参观“深潜号”饱和潜水作业支持船PPT课件下载推荐.ppt

1、水系统，在世界上属于先进水平。同时，它还配置了目前国内最先进的无人遥控潜水器（同时，它还配置了目前国内最先进的无人遥控潜水器（ROVROV），），最大水下作业深度可达到最大水下作业深度可达到30003000米，最大功率达到米，最大功率达到150150马力，作业范围马力，作业范围可覆盖中国可覆盖中国70%70%水域，是国内唯一一艘支持水域，是国内唯一一艘支持300300米饱和潜水作业系统米饱和潜水作业系统的深潜水打捞船舶。的深潜水打捞船舶。目录1总体介绍2图片介绍3参观小结一、总体介绍 “深潜号深潜号”4 4月初到南海作业就一直在跟踪该船，从月初到南海作业就一直在跟踪该船，从shiptracke

2、r shiptracker 上得知该船即将停靠蛇口，着实让人高兴。上得知该船即将停靠蛇口，着实让人高兴。我们几番周折未果，最终向公司领导求助，经过引荐我们几番周折未果，最终向公司领导求助，经过引荐 获得这次难得机会，不多说，上图！获得这次难得机会，不多说，上图！二.图片介绍饱和潜水系统：“深潜号”选型为DIVEX公司生产的300米饱和潜水，12人减压舱、过渡舱、应急救身艇、单潜水钟、潜水钟传送机构、潜水控制单元、气源、气体回收循环系统、热水循环系统等。该系统区别于我船：单钟单救生艇、容纳人数少，因此系统模块集成度高，方便船舶安装，管路布置、电缆敷设整齐、合理。潜水员在水下某一深度或者相当于该深

3、度水压的高气压环境中，持续停留到惰性气体在机体各类组织中达到完全饱和（24小时以上），然后无论停留多久，减压时间并不会因为潜水时间延长而再增加，这样的潜水方式，叫做饱和潜水。根据惰性气体在体内的运行规律，是在Haldane理论的基础上提出来的。根据Haldane理论，惰性气体一旦在体内达到完全饱和，体内的惰性气体的量就不再增加，因而不管在相同的深度再停留多久，减压时间也不再延长。这就是饱和潜水的理论依据。比如100米深度的饱和潜水，在100米处停留24小时需要的减压时间为5000分钟（约83.3小时）；如果在100米处连续停留一周、或者一个月，其减压时间仍然为5000分钟。虽然减压时间很长，但

4、潜水效率却很高，而且作业效率随着水下停留时间的延长而增高。饱和潜水由于解决了水下持续作业的问题，巨大地提高了潜水作业效率，一提出就受到国际同行的重视，并很快进入了实际应用。现在，饱和潜水技术仍是大深度潜水打捞的标准技术。饱和潜水小知识减压舱：系统为12人，30.3bar最大设计压力，左为减压舱，直接连通潜水钟，主要减压设备；右为过渡仓，连接减压舱、应急逃生救生艇。每个减压舱设置有连通系统外部的内外2道液压道门，直径700MM，系统内部同样设有2道液压道门，直径800，观察孔，不锈钢外壳内有25MM绝缘层。整体集成模块，公共底座，刚性连接。应急逃生通道：连接过渡舱和应急救生艇，直径800MM。设

5、置有报警探头（待研究）。值得注意的是，设备定位、以及管路制作精度以保证密性要求。HLB（压力救生艇）：（压力救生艇）：相同于减压舱环境，提供72小时生命支持，外部设有应急气瓶。Saturation station 船上主要有两个潜水系统控制室，一个是潜水控制室，对潜水钟进行操作；另外一个是饱和控制室，管理所有减压舱生命支持系统。两个系统都配备有通信和监控系统。潜水钟潜水钟绞车、脐带绞车：系统为液压，设计要求有100%冗余。气源：在深水潜水的氧气瓶中才必须填充氧气和氦气。氦气不容易发生深海麻痹现象，在深海潜水中氦气是用来代替氮气的。一般的潜水活动（又可称为水肺潜水），潜水者沉潜至水面下活动所背负

