铁路信号基础课件-6车站联锁系统PPT文件格式下载.ppt

1、l接车（将车接入站内）；接车（将车接入站内）；l发车（将车发往邻站）；发车（将车发往邻站）；l通过（接车通过（接车+发车）；发车）；调车作业：仅在车站内进行的作业，如：l站内列车更换机车；站内列车更换机车；1.车站联锁概述车站作业车站A6 例：列车作业接车进站例：调车作业更换机车（1）1.车站联锁概述车站作业7 l l车站作业特点：车站作业特点：并发性：车站内可能有多列车同时作业，列车作业并发性：车站内可能有多列车同时作业，列车作业和调车作业同时进行；和调车作业同时进行；复杂多变性：作业过程随情况变化而发生变化。安全性：必须保证各种车站作业的安全性。例：调车作业更换机车（2）问题：问题：如何保

2、证如何保证车站作业安全、高效、有序进行？车站作业安全、高效、有序进行？1.车站联锁概述车站作业8 1.3 车站作业控制车站作业控制l l基本要求基本要求基本要求基本要求保证车站作业的有序性；保证车站作业的有序性；l车站作业必须按车站作业必须按运输作业计划运输作业计划来执行；来执行；l运行计划可根据情况变化而进行调整，以适应变化；运行计划可根据情况变化而进行调整，以适应变化；保证车站作业的高效性；l车站作业时，涉及到很多地面设备的动作（如道岔转换、信号车站作业时，涉及到很多地面设备的动作（如道岔转换、信号机开放机开放/关闭等），必须要由控制设备自动控制这些地面设备关闭等），必须要由控制设备自动控

3、制这些地面设备的动作；的动作；l控制设备自身必须足够可靠；控制设备自身必须足够可靠；保证车站作业的安全性；l必须使站内地面设备有序动作，对其动作条件进行严格检查；必须使站内地面设备有序动作，对其动作条件进行严格检查；l控制设备自身必须足够安全，具有故障导向安全特性。控制设备自身必须足够安全，具有故障导向安全特性。车站联锁系统车站联锁系统1.车站联锁概述车站作业控制9 l l车站作业控制过程车站作业控制过程车站作业控制过程车站作业控制过程调度指挥系统车站联锁系统作业计划作业执行情况（本站调度作业的管理）车站调度子系统（管辖范围内调度计划的制定、调整等）（对车站地面设备控制，车站作业的具体执行）（

4、根据地面设备情况对机车运行控制，车站作业的具体执行）（车载控制系统）操作人员管理维护人员司机调度人员调度人员1.车站联锁概述车站作业控制10 车站作业方式：作业方式：站控方式：站内人员站控方式：站内人员控制作业执行；控制作业执行；遥控方式：l由调度中心控制作由调度中心控制作业执行。（如：京业执行。京津城际，胶济津城际，胶济）l特殊情况下可转为特殊情况下可转为站控。处理完后可站控。处理完后可恢复为遥控。恢复为遥控。办理命令控制命令动作车站联锁系统车站调度子系统作业计划司机管理维护人员调度人员操作人员调度命令调度指挥中心遥控站控调度人员1.车站联锁概述车站作业控制11 l l作业执行（以列车进站为

5、例）作业执行（以列车进站为例）作业执行（以列车进站为例）作业执行（以列车进站为例）作业计划：作业计划：*时间，时间，*列车进站到列车进站到*股道股道在该时间到达前，通过车站联锁系统构建一条列车进入在该时间到达前，通过车站联锁系统构建一条列车进入站内该股道的路径（构建过程涉及严格的逻辑条件检查站内该股道的路径（构建过程涉及严格的逻辑条件检查以避免冲突、设备动作（如道岔转换）并锁闭；以避免冲突、设备动作（如道岔转换）并锁闭；路径建立完成后，通路径建立完成后，通/告知列车和司机（信号开放）；告知列车和司机（信号开放）；列车进站；对路径上设备解除锁闭，以便其它作业的进行。1.车站联锁概述车站作业控制1

6、2 1.4 车站联锁系统车站联锁系统l l概述概述概述概述车站联锁系统是保证站内运输作业安全执行的控制系统；车站联锁系统是保证站内运输作业安全执行的控制系统；车站联锁系统车站联锁系统控制对象控制对象：站内地面设备（信号机、转辙：站内地面设备（信号机、转辙机（转换道岔）、轨道电路（确定列车位置）；机（转换道岔）、轨道电路（确定列车位置）；车站联锁系统车站联锁系统控制过程控制过程：必须具备故障：必须具备故障-安全原则（考安全原则（考虑到设备故障、操作员误操作）；虑到设备故障、操作员误操作）；车站联锁系统必须具有车站联锁系统必须具有高可靠性高可靠性；车站联锁系统必须具有车站联锁系统必须具有高安全性高

7、安全性；车站联锁系统必须具有一定的车站联锁系统必须具有一定的实时性实时性；车站联锁系统需具备车站联锁系统需具备信息交换和共享信息交换和共享能力（与调度指挥能力（与调度指挥系统、区间闭塞系统等进行信息交互）；系统、区间闭塞系统等进行信息交互）；1.车站联锁概述车站联锁系统13 车站联锁系统基本结构：车站联锁系统基本结构：包括室外设备和室内设备。站内作业（控制命令）站内作业（控制命令）控制执行控制执行被控对象（室外信号设备）被控对象（室外信号设备）控制命令动作命令设备状态系统状态其它系统1.车站联锁概述车站联锁系统14 室外设备室外设备被控设备被控设备l道岔和转辙机：道岔确定道岔和转辙机：道岔确定

