项目三双离合器式自动变速器DCT_精品文档PPT文件格式下载.ppt

1、装置在一起的两个离合器定轴式齿轮机构基本结构：装置在一起的两个离合器定轴式齿轮机构5汽车新技术汽车新技术汽车新技术汽车新技术例如：Golf-R32轿车性能参数比较表如下：大众公司对Golf-R32分别装用手动变速器MT与DCT自动变速器进行了性能对比试验，结果证明：DCT式自动变速器，具有优良的燃油经济性和动力性能。6汽车新技术汽车新技术汽车新技术汽车新技术 湿式多片式湿式多片式DCT 干式单片式干式单片式DCT 按按照照采采用用的的离离合合器器形形式式，DCT通通常常分分为为湿湿式式多多片片双双离离合合器和器和干式单片干式单片双离合器两种结构型式。双离合器两种结构型式。DCT主要型式：主要型

2、式：7汽车新技术汽车新技术汽车新技术汽车新技术 湿式离合器的可控性和控制品质好，具有压力分布均匀、磨损小且均匀、传递扭矩容量大、不用专门调节摩擦片间隙等特点。由于采用液压油强制冷却，允许起步时较长时间的打滑和高挡起步时不会烧损摩擦衬面，离合器的寿命比较长。然而，在分离状态中的多片式离合器的主、从动摩擦片之间因经过润滑油相互滑转，产生较大的摩擦阻力，使变速器的传动效率降低，且工作时需要辅助液压动力源，增加了系统的复杂程度及制造成本。湿式双离合器特点分析湿式双离合器特点分析8汽车新技术汽车新技术汽车新技术汽车新技术 与湿式离合器相比，干式单片双离合器与传统手动变速器采用的膜片弹簧离合器相似，区别在

3、于干式单片双离合器可看作两个离合器的叠加，且考虑安全因素采用的是常开式设计。干式双离合器具有结构简单、传动效率高、不需要辅助动力、成本相对较低等优点。但是，由于干式离合器的热容量有限，因此在大功率输入的情况下，系统很快就会达到热容极限，其热容极限明显低于液力变矩器或湿式离合器。另外，干式离合器摩擦片的磨损也一直是关系到其使用寿命的焦点问题。因此，干式双离合器在性能稳定性、承载能力方面存在一定的局限性。干式双离合器特点分析干式双离合器特点分析9汽车新技术汽车新技术汽车新技术汽车新技术DCT国内外应用情况国内外应用情况 国外发展现状国外发展现状1940年年德德国国Darmstadt大大学学教教授授

4、Franke第第一一个个申申请请了了双双离离合合器器变变速速器器（DCT）专专利利，曾曾经经在在载载货货车车上上试试验验过过，但但没没有有投投入入批批量量生生产产。随随后后保保时时捷捷也也发发明明了了专专用用于于赛赛车车的的双双离离合合变变速速器器（PDK），然然而而未未能能成成功功将将DCT技术投入批量生产。技术投入批量生产。10汽车新技术汽车新技术汽车新技术汽车新技术DCT国内外应用情况国内外应用情况20世世纪纪90年年代代末末期期，大大众众公公司司和和博博格格华华纳纳携携手手合合作作生生产产第第一一个个适适用用于于大大批批量量生生产产和和应应用用于于主主流流车车型型的的湿湿式式双双离离合

5、变速器。合变速器。国外发展现状国外发展现状11汽车新技术汽车新技术汽车新技术汽车新技术2004年大众年大众6档湿式双离合器变速器投入市场档湿式双离合器变速器投入市场 双离合器车型渐成市场主流双离合器车型渐成市场主流 奥迪奥迪TT、A3大众途安、尚酷、速腾、迈腾、高尔夫大众途安、尚酷、速腾、迈腾、高尔夫已经或将要装备已经或将要装备DCT的车型如下：的车型如下：宝马宝马MDKG三菱三菱TwinClutchSST福特福克斯福特福克斯powershift沃尔沃沃尔沃S40保时捷保时捷PDK12汽车新技术汽车新技术汽车新技术汽车新技术DCT国内外应用情况国内外应用情况国内发展现状国内发展现状菲亚特动力科

