国际贸易理论与实务第七章PPT推荐.ppt

1、（一）全部损失全部损失（Total Loss）简称全损，是指运输途中的整批货物或不可分割的一批货物的全部损失。全损有实际全损（Actual Total Loss）和推定全损（Constructive Total Loss）之分。立信会计出版社立信会计出版社第一节第一节 风险及损失风险及损失1.实际全损实际全损是指被保险货物完全灭失或完全变质，或者货物实际上已不可能归还被保险人而言。（1）被保险货物的实体已经完全灭失。（2）被保险货物遭到了严重损失，已失去原有用途和价值。（3）被保险人对保险货物的所有权已无可挽回地被完全剥夺。（4）载货船舶失踪达到一定时期仍无音讯。立信会计出版社立信会计出版社第

2、一节第一节 风险及损失风险及损失2.推定全损推定全损是指货物在海上运输途中遭遇承保风险后，虽未达到完全灭失的状态，但是进行施救、整理和恢复原状所需的费用，或者再加上续运至目的地的费用总和估计要超过货物在目的地的完好状态的价值。在这种情况下，被保险人可以要求保险人按部分损失赔偿，也可要求按全损赔偿。如果要求按全部损失赔偿，被保险人必须向保险人发出委付通知。所谓委付（Abandonment）是指被保险人表示愿意将保险标的的全部权利和义务转移给保险人，并要求保险人按全损赔偿的行为。委付必须经保险人同意接受后才能生效。立信会计出版社立信会计出版社第一节第一节 风险及损失风险及损失（二）部分损失部分损失

3、（Partial Loss）是指被保险货物的损失没有达到全部损失的程度。部分损失又可分为共同海损（General Average）与单独海损（Particular Average）。1.共同海损 共同海损是指载货的船舶在海上遇到灾害、事故，威胁到船、货等各方的共同安全，为了解除这种威胁，维护安全，使航程得以继续完成，由船方有意识地、合理地采取措施，所造成的某些特殊牺牲或支出的额外费用。立信会计出版社立信会计出版社第一节第一节 风险及损失风险及损失构成共同海损应具备以下条件：（1）共同海损的危险必须是真实存在的。（2）共同海损的危险必须是船、货双方共同的。（3）所支付的费用必须是额外的，即支付的

4、费用是船舶运营所应支付费用以外的费用，是为了解除危险造成的。（4）所采取的救助措施必须是有意识的、合理的，牺牲具有特殊性。所谓有意识的，是指共同海损的发生必须是人为的、经过人的周密计划的，不是意外的；所谓合理的，是指在采取共同海损行为时，必须符合当时实际情况的需要，并能在节约的情况下能较好地解除危及船、货双方的危险。立信会计出版社立信会计出版社第一节第一节 风险及损失风险及损失共同海损的牺牲和费用是由船方、货方及运费收取方按比例分摊的，如果货方都办理了保险，被保险人仅能就自己分摊的损失索赔。分摊方法是将总损失额除以总财产额求出分摊率，再用分摊率乘以各方财产额即是各方应承担的共同海损的损失，分摊

5、率=总损失额财产总额100%Eg:【例1】有一载货船舶在航行途中发生共同海损,其中货方甲、乙、丁分别损失10万、20万、20万美元，货方丙没有损失，船体损失25万美元，救助费3万美元，运输损失1万美元。货方甲、乙、丙、丁的货物价值分别为120万、140万、120万、100万美元，载货船舶价值500万美元，承运人运费20万美元。各方应分摊多少？立信会计出版社立信会计出版社第一节第一节 风险及损失风险及损失解：分摊率=10+20+20+25+3+1120+140+120+100+500+20100%=7.9%船方应分摊额=5007.9%=39.5（万美元）货方甲应分摊额=1207.9%=9.48（

6、万美元）货方乙应分摊额=1407.9%=11.06（万美元）货方丙应分摊额=1207.9%=9.48（万美元）货方丁应分摊额=1007.9%=7.9（万美元）承运人应分摊额=207.9%=1.58（万美元）尽管货方丙的货物没有损失，但也需分摊同货方甲同样的损失。如果货方都办理了保险，各自的分摊额就是其索赔金额。立信会计出版社立信会计出版社第一节第一节 风险及损失风险及损失2.单独海损单独海损是指船舶在运行过程中发生的，仅仅涉及船或货单方面利益的损失。以上表明，共同海损与单独海损是有区别的，这主要表现在以下三个方面：（1）造成损失的原因不同。（2）损失的承担责任不同。（3）损失的构成不同。立信会

