公路勘测设计第八章：公路交叉设计PPT文档格式.pptx

1、冲突点合流点u 设计要求：尽量消除、减少冲突点，或采用渠化交通等方 法，把冲突点限制在较小的范围内。u 图例分析1n 三路相交叉的交叉口n 四路十字形交叉口n五路交叉口第一节第一节 公路交叉口分析公路交叉口分析 继续继续公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计三路相交的交叉口，3个冲突点、3个合流点。为合流点为冲突点第一节第一节 公路交叉口分析公路交叉口分析 返回返回公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计四路十字形交叉口，16个冲突点、8个合流点。为合流点为冲突点第一节第一节 公路交叉口分析公路交叉口分析 返回返回公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计五路交叉口，5

2、0个冲突点、8个合流点。为合流点为冲突点第一节第一节 公路交叉口分析公路交叉口分析 返回返回公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计u 图例分析2n 无左转车辆n 交通管制n 三路交叉实例第一节第一节 公路交叉口分析公路交叉口分析 继续继续公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计若无左转弯车辆，四路交叉的冲突点由原来的16个减至4个。第一节第一节 公路交叉口分析公路交叉口分析 返回返回公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计交通管制后的四路十字型交叉口，仅有2个冲突点、4个合流点。第一节第一节 公路交叉口分析公路交叉口分析 返回返回公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计公

3、路勘测设计第一节第一节 公路交叉口分析公路交叉口分析 返回返回公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计二、减少或消灭冲突点的措施二、减少或消灭冲突点的措施u 措施n 建立交通管制 装设交通信号灯；由交警指挥；使直行车和左转弯车的通行时间错开。第一节第一节 公路交叉口分析公路交叉口分析 公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计n 采用渠化交通适当布置交通岛限制行车路线，使车流按一定组织方式通过交叉口，把冲突限制在一定范围内；采用环形交叉（俗称转盘），使进入交叉口后的车辆按逆时针方向环绕中心岛作单向行驶至驶出口，均以同一方向循序前进，消灭交叉口的冲突点。第一节第一节 公路交叉口分析

4、公路交叉口分析 公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计第一节第一节 公路交叉口分析公路交叉口分析 n修建立体交叉 将相互冲突的车流分别设在不同标高的车道上行驶，互不干扰，是彻底解决交叉口交通问题的办法。公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计u 注意事项 在交叉口前设置交叉的标志牌，使驾员有精神准备；交叉口处应具有足的够视距，使驾员能看到各方向来车情况，以便及时采取措施；在交叉口设置人行横道等交通安全设施，以确保过往行人的安全和减少行人对交通的影响和干扰。第一节第一节 公路交叉口分析公路交叉口分析 公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计u 基本要求u 确保安全,车辆

5、及行人以最短的时间顺利通过；u 正确设计交叉口立面，保证交叉口范围内的地面水迅速排除。第二节第二节 公路平面交叉公路平面交叉 一、一、交叉口设计的基本要求和任务交叉口设计的基本要求和任务公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计u设计任务u 正确选择交叉口型式，合理确定各组成部分的尺寸；u 确定必须保证的行车视距，从而确定交叉口的视距范围；u立面布置需符合行车和排水的要求；u 处理好主要公路与次要公路的关系；u 正确合理地进行交通组织和交通管制。第二节第二节 公路平面交叉公路平面交叉 公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计u 综 述：路线交叉的规划与设计，应根据交通量、设计速度

6、、交通组成和车流分布情况，并结合该地区的地形、土地使用情况，分别进行单独设计。改建公路时，还应研究交叉处交通事故情况，有针对性地进行改建设计。第二节第二节 公路平面交叉公路平面交叉 公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计u 公路交叉形式高速公路：全部采用立体交叉一级公路：少量采用平面交叉二级以下公路：尽量采用平面交叉 u 平面交叉路线应为直线并尽量正交，当采用曲线时，其半径 宜大于不设超高的最小半径。第二节第二节 公路平面交叉公路平面交叉 二、二、交叉口的技术要求交叉口的技术要求公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计u 平面交叉一般应设在水平地段。紧接水平地段的纵坡，一般

7、不应大于3，困难地段不应大于5，坡长应符合最小坡长 的规定。u 一、二级公路的平面交叉，应根据具体情况设置转弯车道、变速车道、交通岛和加铺平缓的转角。转向车道的宽度一般 为3m，并根据该公路的等级设置适当的缓和段。第二节第二节 公路平面交叉公路平面交叉 公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计u 平面交叉的型式应根据各相交公路的功能、等级、交通量、交通管理方式，并结合地形、用地条件和投资等因素来选定。u 各平面交叉口之间的间距应尽量地大，以便提高通行能力和保证安全。u 平面交叉的设计，应以左转弯、右转弯和直行等不同方向的设计小时交通量为基本依据。u 远期拟建成立体交叉的平面交叉口，近期

8、设计应将平面交叉与立体交叉做出总体设计，以便将来改建。第二节第二节 公路平面交叉公路平面交叉 公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计u 平面交叉的交通管制方式：主路优先：被交叉公路等级较低、交通量较小或相交公 路中有一条为干线公路；信号交叉：相交公路的功能和等级相同，交通量或行人 数量很大；无优先交叉：一般仅用于相交公路等级很低，交通量不 大的情况。第二节第二节 公路平面交叉公路平面交叉 公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计u 平面交叉范围内的设计速度，原则上应与相交公路的相应等级的设计速度一致。当相交公路等级相同或交通量相近时，平面交叉范围内，直行交通的设计速度可降低，