6、技计划在中国与欧洲市场同步推出菲亚特动力科技计划在中国与欧洲市场同步推出C635DDCT（干式）（干式）华晨集团与上汽汽车变速器有限公司合作开发华晨集团与上汽汽车变速器有限公司合作开发DCT国内国内863项目：青山（干式）、杭维柯、吉利（湿式）项目：青山（干式）、杭维柯、吉利（湿式）博格华纳、中发联博格华纳、中发联DCT控制模块大连合资厂年产能目标控制模块大连合资厂年产能目标50万套万套中发联：一汽、上汽、东风、长安、奇瑞、华晨、江淮、中发联：一汽、上汽、东风、长安、奇瑞、华晨、江淮、长丰、吉利、广汽、中顺、长城长丰、吉利、广汽、中顺、长城13汽车新技术汽车新技术汽车新技术汽车新技术二 DCT

7、系统的结构特点：1.两个油浴湿式摩擦式离合器C1和C2，通过扭转减振盘连接飞轮，其输出端分别驱动齿轮组的奇数档和偶数档。用C1和C2的分离与接合，交替转换传力档位，满足自动换档的需求。即：第一离合器C1控制1、3、5、R档位；第二离合器C2控制2、4、档位或6档位。14汽车新技术汽车新技术汽车新技术汽车新技术15汽车新技术汽车新技术汽车新技术汽车新技术16汽车新技术汽车新技术汽车新技术汽车新技术二 DCT系统的结构特点：2.和手动式变速器MT一样，用三个锁环式惯性同步器A1、A2、A3分别控制各档位常啮齿轮的连接，组成五个或六个前进档和一个倒档R。3.离合器C1和C2的离合控制，和同步器与常啮

8、齿轮的连接控制，采用电控液动方式，通过液压缸充油或泄油进行快速继动换档控制。4.多片湿式双离合器的滑磨热，利用自动变速器的ATF油来吸收，使摩擦片得到良好的冷却，接合柔和，磨损均匀，使用寿命长，扭矩传递能力好。17汽车新技术汽车新技术汽车新技术汽车新技术二 DCT系统的结构特点：5.离合器在换档时的滑磨热量和传动件的运动摩擦热量，使控油温升高，仍需通过冷油器进行散热冷却。并用油温传感器监测报警，正常油温应为+30+90。18汽车新技术汽车新技术汽车新技术汽车新技术二 DCT系统的结构特点：6.取消了结构复杂和传动效率低的液力式变矩器，采用扭转减振盘的弹簧来传递动力，并吸收传动系统的扭转振动和噪

9、声，形成了一个“双质量扭转减振系统。因减振弹簧的位置半径大、刚度小、压缩转角大，使多自由度传力系统的扭转振动，得到有效地衰减。所以，动力传递柔和、平稳、可靠，传动效率高，故障率少。19汽车新技术汽车新技术汽车新技术汽车新技术二 DCT系统的结构特点：7.变速手柄的档位排列方式，仍是：P、R、N、D、S传统方式。有的车系还加装了手动换档开关，在D档位时，手柄也可利用手动通道上下微动，手动依次升档或降档行驶。20汽车新技术汽车新技术汽车新技术汽车新技术21汽车新技术汽车新技术汽车新技术汽车新技术22汽车新技术汽车新技术汽车新技术汽车新技术二 DCT系统的结构特点：8.两个不同尺寸的离合器，同轴心的

10、套装在一起，以相同的摩擦力矩Mc，交替传递发动机的转矩。因离合器的最大摩擦力矩Mc为下式：Mc=ZPRc （n.m）Z摩擦面数；P压盘上的油压作用力；摩擦系数；Rc摩擦片的平均摩擦半径。所以，两个尺寸不同的离合器套装在一起，控制油压相同，因平均摩擦半径不同，压盘的压紧力不同，最终摩擦力矩Mc是相同的，都能单独传递发动机的最大扭矩Memax，即：McMemax。23汽车新技术汽车新技术汽车新技术汽车新技术二 DCT系统的结构特点：9.故障率低和使用寿命长的原因？有三：（1）离合器与齿轮组前后布局，相距较远，滑磨热影响量小，比传统的行星齿轮式合理。（2）少了液力变矩器，简化了系统结构，提高了传动效