8、列车站内运行路线；转辙列车站内运行路线；转辙机用于转换道岔；机用于转换道岔；l轨道电路：反映列车在站轨道电路：反映列车在站内线路上的位置（占用内线路上的位置（占用/出清）。出清）。l信号机：确定列车能否在信号机：确定列车能否在站内运行；如：绿灯行红站内运行；绿灯行红灯停灯停室内设备室内设备控制设备控制设备l控制室外设备按要求动作。控制室外设备按要求动作。信号机道岔和转辙机室内设备1.车站联锁概述车站联锁系统15 车站联锁系统类型：车站联锁系统类型：我国铁路车站多，使用着多种我国铁路车站多，使用着多种类型车站信号控制系统。类型车站信号控制系统。根据室内控制设备的不同，目根据室内控制设备的不同，目

9、前，应用较多的主要有：前，应用较多的主要有：l6502电气集中联锁系统。通电气集中联锁系统。通过过继电器电路继电器电路实现车站控制功实现车站控制功能。能。l计算机联锁系统。主要通过计算机联锁系统。主要通过计计算机设备（和软件）算机设备（和软件）实现车站实现车站控制功能。控制功能。计算机联锁系统在我国各车站计算机联锁系统在我国各车站正广泛应用。正广泛应用。继电器联锁计算机联锁1.车站联锁概述车站联锁系统16 车站联锁系统适合于控制不同的车站站场。车站联锁系统适合于控制不同的车站站场。车站信号楼车站信号楼车站站场：由铁路设计部门根据车站的作业需求，结合具体地形，勘测设计而成。它是车站联锁系统设计、

10、研制的基础。1.车站联锁概述车站联锁系统17 18 2.车站联锁原理车站联锁原理l l2.1 2.1 车站联锁控制对象车站联锁控制对象车站联锁控制对象车站联锁控制对象l l2.2 2.2 进路进路进路进路l l2.3 2.3 进路控制过程进路控制过程进路控制过程进路控制过程19 2.1 车站联锁控制对象车站联锁控制对象l l车站联锁系统主要对车站列车运行路径进行控制，车站联锁系统主要对车站列车运行路径进行控制，车站联锁系统主要对车站列车运行路径进行控制，车站联锁系统主要对车站列车运行路径进行控制，即，对运行路径内的信号机、转辙机、轨道电路即，对运行路径内的信号机、转辙机、轨道电路即，对运行路径

11、内的信号机、转辙机、轨道电路即，对运行路径内的信号机、转辙机、轨道电路进行控制。进行控制。l l控制对象主要包括：控制对象主要包括：信号机信号机道岔和转辙机道岔和转辙机轨道电路轨道电路2.车站联锁原理控制对象20 l l信号机信号机信号机信号机功能：决定其外方列车或调车车列是否可以前行、：决定其外方列车或调车车列是否可以前行、列车或车列前行的速度级别。列车或车列前行的速度级别。分类：按信号机作业性质分，主要有：IIIGXIII股道股道列车信号机（列车信号机（X,SX,S）调车信号机（调车信号机（D D）出站兼调车信号机出站兼调车信号机2.车站联锁原理控制对象信号机21 进站信号机进站信号机出站

12、信号机出站信号机进路信号机进路信号机列车信号机列车信号机尽头信号机尽头信号机差置信号机差置信号机并置信号机并置信号机单置信号机单置信号机调车信号机调车信号机进站信号机（X,XD）出站信号机（SIII,S5）调车信号机（D9,D11）2.车站联锁原理控制对象信号机22 信号机状态：l关闭状态关闭状态：禁止灯光点灯。：（平时状态）（平时状态）调车信号机禁止灯光：调车信号机禁止灯光：蓝灯（蓝灯（A）；列车信号机和出站兼调车禁止灯光：红灯（红灯（H）。l开放状态开放状态：允许灯光点灯：允许灯光点灯调车信号机允许灯光为：调车信号机允许灯光为：白灯（白灯（B）；列车信号机的允许灯光：多种显示多种显示多种显

13、示用于区分进多种显示用于区分进/出正线还是侧线、通过等。出正线还是侧线、通过等。进侧线停车如：进侧线停车（UU）（UU）、进正线停车、进正线停车（U）（U）、正线通过、正线通过（L/LUL/LU）、）、同时显示的灯位数不超过同时显示的灯位数不超过2 2个。l灭灯状态灭灯状态：所有灯位均：所有灯位均不点灯不点灯灯泡内部灯丝断丝，信号熄灭。禁止其前方车列前进。灯泡内部灯丝断丝，信号熄灭。2.车站联锁原理控制对象信号机23 l l道岔和转辙机道岔和转辙机道岔和转辙机道岔和转辙机道岔作用道岔作用：确定车列在站内运行路线。道岔类型道岔类型：单动道岔、双动道岔、交叉渡线道岔单动道岔、双动道岔、交叉渡线道岔（由（由2组相关的双动道岔组成）。组相关的双动道岔组成）。单动道岔（21,22）交叉渡线道