交通线的区位条件课件优质PPT.ppt

1、自然因素和社会经济因素两个方面。区位分析的要素主要有三个方面：位置要素位置要素 自然区位要素自然区位要素 社会、经济区位要素社会、经济区位要素抓住区位问题分析的基石抓住区位问题分析的基石影响区位的因素影响区位的因素类型：综合评价区位问题类型：综合评价区位问题类型类型2：分析有利区位条件或不利区位条件分析有利区位条件或不利区位条件高考区位试题类型大致分为以下几类：高考区位试题类型大致分为以下几类：【技巧点拨】区位试题解题步骤区位试题解题步骤 1分析区位类型分析区位类型（工业、农业、城市、交通等工业、农业、城市、交通等）；2回归教材检索区位因素；回归教材检索区位因素；3提取材料提取材料（包括图表包

2、括图表）有关显、隐性信息；有关显、隐性信息；4看看清清区区位位要要求求（全全面面分分析析、对对比比分分析析、主主导导因因素素分析、优势或限制性区位分析分析、优势或限制性区位分析）；5运用相关知识组织答案。运用相关知识组织答案。铁路线、公路线建设的区位因素铁路线、公路线建设的区位因素区位因素区位因素主要影响主要影响自自然然因因素素地地形形平平原原平原地形对线路的限制较小，选线时平原地形对线路的限制较小，选线时要尽量要尽量少占耕地少占耕地，处理好与农田水利，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系建设、城镇发展的关系山山地地线路尽量线路尽量沿等高线沿等高线修筑，尽量避开地修筑，尽量避开地形复杂的地区，

3、在陡坡上修成形复杂的地区，在陡坡上修成“之之”字型字型弯道或开凿隧道弯道或开凿隧道区位因区位因素素主要影响主要影响自自然然因因素素水文水文线路应避开沼泽地，尽量避免线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河跨越河流流，以减少桥涵总长度，以减少桥涵总长度地质地质注意避开注意避开断层地带和滑坡、泥石流断层地带和滑坡、泥石流多多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从断层带，从背斜背斜部位穿越部位穿越区位因素区位因素主要影响主要影响自自然然因因素素气气候候工程设计应特别注意沿线的工程设计应特别注意沿线的暴暴雨、大风等出现的强度和频率，雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪

4、的深度以及冻土、积雪的深度等，桥等，桥涵孔径大小、路基高低都需要涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计根据当地暴雨强度来设计区位因区位因素素主要影响主要影响人人文文因因素素经济经济因素因素合理布局交通网：合理布局交通网：缓解交通运输压力、缩短所连接区域的距离、缓解交通运输压力、缩短所连接区域的距离、活跃路网。活跃路网。促进沿线资源开发：农业资源、矿产资源、旅游资源等。将资源农业资源、矿产资源、旅游资源等。将资源优势转换为经济优势，促进区域优势产业的形成和壮大，以及相关优势转换为经济优势，促进区域优势产业的形成和壮大，以及相关产业的形成。（丰富的资源会产生对交通的潜在需求）产业的形成。

5、（丰富的资源会产生对交通的潜在需求）加快货物流通，促进市场发育和商业繁荣（所以有些线路的建设加快货物流通，促进市场发育和商业繁荣（所以有些线路的建设要尽可能联系城镇、人口稠密区）。要尽可能联系城镇、人口稠密区）。完善基础设施建设，改善投资环境，促进产业升级和转型：交通交通轴线本身对人流、物流、信息流、资金流有吸引和集聚作用，以及轴线本身对人流、物流、信息流、资金流有吸引和集聚作用，以及对沿线经济的辐射带动作用。利于区域产业结构优化，加速（落后对沿线经济的辐射带动作用。利于区域产业结构优化，加速（落后地区）的工业化和城市化进程。地区）的工业化和城市化进程。区位因区位因素素 主要影响主要影响人文人