11、率，ATF油温低。（3）省略了多个换档用的制动器和离合器，减少了密封件和漏油点。24汽车新技术汽车新技术汽车新技术汽车新技术二 DCT变速器特点传动效率高，大大提高了车辆的燃油经济性传动效率高，大大提高了车辆的燃油经济性反应灵敏，具有很好的操纵性反应灵敏，具有很好的操纵性加速过程中无动力中断的感觉，使车辆的加速更加强劲加速过程中无动力中断的感觉，使车辆的加速更加强劲采用定轴式结构，生产继承性好采用定轴式结构，生产继承性好只能顺序换挡，跳跃降挡时只能跳三级降挡（只能顺序换挡，跳跃降挡时只能跳三级降挡（6挡降挡降3挡，挡，5挡降挡降2挡）挡）25汽车新技术汽车新技术汽车新技术汽车新技术26汽车新技

12、术汽车新技术汽车新技术汽车新技术三 DCT电控液动换档系统的组成：DCT电控液动换档系统与传统的ECT控制系统类同，也分为两部分：27汽车新技术汽车新技术汽车新技术汽车新技术三 DCT电控液动换档系统的组成：1、电控部分电脑DCT/ECU和EFI/ECU联网工作，进行自动换档逻辑控制，并发令使换档电磁阀动作，完成档位的自动转换。本系统的传感器信号和开关信号，进行信息反馈，监控双离合器的工作质量，如：换档控制、柔和控制、同步控制、报警自诊等内容。28汽车新技术汽车新技术汽车新技术汽车新技术29汽车新技术汽车新技术汽车新技术汽车新技术三 DCT电控液动换档系统的组成：2、液动部分完成继动换档控制，

13、液压动力源为：油泵、油路板、液压换档滑阀、双离合器和三个同步器的液压缸。30汽车新技术汽车新技术汽车新技术汽车新技术三 DCT电控液动换档系统的原理：1、发动机不运转时液压换档系统无油压，电磁阀断电关闭，液压滑阀在F力的作用下，处在中间位置，两个离合器都是泄油状态。31汽车新技术汽车新技术汽车新技术汽车新技术32汽车新技术汽车新技术汽车新技术汽车新技术三 DCT电控液动换档系统的原理：2、发动机运转时液压油作用在液压滑阀的两端，油压平衡，滑阀不动，仍为泄油状态。33汽车新技术汽车新技术汽车新技术汽车新技术34汽车新技术汽车新技术汽车新技术汽车新技术三 DCT电控液动换档系统的原理：3.汽车起步

14、时变速手柄在D档，电脑接到节气开度TPS起步信号，使电磁阀B通电开启泄油，液压滑阀右移，离合器C1充油接合，同步器A1也向前接合，换入一档行驶。35汽车新技术汽车新技术汽车新技术汽车新技术36汽车新技术汽车新技术汽车新技术汽车新技术三 DCT电控液动换档系统的原理：4、汽车升档时当需要升档时，电磁阀A通电开启泄油，B阀断电关闭充油，液压滑阀左移，离合器C2充油接合，同步器A2也向前接合，换入二档行驶。5、其他档位的升档和降档过程和同步器的控制原理，皆类同故略。37汽车新技术汽车新技术汽车新技术汽车新技术在在换换挡挡过过程程中中，两两个个离离合合器器都都要要滑滑摩摩产产生生大大量量的的热热量量，如如果果不不及及时时散散热热，离离合合器器摩摩擦擦面面会会生生局局部部高高温温，导导致致摩摩擦擦片片的的破破坏坏。所所以以离离合合器器摩摩擦擦片片