7、计出版社立信会计出版社第一节第一节 风险及损失风险及损失三、海上费用海上费用（Expenses&Charges）是指由于海上风险而造成的费用上的损失。保险人承担的费用是指保险标的物发生保险事故后，为减少货物的实际损失而支出的合理费用，包括施救费用、救助费用。（一）施救费用施救费用（Sue&Labor Expenses）是指当保险标的物遭受承保责任范围内的灾害事故时，投保人或其代理人或保险单的受让人，为避免或减少货物损失所采取措施而支出的合理费用。立信会计出版社立信会计出版社第一节第一节 风险及损失风险及损失（二）救助费用救助费用（Salvage Charges）是指由保险人和投保人以外的第三者

8、采取有效的救助措施而向其支付的报酬。立信会计出版社立信会计出版社第二节第二节 中国海洋运输货物保险条款中国海洋运输货物保险条款一、海运货物保险的基本险别（一）平安险平安险这一名称在我国保险业中沿用甚久。其英文原意是单独海损不保。当前平安险的责任范围包括：在运输过程中,由于自然灾害和运输工具发生意外事故造成被保险货物的实际全损或推定全损。由于运输工具遭遇搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故。造成被保险货物的全部或部分损失。只要运输工具曾经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故，不论这意外事故发生之前或者以后曾在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害造成的被保险货物的

9、部分损失。立信会计出版社立信会计出版社第二节第二节 中国海洋运输货物保险条款中国海洋运输货物保险条款 在装卸转船过程中，被保险货物一件或数件落海所造成的全部损失或部分损失。被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救，防止或减少货损措施支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。运输工具遭遇自然灾害或者意外事故，需要在中途的港口或者在避难港口停靠，因而引起的卸货、装货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。发生共同海损所引起的牺牲、分摊费用和救助费用。运输契约订有“船舶互撞条款”，按该条款规定应由货方偿还船方的损失。立信会计出版社立信会计出版社第二节第二节 中国海洋运输货物保险条款中国海洋

10、运输货物保险条款（二）水渍险水渍险的英文原意为负责赔偿单独海损，其责任范围为除平安险的各项责任外，还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。因此，水渍险的责任范围比平安险的责任大，保险费率亦高。立信会计出版社立信会计出版社第二节第二节 中国海洋运输货物保险条款中国海洋运输货物保险条款（三）一切险一切险的责任范围除包括“平安险”和“水渍险”的所有责任外，还包括货物在运输过程中，因一般外来原因所造成的被保险货物的全损或部分损失。即一切险的责任范围包括平安险和水渍险，再加上11种一般附加险。特殊附加险不包括在内，需要时须另行加保。一切险的责任范围比水渍险的大，保

11、险费率也比水渍险的高。投保人可根据货物的特点、运输路线等情况选择投保平安险、水渍险和一切险三种险别中的任一种。立信会计出版社立信会计出版社第二节第二节 中国海洋运输货物保险条款中国海洋运输货物保险条款（四）除外责任和责任起讫1 除外责任（Exclusions）（1）被保险人的故意行为或过失所造成的损失；（2）属于发货人责任所造成的损失；（3）在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失；（4）被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失和费用；（5）属于海洋运输货物战争险和罢工险条款规定的责任范围和除外责任。立信会计出版社立信会计出版社第二节第二

12、节 中国海洋运输货物保险条款中国海洋运输货物保险条款2 责任起讫（W/W Clause）根据中国人民保险公司海洋运输货物保险条款规定，“平安险”、“水渍险”、“一切险”承保责任的起讫，均采用国际保险业中惯用的“仓至仓条款”规定的办法处理。即保险责任自被保险货物运离保险单所载明的起运仓库或储存处所开始运输时生效，包括正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该项货物到达保险单所载明目的地收货人的最后仓库、储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。如未抵达上述仓库或储存处所，则以被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后满60天为止。如在上述60天被保险货物需转运至非保险

13、单所载明的目的地时，则于货物开始转运时终止。立信会计出版社立信会计出版社第二节第二节 中国海洋运输货物保险条款中国海洋运输货物保险条款二、海运货物保险的附加险别（一）一般附加险一般附加险（General Additional Risk）有下列11种险别：偷窃提货不着险（Theft,Pilferage and Nondelivery Risk,T.P.N.D.）；淡水雨淋险（Fresh Water and Damage Risk,F.W.R.D.）；渗漏险（Leakage Risk）；短量险（Shortage Risk）；混杂、玷污险（Intermixture and Contamination Risk）；碰损、破碎险（Clash and Breakage Risk）；串味险（Taint of Odour Risk）；受潮受热险（Sweat and Heating Risk）；钩损险（Hook Damage Risk）；包装破裂险（Breakage of Packing Risk）；锈损险（Rust Risk）。立信会计出版社立信会计出版社第二节第二节 中国海洋运输货物保险条款中国海洋运输货物保险条款（二）特殊附加险特殊附加险（Special Additional Risk）是指承保由于军事、政治、国家政策法令以及行政措施等特殊外来原因所引起的风险与损失的险