6、文因素因素社会社会因素因素巩固国防、加强区际联系，扩大交流巩固国防、加强区际联系，扩大交流合作、促进落后地区经济的发展，加合作、促进落后地区经济的发展，加强民族团结强民族团结等等技术技术因素因素可使运输网伸展到更广阔的范围，克可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的障碍和车服自然条件等对线路建设的障碍和车辆运行安全的威胁辆运行安全的威胁聚焦点聚焦点 交通线路区位分析交通线路区位分析 自然环境因素自然环境因素:包括地形、气包括地形、气候、河流等因素。候、河流等因素。-重要因素重要因素 社会经济因素社会经济因素:包括合理布局包括合理布局交通网、促进经济发展、城镇交通网、促进经济发展

7、、城镇发展、民族团结、国防需求等。发展、民族团结、国防需求等。-决定因素决定因素 科学技术因素科学技术因素:包括克服的不包括克服的不利自然因素等。利自然因素等。-影响深远影响深远影响交通线的区位因素影响交通线的区位因素线线社会经济因素社会经济因素决定决定 走向走向自然环境自然环境影响局影响局部走向部走向科学技术因素科学技术因素保保 障障走走 向向 下图为某地城市居民点及公路分布示意图下图为某地城市居民点及公路分布示意图,据图据图回答下列各题。回答下列各题。例题例题例题例题:（1）该地区该地区A、B两城市之间建两城市之间建有两条公路有两条公路,分别是国道和地方分别是国道和地方道路道路,据公路建设

8、一般原则判断据公路建设一般原则判断:公路一是公路一是 ，公路二是，公路二是 。判断的理由是。判断的理由是:（2）该地区计划在该地区计划在A和和C城市之间建设一条新的地方性公路城市之间建设一条新的地方性公路,现现有三个方案有三个方案,你认为你认为 较合理。三个方案的优缺点是较合理。三个方案的优缺点是:国道国道地方性公路地方性公路 国道以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点国道以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点,尽量尽量缩短线路长度；地方性公路则以满足地方经济发展和居民的缩短线路长度；地方性公路则以满足地方经济发展和居民的需要为主，可通过当地的居民点。需要为主，可通过当地的居民点。方案沿线

9、地形平坦，并连接了方案沿线地形平坦，并连接了F F居民点，但线路稍长。居民点，但线路稍长。方案线路最短，但沿线地形复杂，工程最大。方案连接了方案连接了E E居民点，但沿线通过沼泽地，工程投资大。居民点，但沿线通过沼泽地，工程投资大。方案方案【应对训练【应对训练】读图并分析材料，完成下列问题。读图并分析材料，完成下列问题。材料一世界局部地区图。材材枓枓二二交交通通运运输输线线的的布布局局受受经经济济、社社会会、人人口口和和城城市市分分布布、技技术术、自然因素的影响和制约。自然因素的影响和制约。据图评价波的尼亚湾沿岸铁据图评价波的尼亚湾沿岸铁路、公路线布局的区位因素。路、公路线布局的区位因素。有利

10、因素：河流下游、海湾沿河流下游、海湾沿岸地区地势平坦；海湾沿岸地岸地区地势平坦；海湾沿岸地区人口、城市密集区人口、城市密集（经济活动频经济活动频繁繁）。不利因素：铁路、公路跨越众多河流，需要修建大量桥梁。【典例】（2011 年沈阳检测）读西南地区成都、重庆、贵阳、昆明四城市主要铁路示意图（图 346），回答（1）（2）题。）（1）下列关于铁路的说法错误的是（A铁路自南向北穿过大巴山和秦岭等山脉B铁路经过的地区地形崎岖不平C铁路自南向北地势越来越高D铁路可以到湖南省图 346（2）四条铁路沿线地势起伏最小的是（）ABCD名师点拨第（1）题，根据图中四个城市的地理位置及地形区进行判断：为宝成线，自