6、的压缩空气成份与自然空气相同，其中有1/5的氧气，和4/5的氮气（N2）。气瓶中的氮气，在高压下氮分子会融入神经细胞而造成不同程度的麻醉性。大约停留於水中30公尺的压力一个小时后，人体就会开始产生所谓氮醉的麻痹现象。但若使用纯氧潜水在30公尺水深的压力下，停留一个小时以上时，也会引发人类脑部的氧中毒。所以当潜水者在深海中需要停留相当长的时间时，就必须以氦气取代氮气，依适当的比例使用氦氧混合气体潜水。在“深潜号”上气瓶摆放在甲板上，未见到专门的储气舱室和气瓶。气体回收系统：由于氦气价格十分昂贵，必须设法将居住舱内排出的大量氦氧混合气进行回收，回收昂贵的氦氧混合气经净化处理后可重新使用，在经济上是

7、很有价值的。氦气回收设备已发展成为饱和潜水设备系统中不可缺少的组成部分。该部分同样是集成模块化。潜水系统小结该系统设备布置，我船较分散，因此对管系、电气各个专业布置很重要；减压舱之间的对接、减压救生艇的安装、管路的安装精度高；管路特殊材质Tungum清洁采取特殊工艺，重点对待；管理、施工队选择尤其重要；生命支持系统管路布置，需要优化，包括工艺、材料选用；潜水钟收放系统形式不同，我船绞车、导轨安装精度要求较高；总布置图 MAIN DECK发电机采用上出线布置，设计合理，整体美观，方便施工。MT6024层高及空间均不够，结合实际情况，可以借鉴。电气部分伸缩桨电缆布置方式同型号伸缩桨，布局可以参考。

8、但电缆连接需要重新设计。机舱设备集中，四周舱壁均布置有管路、电缆，电控箱安装在设备上方，节省利用了空间。可参考。控制箱连接是否需要增加减震？组合启动箱与分电箱整体设计，布置在机舱。参考此组合启动器方案 梯口上方安装设备，综合利用空间，但维修不便。可以考虑上移接线盒，增加格栅板作为维修平台。推进器间控制箱布置 总布置图 MAIN DECK 电磁门吸装置可以参考增加一个独立的分断开关。报务区、海图桌布置 总布置图 MAIN DECK 总布置图 MAIN DECK 舷梯侧投光灯可以参考做成此类可旋转底座，方便使用。管系部分透气帽小巧轻便，便于船上安装，推荐使用 对于橡塑管使用建议所有生活区及小管子的

9、包覆采用，简单、干净多联组合支架随处可见；采用滑动式连接板减少焊接工作量简单实用建议采用；排烟管弹性支架安装简单 总布置图 MAIN DECK风管末端削斜处理，便于通风。锐角边应做相应处理、保护。底座使用肘板焊接固定，或者垫块攻丝用螺丝固定，对于部分潜水设备或者受高度空间限制（如生活区AHU）的设备可考虑此类安装方式。轮机设备 总布置图 MAIN DECK主推进器相同形式伸缩桨相同形式，该船采用螺栓连接。表盘尽量布置在设备上潜水设备空压机固定在木头上，木头未与甲板固定 总布置图 MAIN DECK 艉部船体结构 潜水设备顶部结构 潜水月池结构 船体结构部分 外舾部分 总布置图 MAIN DEC

