽车安全日本汽车安全法规法规主要汽车碰撞试验主要汽车碰撞试验美国新车碰撞评估试验美国新车碰撞评估试验前部碰撞前部碰撞评估评估试验侧面碰撞面碰撞评估评估试验美国美国IIHS汽车碰撞试验汽车碰撞试验IIHS部分部分重叠前部碰撞重叠前部碰撞试验IIHS侧面碰撞面碰撞试验 欧洲新车碰撞评估试验欧洲新车碰撞评估试验日本新车碰撞评估试验日本新车碰撞评估试验轿车事故轿车事故死亡分布死亡分布（美国美国 199

7、1-1997）1991-1997）日本交通伤亡日本交通伤亡机动车辆机动车辆 42%摩托车摩托车20%自行车自行车10%行人行人27%其他其他1%印度交通伤亡印度交通伤亡机动车辆机动车辆 12%摩托车摩托车27%自行车自行车14%行人行人42%其他其他5%交通事故类型交通事故类型（美国美国）翻滚翻滚25%侧撞侧撞32%前撞前撞40%尾撞尾撞3%前撞测试简介前撞测试简介澳大利亚澳大利亚,欧洲欧洲,日本日本美国新车前撞评估试验美国新车前撞评估试验56公里公里/小时小时实墙碰撞实墙碰撞澳大利亚澳大利亚,欧洲欧洲,日本新日本新车前撞评估试验车前撞评估试验美国美国IIHS美国新车前撞评估试验简介美国新车前

8、撞评估试验简介翻滚翻滚25%56公里公里/小时小时实墙碰撞实墙碰撞头头/颈颈胸胸 力力/变形变形臀臀/腿腿欧洲新车前撞评估试验欧洲新车前撞评估试验IIHS前撞试验前撞试验（美国美国）64公里公里/小时小时 可变形障碍碰撞可变形障碍碰撞头头/颈颈胸胸 力力/变形变形臀臀/腿腿侧面碰撞评估试验简介侧面碰撞评估试验简介美国新车侧撞评估试验美国新车侧撞评估试验澳大利亚澳大利亚,欧洲欧洲,日本新日本新车侧撞评估试验车侧撞评估试验美国美国IIHS侧撞试验侧撞试验侧撞评估试验侧撞评估试验（欧洲欧洲,澳大利亚澳大利亚,日本日本）头头/颈颈胸胸臀臀/腿腿50公里公里/小时小时侧撞评估试验侧撞评估试验（IIHS,

9、56公里公里/小时小时）侧撞柱试验侧撞柱试验（29公里公里/小时小时）撞行人试验简介撞行人试验简介头头:头部受伤判据头部受伤判据大腿大腿:受力受力/弯曲弯曲小腿小腿:受力受力/弯曲弯曲/剪剪力力车顶强度试验简介车顶强度试验简介美国政府法规美国政府法规:静力下压静力下压12.5CM,最大抗压力必须达到车重的最大抗压力必须达到车重的1.5倍倍.最新美国法规最新美国法规（2008年生效年生效）,最大抗压力必须达到车重的最大抗压力必须达到车重的2.5倍倍.汽车安全设计目标汽车安全设计目标Identify frame architecture&crush distance requiredEstabli

10、sh compatible packaging spaceEstablish vehicle level targets and cascade to system,subsystem,and componentsImprove occupant protectionEarly evaluation of vehicle crash behavior in the development processHelp establish optimal crash pulse and overall safety strategy汽车安全设计目标汽车安全设计目标（续续）Develop economi

11、c solutions（Weight&Cost）Reduce number of prototypesEnsure the vehicle satisfies the crash related requirements for the intended sales markets.Additionally,ensure the vehicle satisfies safety related Chery Safety Design Guidelines（CSDG）and program specific safety related targets（e.g.5 star NCAP）.Lega

12、l and Corporate RequirementsRegulatory and GuidelinesFMVSS Federal Motor Vehicle Safety StandardsEC European CommunityECE Economic Commission for EuropeCMVSS Canadian Motor Vehicle Safety StandardsCMVDR China Legal and Corporate RequirementsPublic Media&Consumer OrganizationsNorth America NCAP,LINCA

13、P,IIHSEuropeEuro-NCAP,ADAC,AMS,WHICH,VDS/AZT,THATCHAMJapanJNCAPChery RequirementsSafety Design Guidelines（Chery Acceptance Criteria）Specification of Crash TestsVarious Orientations（Frontal,Angled,Offset,Side,Rear,Vehicle to Vehicle）Various Barriers（Rigid,Deformable）Various Speeds（0-80 kph）Various We

14、ights（Curb Weight,+Dummies,+Luggage）Various Dummies and different Occupant ConfigurationsFrontImpactModesStraight Front Angular Offset Low SpeedAssessmentAssessmentAssessmentAssessmentOccupantcriteriaVehiclestructureInteriorcompartmentFuelsystemintegrityOccupantevacuationOccupantcriteriaVehiclestructureInteriorcompartmentFuelsystemintegrityOccupantevacuationOccupantcriteriaVehiclestructureInteriorcompartmentFuelsystemintegrityOccupantevacuationOccupantcriteriaVehiclestructureInteriorcompartmentFuelsystemintegrityComparison of Regulatory Frontal Impact ModesEuropeUSATest