第1章-交通港站与枢纽设计概述PPT文档格式.ppt

1、受气候条件限制，影响正点率;无短途优势。注：铁路带有明显的公益性和自然垄断性，引入内部竞争机制困难，国家管制力度较强注：铁路带有明显的公益性和自然垄断性，引入内部竞争机制困难，国家管制力度较强Transportation Terminals（ch1）1-11运输运输方式方式运输运输能力能力长途长途送达送达速度速度短途短途送达送达速度速度运输运输稳定稳定性性机动机动灵活灵活性性运输运输成本成本运输运输能耗能耗基础设基础设施投资施投资铁路铁路3 32 22 21 13 33 33 31 1内河内河2 25 53 34 44 42 22 25 5海运海运1 14 44 45 55 51 11 14

2、4公路公路4 43 31 12 21 14 44 42 2民航民航5 51 15 53 32 25 55 53 3大大快快快快高高高高低低低低大大四种运输方式技术经济特征汇总四种运输方式技术经济特征汇总Transportation Terminals（ch1）1-122010年各运输方式发展动态客运客运Transportation Terminals（ch1）1-132010年各运输方式发展动态货运货运港口货物吞吐量港口货物吞吐量二、发展历史及趋势Transportation Terminals（ch1）1-14 管道运输Pipeline 运量大 占用土地少 投资少、自动化水平高、运营费用低、

3、运输效率高 运输对象受限2、我国交通港站的发展规划 Transportation Terminals（ch1）1-15二、发展历史及趋势 交通运输业的总发展趋势 高速化 重载化 智能化 环保“十一五”中国综合交通运输需求保持快速增长“十一五”交通运输首要任务：完善综合交通网“十一五”将重点发展农村公路 大力发展内河航运，不断开拓海洋运输，实现水运现代化 加快铁路跨越式发展二、发展历史及趋势2、我国交通港站的发展规划 Transportation Terminals（ch1）1-16 港站发展总趋势经过50年发展已初步形成设施种类齐全、布局日趋合理的总体格局 建设大型化、专业化、智能化 服务功能

4、一体化 装备现代化、机械化 格局：港城一体化 环保国家国家公路主枢纽公路主枢纽布局原则布局原则依托国家高速公路网，支撑快速运输系统位于具有较大容量和特殊交通区位条件的重要节点城市体现综合运输理念，注重与其他运输方式的有效衔接 发挥公路运输的技术经济特点，注重枢纽的合理配置Transportation Terminals（ch1）1-17国家公路运输枢纽是位于重要节点城市的国家级公路运输中心，与国家高速公路网共同构成国家最高层次的公路运输基础设施网络。Transportation Terminals（ch1）1-18公路公路枢纽布局效果公路枢纽布局效果国家公路运输枢纽覆盖了所有直辖市、省会城市和

5、计划单列市及地级城市137个，占全国地级以上城市总数的60%，占全国总人口的60%；覆盖了78%的国家4A级旅游景点 国家公路运输枢纽覆盖城市的地区生产总值约占全国国内生产总值的87%；覆盖了84%的国家开放口岸、56%的陆路边境口岸和98%的国家级经济技术开发区 覆盖了100%的沿海主要港口和93%的内河主要港口、全部的大中型枢纽机场、所有特等火车站和铁路集装箱中心站以及68%的一等火车站，有助于充分发挥公路运输的集疏作用，强化了“综合运输”Transportation Terminals（ch1）1-19二、发展历史及趋势Transportation Terminals（ch1）1-20

6、铁路（选自铁路“十一五”规划：投资1.25万亿）建设发达铁路网（快速客运网络、煤炭运输通道、港口与口岸后方通道、扩展西部路网、优化完善东中部路网、集装箱运输、主枢纽建设）技术装备现代化（机车车辆、线路、信号）确保运输安全 提高服务质量 铁路管理体制改革 人才队伍建设铁路主枢纽建设铁路主枢纽建设 结合快速客运网建设，新建和改建北京南、上海虹桥等一批大型客运站，形成干线铁路、城际铁路、公路运输、城市地铁、公交系统等紧密衔接的现代化客运中心；建设武汉北、新丰镇、贵阳南、成都北等路网性和区域性编组站，满足货物运输组织直达化、重载化和车流作业组织集中化需要；以集装箱中心站建设为契机，整合枢纽货运站布局，