10、K 在人员经常通行的区域，系货眼板采用可倒式，6024设计可借鉴舷墙和导缆孔接在一起，比留空隙更美观。设计时可借鉴。锚机是液压的，因布置在平台上，其挡油槽做成一体，日后可借鉴 栏杆斜撑可采用肘板型式，美观，且占用较小空间，但是增加了焊接量 内装部分 休息间 高级船员餐厅，地板颜色与房间颜色搭配合适 船员餐厅，采用的木质装饰，整体视觉柔软，同时可容纳80人就餐。梯道可以适当使用木质扶手，提升了装修档次。推荐MT6024船使用。布风器从外观上看，质量不错 驾驶台 整体窗户采用木质装饰，端庄大气，减少了金属冰冷感觉。地板配色不是很成功。改进部分 左图电缆敷设超出托架容量；右图应该使用托架替代扁铁。综

11、合考虑电缆走向、数量，尽可能设计合理。甲板上的电缆需要增加保护罩。电缆铭牌需要考虑使用316L 材质，防止生锈。由于空间位置不够，多数花铁板一下的驱动头都采取了以上方式。设计应尽量避免。花铁板布置凌乱 无论是机舱、推进舱、还是其他舱室，地板施工毛糙，面积小且形状不统一，变形量大。可见整个施工过程还是最后由工人现场制作。6024采用花铝板，标准高，考虑单元化在车间内同管系一起制作。对图纸要整体考虑，切勿现场随意变动支架，影响布置。施工过程采用临时花铁板，交船前更换。机舱顶部管路布置凌乱，尤其是DN60以下管子施工随意。MT6024针对重工自己设计的管路部分，应该综合评审后统一布置。虽然烟囱排烟在

12、设计上特地偏了角度，但主桅仍然未逃脱被烟熏的厄运。该现象在“华海龙”上也出现过，由于烟囱同桅杆距离太近。机械舱室：最上面布置电缆、中间走管路、最下面是风管。主甲板以下区域布置都类似。施工过程：交叉作业相互制约，风管必须等电气完工后施工；电缆敷设空间狭窄，效率必然低下。修理维护：日后修理维护完全无法操作。燃油驳运间：设备单一，管路统一放样。冷却单元：连接主要冷却管路，布置紧凑、合理。管路直径并不小，但整体空间利用到位，位置都在机舱地面、花铁板下。分油机间：整体空间利用到位，位置都在机舱地面、花铁板下三.参观小结“深潜号”优点：优点：潜水系统模块程度高，主要布置在艏向主甲板和遮蔽甲板之间；主要设备

13、潜水系统模块程度高，主要布置在艏向主甲板和遮蔽甲板之间；主要设备以进口为主，科技含量高；生活区楼层高，装修舒适美观，驾驶台空间宽以进口为主，科技含量高；生活区楼层高，装修舒适美观，驾驶台空间宽敞；敞；不足：机舱施工较粗糙，空间狭窄，设备布置繁多，管路、电缆布置错综复杂，机舱施工较粗糙，空间狭窄，设备布置繁多，管路、电缆布置错综复杂，花铁板布置凌乱；花铁板布置凌乱；对MT6024的启发生活区生活区装修风格、质量，对MT6024至关重要，原因有二：1.由于DSV船型很“紧凑”，通过生活区的宜居反衬，达到“专业、舒适”的建造理念；2.船东潜水方面很专业，船舶建造较薄弱，通过生活区的舒适“吸引眼球”。

14、我们可以这样做：聘请专业室内设计，对装修方案设计、优化；添加装饰性材料提升效果，如：投光灯、装饰画；使用部分高档装修材料，提高装修档次，在cabin、wheelhouse等区域使用木质地板等；施工单位、作业人员严格要求；但成本会增加；机舱整体综合布置评审很关键考虑到空间狭窄、布局紧凑的特点，在设计过程中充分开展评审，尽可能做到：电缆布置有专门的通道，避免同管路等重叠，预留合理的维修空间；管路尽可能集中布置，花铁板以下要紧凑、合理，考虑管径大小的安排，注意阀头等；设备集中区域，管路单元化很重要：将施工环境从船上约束空间转移到车间敞开空间，提前试压工作结束在车间，提高生产效率和管装质量；缩短船装时间，减少质量缺