高密度聚乙烯双壁波纹管管道设计、施工技术规程Word文件下载.doc

1、环刚度等级见表 4.1.1-2;压力等级见表 4.1.1-3. HDPE 双 壁 波 纹 管 规 格 表 环刚度分类（KN/m2） 表 4.1.1-2 级别 环刚度 S1 4 S2 8 S3 16 S4 32 （mm）表 4.1.1-1 mm） 4.1.1- 内压等级分类 （Mpa） 表 4.1.1-3 级别 P1 P2 P3 4.1.2 管材的物理机械性能应符合下列规定: 密度:950kg/m3970kg/m3; 弹性模量:800MPa; 拉伸屈服强度:20MPa; 4.1.3 压力排水管道的最小内压强度在 23 条件下应不小于 0.2MPa.但重力流管道作闭水试 验时要求不小于 1.5m

2、水头即可. 4.1.4 管道的环刚度,应根据管道承受外压荷载的受力条件选用.一般情况下管材的环刚度宜 大于或等于 4KN/m2.设计院或使用单位可向本公司索取HDPE 管道选型条件清单. 4.1.5 管道的截面特征,应根据生产厂提供的截面尺寸计算. 4.1.6 管道的外观质量应满足下述要求: （1）管道外观结构特征明显,颜色一致,内壁光滑平整.管身不得有裂缝,凹陷及可见的缺 损,管口不得有损坏,裂口,变形等缺陷. （2）管道的端面应平整,与管中心轴线垂直,管材长度方向不能有太明显的弯曲现象. （3）管道插口外径,承口内径的尺寸必须准确,符合现行产品标准的规定. 4.2 弹性密封橡胶圈 4.2.

3、1 承插接口所用的弹性密封橡胶圈,应由管材生产厂配套供应,为保证密封效果,以采用 异型橡胶圈为宜. 4.2.2 弹性密封橡胶圈的外观应光滑平整,不许有气孔,裂缝,卷褶,破损,重皮等缺陷. 4.2.3 管道接口的弹性密封橡胶圈应采用氯丁橡胶或其他具有耐酸,碱,污水腐蚀性能的合成 橡胶,其性能应符合下列要求: （1）邵氏硬度:505; （2）伸长率:50%; （3）拉断强度:16MPa; （4）永久变形:20%; （5）老化系数:0.8（70 ,144h）; 5 管材,橡胶圈等的运输及贮存 5.0.1 管道,管件在装卸,运输,堆放时,应小心轻抬轻放,禁止抛落拖滚及相互撞击. 5.0.2 管材成批运

4、输时,承口,插口应分层交错排放,用缆绳捆扎成整体,并固定牢固.缆绳 固定处及管端宜用软质材料妥加保护. 5.0.3 管材如长时间存放,应置于棚库内.如露天堆放,必须遮盖防止暴晒,并远离火源（热 源）.存放环境温度应不超过 60. 5.0.4 管材存放场地应平整,堆放应整齐,堆放码垛方法,参照图 5.0.4 所示.管径 de300mm 以下堆五层,管径 de300mm-de400mm 堆四层,管径 de500mm-de600mm 堆三层.并应注明类 型,规格及数量.管件不应叠置过高,应顺向或承插口相应整齐排列. 5.0.5 橡胶圈在运输及保存中,不应使其受挤压,以免变形,且防止日晒及高温直接影响

5、.同 时应标明相配套的管材规格和厂家. 6 管道水力计算 6.0.1 高密度聚乙烯双壁波纹管排水管道管壁的粗糙系数规定为 n=0.009,考虑到接头及管件连 接处的水力损失,系统水力损失计算可采用粗糙系数 n=0.010. 6.0.2 双壁波纹管排水管道的流速,流量按下列公式计算: 式中:V-流量（m/s）; n-管壁粗糙系数 i-水力坡降; Q-流量（m3/s）; A-水流有效过水断面面积（m2）. 6.0.3 排污水时管道在设计充满度下,最小设计流速不低于 0.6m/s,排放雨水或合流时,管道 在满流时不低于 0.75 m/s. 7 管道结构计算 7.1 设计基础规定 7.1.1 双壁波纹

6、管道应按柔性管进行计算,设计使用寿命不得低于 50 年. 7.1.2 管道结构设计应进行下列验算: （1） 在外压荷载作用下管道环截面的强度计算. （2） 在外压荷载作用下管道的环向变形计算. （3） 管道的抗浮稳定验算. 7.1.3 高密度聚乙烯管道的环向弯曲受拉极限强度采 80MPa,允许弯曲强度的安全系数采用 5,允许弯曲强度为 16 MPa. 7.1.4 作用在管道上的设计荷载应包括在管道上的竖向土压力,地面上的车辆荷载及堆积荷 载.车辆荷载与堆积荷载不叠加计算,两者取其大值.车辆荷载等级应按实际情况采用. 7.1.5 作用在管顶的竖向土压力可按下式计算: 式中:P1-作用在管顶的竖向