11、南向北穿过大巴山和秦岭等山脉；为贵昆线，穿越云贵高原，地形崎岖不平；为湘黔线，向东延伸到湖南省；铁路线从四川盆地到云贵高原，自北向南地势越来越高。第（2）题，铁路线位于四川盆地内部，地势起伏最小。答案（1）C（2）B【变式训练】2我国台湾岛修建的铁路是环状的环岛铁路，没有直接联系东西部的横向铁路。据图 347 思考，这样选择线路主要是考虑了哪种因素对铁路建设的影响？（）AA地形因素C气候因素B河流因素D矿产因素点拨：我国台湾岛中部主要是南北走向的中央山脉，受地形影响，铁路沿岛四周的平原地形区修建。图 347影响京九铁路的主要区位因素影响京九铁路的主要区位因素v合理布局交通网合理布局交通网缓解南

12、北铁路运输的紧张状况（快，快了货运）缓解南北铁路运输的紧张状况（快，快了货运）活跃整个路网活跃整个路网 （活，活了路网）（活，活了路网）v促进沿线的经济发展促进沿线的经济发展v维持香港长期稳定和繁荣维持香港长期稳定和繁荣促进港澳地区与内地物资交流促进港澳地区与内地物资交流促进外向型经济的发展促进外向型经济的发展维持香港的长期稳定和繁荣维持香港的长期稳定和繁荣v先进的科学技术是保证先进的科学技术是保证是粮油棉重要产区是粮油棉重要产区是矿产、旅游资源丰富地区是矿产、旅游资源丰富地区使革命老区直接受益使革命老区直接受益案例：案例：京九铁路的区位因素京九铁路的区位因素1 1、合理布局交通网、合理布局交

13、通网2 2、促进沿线经济的发展、促进沿线经济的发展3 3、维持香港的长期稳定和繁荣、维持香港的长期稳定和繁荣4 4、先进的科学技术是保证、先进的科学技术是保证分析青藏铁路建设的区位分析青藏铁路建设的区位 1 1、促进西藏少数民族地区的经济发展，维护、促进西藏少数民族地区的经济发展，维护边疆的稳定和安全边疆的稳定和安全2 2、完善全国铁路网，激活兰青线、完善全国铁路网，激活兰青线3 3、促进西藏的资源开发，特别是旅游资源的、促进西藏的资源开发，特别是旅游资源的开发利用开发利用4 4、技术上克服了冻土的难关、技术上克服了冻土的难关 应用：应用：试分析长江航线建设的区位因素试分析长江航线建设的区位因

14、素大部分河段江阔水深、水流丰富平稳、无结冰期通大部分河段江阔水深、水流丰富平稳、无结冰期通航条件优越航条件优越；沟通东西交通；沿线经济发达、人口、；沿线经济发达、人口、城镇众多；利于西部开发；与其它交通线配合较好。城镇众多；对内河航运价值的评价：一般从河流的一般从河流的水文状况水文状况（含沙量、水量及（含沙量、水量及变化、流速、冰期等）变化、流速、冰期等）、水系特征水系特征（河网河网疏密疏密、流向是否与客货流方向一致等）、流向是否与客货流方向一致等）、与其他交通线的联系与其他交通线的联系（人工运河、陆路交人工运河、陆路交通等）通等）和和沿线的沿线的经济发展程度、资源状况经济发展程度、资源状况进行评价。进行评价。分析评价莱茵河航运价值高的原因。自然原因：西欧为温带海洋性气候，终年温和西欧为温带海洋性气候，终年温和湿润，降水丰沛且季节分配均匀，河流水位稳湿润，降水丰沛且季节分配均匀，河流水位稳定，流量平稳且无结冰期；地形以平原为主，定，流量平稳且无结冰期；地形以平原为主，河流落差小，利于航行。河流落差小，利于航行。社会经济原因：莱茵河流经瑞士、法国、德国、莱茵河流经瑞士、法国、德国、在荷兰鹿特丹注入北海。西欧经济发达，货运在荷兰鹿特丹注入北海。西欧经济发达，货运需求量大；开挖运河、整治航道，形成稠密的需求量大；开挖运河、整治航