路基高填方专项施工方案文档格式.doc

1、 编制： 复核： 审批： 交隧道工程局有限公司衢宁铁路标项目经理部二一六年七月目 录1、编制依据11.1编制依据11.2 编制原则11.3适用范围22、工程概述23、施工总体方案23.1施工顺序23.2土方调配方案23.3工期安排33.4人员、机械配置34、路基工艺要点、工艺要求34.1路基技术要求及质量标准34.2 施工准备44.3路基基底处理方案44.4高填方路堤施工方法54.5路堤及基床底层填筑施工工艺及方案64.5基床路基填筑85、质量保证措施95.1组织保证措施95.2制度保证措施105.3技术保证措施106、安全保证措施116.1 路基施工安全措施116.2 施工机械安全保证措施1

2、47、环保措施157.1噪声治理措施157.2扬尘治理措施157.3水污染防治措施157.4其它168、应急预案168.1应急组织机构168.2应急处理措施178.3项目救援预案17新建衢州至宁德铁路浙江段站前工程QNZJZQ-3标项目部 龙泉站场高填方路堤施工方案 龙泉站场高填方路堤施工方案1、编制依据1.1编制依据1.客货共线铁路路基工程施工技术指南TZ 202-2008；2.铁路路基设计规范TB10001-2005；3.铁路路基工程施工质量验收标准TB10414-2003；4.铁路路基工程施工安全技术规程TB10302-2009；5.铁路工程建设项目水土保持方案技术标准（TB10503-

3、2005）；6.新建铁路工程测量规范（TB10101-99）；7.施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）；8.新建衢州至宁德铁路龙泉站设计图衢宁施（站）-12-2，衢宁施（路）-66-2；9. 新建衢州至宁德铁路路基工程设计与施工参考图集；1.2 编制原则1.管理人员和施工队伍：组织精干、高效的项目管理机构，调集具有类似工程施工经验的架子队。2.施工组织：采用先进的组织管理技术，统筹计划，合理安排，采用平行流水作业，均衡生产，缩短工期。3.机械设备配套：采用先进的机械设备组成配套合理、高效的机械化作业线，充分发挥设备的生产能力。4.施工工艺：结合工程特点，采用成熟的施工工艺，实行

4、样板引路、试验先行。5.文明施工和环境保护：施工现场实行规范管理，标准化作业，强化施工安全；制定完善的环保、水保措施，确保工程所处环境不受污染和破坏。6.安全生产：遵循“安全第一，预防为主，综合治理”原则，使生产全过程受控，制定强有力的措施，将安全事故消灭在萌牙状态。7.工程质量：牢固树立“百年大计，质量为主”的意识，严格执行规范要求进行施工，制定合理、经济可行的技术措施，确保工程质量处于受控状态。8执行GB/T280012001职业健康安全管理体系，关心职工生活，维护职业健康安全。1.3适用范围本方案仅适用于新建衢州至宁德铁路浙江段站前标龙泉站场路基填筑高大于8m的路堤施工。龙泉站场填筑高度

5、大于8米的区段范围为：DK153+798-DK153+940，DK155+080-DK155+860，DK155+920-DK155+980，DK156+120-DK156+140。H1DK0+930- H1DK1+210。2、工程概述新建衢州至宁德铁路龙泉站场位于浙江省龙泉市以南的剑池街道茶坦自然行政村，站场距龙泉市区5km左右。站场地貌以山区为主，地形起伏较大。龙泉站场设计范围DK153+798-DK156+150，站坪长2.35km。站场正线为平坡直线。近期到发线4条，有效长850m,预留到发线3条，站场设置龙泉出站地道。前接张山头岙特大桥，后接龙泉大桥，站场地貌以山区为主，山坡陡峭，起

6、伏较大，山坡上植被茂盛，山竹、杂草，无裸露岩石。路基大里程两侧有大量房屋和农田，小里程位于张山头岙，大里程位于茶坦村。路基范围内两次跨越既有道路。站场范围地形高差较大，挖方大于填方，路堤最大填高约28.9m，路堑最大挖深55.8m。主要工程量有填方153.52万方，挖方246.54万方，强夯处理面积10.6万平，挖除换填土方2.12万方。3、施工总体方案3.1施工顺序施工准备测量放样清表地基处理土石方填筑检测基床施工。根据总体施工安排，施工顺序安排以平行流水作业为基本形式，详述如下：（1）统筹安排土石方调配，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到装、运、卸、压等工序紧密衔接连续作

7、业，尽量避免施工干扰。做到既保证质量和工期，又经济合理。（2）尽量确保路基施工时与桥涵工程同步进行，尽量减少桥涵缺口。（3）路基工程施工前，先行完善临时排水系统，确保排水畅通，无积水和浸泡路基现象。3.2土方调配方案路基土方的调配遵循“挖填均衡、移挖作填，就近运输”的原则进行，凡符合填料标准的路堑挖方就近调配，不足填料由取土场取土。依据挖填平衡原则，填方段尽量利用挖方区域土石方，就近利用挖方段内经填料加工厂加工出的A、B组填料，采用挖掘机挖土，自卸汽车运输，减少土石方倒运次数。3.3工期安排2016年7月20日至2017年12月30 日，15个月计460天，完成站场土石方主体工程及站场路基附属