7、土压力（KN/m2）; YS-管顶回填土的重力密度（KN/m3）; H-管顶的覆土高度（m）; nS-竖向压力系数（可取 11.1）. 7.1.6 地面车辆荷载传递到埋地管道上的竖向压力按下列公式计算: （1） 单个轮压传递到管顶的竖向压力（图 7.1.6-1）:P2-地面车辆荷载传递到管道上的竖向土压力（KN/m2）; j-车辆荷载的动力系数,当 H0.7m 时 j=1.0; P0-车辆的单个轮压（KN）; a-单个车轮着地长度（m）; b-单个车轮着地宽度（m）. （2） 两个以上轮压综合影响传递的竖向压力（7.1.6-2）:nc-轮压的数量; dj-地面相邻两个轮压间的净距（m）. a）

8、顺轮胎着地宽度的传递 b）顺轮胎着地长度的传递 图 7.1.6-2 地面两个以上轮压综合影响的传递分布图 7.1.7 地面有堆积荷载时,应按实际情况计算.地面堆积压力 P2 一般可按 10 KN/m2 采用. 7.1.8 作用在管道上沿纵向单位长度上的总压力按下式计算:Wc-由管顶覆土深度确定的竖向总土压力（KN/m）; Fc-地面车辆荷载传递到管顶处的总压力（KN/m）; Fs-地面堆积荷载作用在管顶处的总压力（KN/m）; Dro-管公称外径（m）. 7.2 强度计算 7.2.1 管道在外荷载作用下,管壁最大法向弯曲应力,应小于管材的允许弯曲强度. 7.2.2 管壁法向弯曲应力,可按下式计

9、算: -法向弯曲应力（MPa）; -管壁截面上的弯矩（N.mm）; K1-管道在竖向土压力作用下的弯矩系数; K2-管道在汽车轮压荷载作用下的弯矩系数; P1-管顶覆土的竖向压力（N/mm2） P2-地面荷载作用在管道上的竖向压力（N/mm2） r-管壁中心的半径（r=D/2）（mm）; W-单位管长的管壁截面系数（mm3/mm）. 注:P2 地面荷载取车辆荷载或地面堆载的大值. 7.2.3 弯矩系数K1,K2 与管道基础的有效支承角 2 有关,（图 7.2.3）,可参照表 7.2.3 与表 8.3.2. 图 7.2.3 7.3 管道环向变形计算 7.3.1 埋地高密度聚乙烯排水管道在外荷载作

10、用下,管径垂直方向的直径变形率应小于管材的 允许直径变形率的一般情况下,管材允许直径变形率不得大于 5%. 管子的直径变形率及允许直径变形率按下式计算:D-管子在组合荷载作用下管径垂直方向的直径变形量（mm）; D0-加荷载前管横截面管壁中心的直径（mm）; 0-管材的弹性直径变形率（%）由压扁试验确定; K-安全系数一般可取 1.5. 7.3.2 管道在组合荷载作用下,垂直方向的变形量,可按下式计算:D-管道在组合荷载作用下的垂直方向直径变形量（mm）; DL-变形滞后系数,可按管道胸腔回填土密实度压实程度 1.2-1.5; K-基础垫层系数,与管道基础设置的支承角有关,支承角90o 时一般

11、可取 0.1; W0-管顶沿纵向单位长度的总压力,根据管顶覆土深度确定,W0= Wc+ Fc 或 W0= Wc+ Fs ,取其 大值（KN/mm）; r-管壁中心半径（r= D0/2）（mm）; E-管材弹性模量（KN/mm2）,可取 3 KN/mm2; I-管壁截面上单位长度的惯性矩 mm4/mm; E-管侧面回填土的变形模量（KN/mm2）; 7.3.3 管侧回填土的变形模量 E由试验实测确定,无测定数据时,可按表 7.3.3 采用. 注:表中 Wi 为回填土的液限,压实系数指回填土压实时,控制干密度与最大干密度的比值. 7.4 管道的抗浮稳定计算 7.4.1 管道抗浮稳定的安全系数不得小于 1.10. 7.4.2 管道的抗浮稳定可按下式验算: （7.4.2） 式中:KB-抗浮安全系数,不小于 1.10; Hs1-地下水位以上覆土层的高度（m）; Hs2-管顶至地下水位标高的土层厚度（m）; Z-可能出现的最高地下水位至管底的高度（m）; Ys-管顶回填土的重力密度,一般可取 18 KN/m3; Ys-地下水位以下回填土的有效密度,一般可取 8 KN/m3; Yw-水的重力密度,取 10 KN/m3. 8 管道敷设 8