7、满足城市辐射区域货流集散需要；优化主要枢纽布局，实现点线能力协调，保证客货运输灵活畅通，最大限度地发挥铁路运输优势，增强区域中心城市的辐射功能。Transportation Terminals（ch1）1-21Transportation Terminals（ch1）1-22二、发展历史及趋势Transportation Terminals（ch1）1-23 港口：水陆运输工具的汇集点 大型化、专业化、高效化、自动化、信息化在主要货类的运输上，将形成系统配套、能力充分、物流成本低的8 8大运输系统：煤炭煤炭运输系统石油石油运输系统铁矿石铁矿石运输系统 集装箱集装箱运输系统 粮食粮食运输系统 商

8、品汽车运输及物流系统 陆岛滚装运输系统 旅客运输系统全国沿海港口布局规划全国沿海港口布局规划 2022/11/9Transportation Terminals（ch1）24沿海五大港口群体环渤海地区-7长江三角洲地区-9东南沿海地区-2珠江三角洲地区-4西南沿海地区-32525个港口个港口二、发展历史及趋势Transportation Terminals（ch1）1-25 机场 空港规模扩大（飞机大型化、高速化）大型空港为枢纽小型空港为补给的航空网 海上空港 计算机化、信息化管理全国民用机场布局规划重点培育国际枢纽、区域中心和门户机场，完善干线机场功能，适度增加支线机场布点，构筑规模适当、结

9、构合理、功能完善的北方（华北方（华北、东北）、华东、中南、西南、西北五大区域机场群北、东北）、华东、中南、西南、西北五大区域机场群。到2015年，全国运输机场总数达到230个以上Transportation Terminals（ch1）1-26北方机场群54/24华东机场群49/12中南机场群39/14西南机场群52/21西北机场群50/26机场建设工程（中国民用航空十一五规划）Transportation Terminals（ch1）1-27总体改扩建工程：北京首都、上海浦东/虹桥、广州白云、成都双流、杭州杭州、长沙、拉萨、桂林、丽江、张家界等37个航站区扩建工程：乌鲁木齐、哈尔滨、兰州、郑

10、州、三亚、温州温州、武夷山等25个机场飞行区扩建工程：南京等9个机场迁建工程：昆明、大连、合肥、宁波宁波、拉萨等12个维护完善工程：福州、济南、拉萨、宁波宁波、西双版纳等59个新增机场工程：新建40个、改造复航4个、军民合用12个十二五规划运输机场建设 加快提升既有机场容量。继续强化北京、上海、广州枢纽机场的建设，完善国际枢纽功能。加强哈尔滨、沈阳、杭州、郑州、武汉、长沙、深圳、重庆、成都、昆明、西安等大型机场建设，满足区域枢纽发展需要大力推进容量受限机场建设。迁建秦皇岛、锦州、泸州、延安等机场，研究建设成都、青岛、厦门、大连新机场合理新建支线机场加强中小机场空管设施建设规划实施集疏运体系建设

11、。建设以枢纽机场为核心，多种交通方式汇集的“零换乘”、“一体化”的综合交通枢纽。Transportation Terminals（ch1）1-28三、学科研究内容 以线路、港口工程为基础，以运输组织为依据，对港站及枢纽各项设备进行合理布置及综合运用，提出满足运营要求的优化设计方案。交通枢纽基本理论的研究：概念、功能、影响因素、与运输网络布局、与城市规划、各种交通方式相互协调的理论与方法 运输需求预测及枢纽规模的研究 站点合理布局规划及分工协作 港站内部规划设计：停车场、库房等的平面图、作业流程、人、车、货等流线设计、各项设备数量、能力计算，功能扩 展等（重点内容）运作管理及MIS的研究 1-29本章总结本章总结了解:我国五种运输方式的发展规划掌握:1）交通港站在交通运输体系中的地位；2）本学科研究内容作业：查阅各种运输方式“十二五”规划（全国或地方）的资料，了解各种运输方式的发展现状和趋势。