9、但与该级公路的设计速度之差不应大于20km/h。其它情况的设计速度按交通规则办理。第二节第二节 公路平面交叉公路平面交叉 公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计三、三、平面交叉口的类型和适用范围平面交叉口的类型和适用范围构造几何形状 类型渠化交叉非渠化交叉T形交叉十字形交叉环形交叉第二节第二节 公路平面交叉公路平面交叉 公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计u 渠化平面交叉u相交公路等级较高或交通量较大的平面交叉,应采用由分隔 岛、导流岛来指定各向车流行迳的渠化交叉。非加宽十字交叉 非渠化交叉非加宽T形交叉增设右转减速车道的加宽式T形交叉增设左转减速车道的加宽式T形交叉加宽

10、式十字交叉第二节第二节 公路平面交叉公路平面交叉 公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计u 非加宽非加宽T T形交叉形交叉 主要公路的设计速度60km/h，或设计速度为80km/h，但交通量较小，次要公路为县乡公路或四级公路的T形交叉，当转弯交通量较小时可采。第二节第二节 公路平面交叉公路平面交叉 公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计u 增设右减速车道的加宽式增设右减速车道的加宽式T T形交叉形交叉 主要公路的设计速度为80km/h,次要公路为县乡公路或四级公路的T形交叉，当转弯交通量较大而会导致直行车辆的过分减速时，应采用加宽式T形交叉。主要公路右转弯交通量较大者，采用

11、该设计形式。第二节第二节 公路平面交叉公路平面交叉 公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计u 增设左转减速车道的加宽式增设左转减速车道的加宽式T T形交叉形交叉 主要公路的设计速度为80km/h,次要公路为县乡公路或四级公路的T形交叉，当转弯交通量较大而会导致直行车辆的过分减速时，应采用加宽式T形交叉左转弯交通量较大者，可采用 该型式。第二节第二节 公路平面交叉公路平面交叉 公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计u 非加宽十字交叉非加宽十字交叉 县乡公路或三、四级公路相交 的十字交叉，可采 用该型式。第二节第二节 公路平面交叉公路平面交叉 公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设

12、计公路勘测设计u 加宽式十字交叉加宽式十字交叉主要公路的设计速度为80km/h，次要公路为县乡公路或三、四级公路且转弯交通量不大的十字交叉，可采用 该型式。第二节第二节 公路平面交叉公路平面交叉 公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计u 非渠化平面交叉u设计速度较低，交通量较小的双车道公路相交，可采用非渠 化交叉主、次公路均设分隔岛的渠化T形交叉渠化十字交叉渠化平面交叉次要公路设分隔岛的渠化T形交叉设置导流岛的渠化T形交叉第二节第二节 公路平面交叉公路平面交叉 公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计u 次要公路设分隔岛的渠化次要公路设分隔岛的渠化T T形交叉形交叉 主要公路

13、为二级公路的T形交叉，当直行交通量不大，而与次要公路间的转弯交通量占相当比例。第二节第二节 公路平面交叉公路平面交叉 公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计u 主、次要公路上均设分隔岛的渠化主、次要公路上均设分隔岛的渠化T T形交叉形交叉式当主要公路的直行交通量较大时，则采用在主要公路和次要公路上均设分隔岛的渠化T形交叉。第二节第二节 公路平面交叉公路平面交叉 公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计u 设置导流岛的渠化设置导流岛的渠化T T形交叉形交叉主要公路为四车道公路，或设计速度60km/h且有相当比例转弯交通量的二级公路。第二节第二节 公路平面交叉公路平面交叉 公路勘

14、测设计公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计u 设置导流岛的渠化设置导流岛的渠化T T形交叉形交叉与互通式立体交叉直接沟通的双车道公路。第二节第二节 公路平面交叉公路平面交叉 公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计u 渠化十字交叉渠化十字交叉主要公路为四车道公路以及设计速度为80km/h的双车道公路，或虽然设计速度为60km/h，但属区域干线的双车道公路。第二节第二节 公路平面交叉公路平面交叉 公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计u 环形交叉 环形交叉适用于交通量适中，经过验算后出、入口间的距离能满足交织长度的要求，或按“入口让路”规则设计能满足交通量需要的35岔的交叉 “

15、入口让路”环形交叉适用于一条四车道公路和一条双车道公路相交的交叉，以及两条高峰小时不明显的四车道公路相交的交叉。第二节第二节 公路平面交叉公路平面交叉 公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计第二节第二节 公路平面交叉公路平面交叉 u“入口让路”环形交叉图公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计u 勘测要点 搜集原有公路资料和远景规划。根据地形和其它自然条件以及掌握的资料，按照有关规定，拟定交叉形式。选定交叉位置和确定交叉点，使各相交路线在平、纵、横方面都有较好的衔接。测量交叉角、中线、纵断面和横断面。当地形和交叉口较复杂时，应详测1：5001：1000地形图。第二节第二节 公路平面交叉公路平面交叉 四、平面交叉的勘测设计要点四、平面交叉的勘测设计要点 公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计u 设计要点 平面线形 平面交叉范围内两相交公路应正交或接近正交，且平面线形宜为直线或大半径曲线，尽量避免采用需设超高的曲线半径。新建公路与等级较低的既有公路斜交时，应对次要公路在交叉前后一定范围内作局部改线，使交叉的交角应大于45，同一位置平面交叉岔数不宜多于5条。第二节第二节 公路平面交叉公路平面交叉 公路勘