8、工程。3.4人员、机械配置表3.4-1人员配置表序号姓名担任职务1张修和项目经理8孙德金二分部经理2刘林北项目副经理9田波波二分部技术负责人3王立广技术负责人10严兴卯工区负责人4王允有质量负责人11任帅工区技术员5孟凡坤测量队长12柴尚云6姜再成实验室主任13苏朝钦专职安全员7何 敏资料员14文 星表3.4-2机械配置表设备名称 规格型号 单位 数量 履带挖掘机300 台 平地机PY180台推土机TY320自卸汽车T815S120振动压路机YZ20洒水车ZQ140/47钢轮压路机YZ10B装载机ZL50C强夯机W200A4、路基工艺要点、工艺要求4.1路基技术要求及质量标准4.1.1路基填料

9、技术要求基床表层采用A组填料，基床底层采用A、B组填料，基床以下路堤采用A、B、C组填料。路基基床厚度为2.5米，其中基床表层厚度为0.6米，基床底层厚度为1.9米。A组：优质填料。包括硬块石，级配良好和细粒土含量小于15%的漂石土、卵石土、碎石土、圆砾土、角砾土、砾砂、粗砂、中砂；B组：良好集料。包括不易风化的软块石（胶结物为硅质或钙质），级配不良的漂石土、卵石土、碎石土、圆砾土、角砾土、砾砂、粗砂、中砂、细粒土含量在15%30%的漂石土、卵石土、碎石土、圆砾土、角砾土和细砂、黏砂、砂粉土、砂黏土；C组：一般填料。包括易风化的软块石（胶结物为泥质），细粒土含量在30%以上的漂石土、卵石土、碎

10、石土、圆砾土、角砾土和粉砂、粉土、黏粉土。4.1-1 高路堤边坡设计图4.2 施工准备1）复核设计图纸，复核线路中线、水准点及横断面，设置中线桩及基础边桩，设置临时水准点。2）施工负责人会同有关人员落实各项准备工作，搞好场内“三通一平”，调查好施工范围内地下管线埋设情况，联系有关部门进行改移或防护。3）配合有关部门进行征地拆迁工作。4）落实劳力、机具设备、电源等情况，调查料源，做好试验鉴定，根据设计图进行备料，保证各种材料及设备及时进场。5）对全体施工作业人员进行施工技术及安全培训，并考试合格后方可上岗。4.3路基基底处理方案在稳定斜坡上地面坡率缓于1：10时，清除表层植被土，达到规定压实度时

11、，路堤可直接填筑；地面坡率为1：51：2.5时。在原地面挖高度不大于0.6m，宽度不小于2m的台阶，路堤沿横断面全宽，纵向分层填筑。从最低处开始分层填筑，有两边向中间填筑，路基边坡两侧超填宽为30cm，分层填筑压实厚度不大于30cm，分层填筑的最小分层厚度不小于10cm，并做成向两侧4%的横向排水坡。 纵向填挖交界处应设置过渡段，过渡段挖方区路床为土质时应进行换填处理，过渡段填方区采用A组料进行填筑。4.4高填方路堤施工方法1、高填方路堤施工，集中力量连续快速施工，分层分段完成；2、高填方路堤基底及路堤每一层施工完成后，需将该层宽度，填筑厚度、压实厚度，逐桩标高和压实度等检测资料报监理工程师审

12、查批准后，才能进行下一循环的施工；3、高填方路堤的基底承受的荷载较大，对于软弱地基如常规压实仍不能满足要求，应对地基进行地基加固处理。 4、高填方路堤的地基土体，由于填筑体对其施加了较大的压力会产生压缩变形，填筑体在自重的作用下也会压密变形，这两个变形的完成都需要较长时间才能完成，并逐步达到稳定。因此为保证高填方路堤的工程质量，必须优先施工。 5、严格控制填层厚度和填筑宽度。每层初平完成后，对填层厚度进行检查，确保每层填筑的厚度控制在规定范围之内，发现超厚现象及时采取相关措施减薄。推土机在初铺时，摊铺的宽度比设计宽度加大50cm，以保证路基边部压实。6、 严格控制填料质量，选择经试验合格的填料进行填筑，含有有害杂质及未经处理的劣质土不得使用。当填料为不同土质时，采取不同土质分别填筑的方式，每种填料连续填筑层累计厚度不小于60cm。7、 填料过干达不到最佳含水率，要洒水后压实；填料过湿也达不到最佳含水率，要翻晒后再压实。8、 严格进行压实度的检测试验。每填完一层由试验室负责进行检测，并经常性地对压实薄弱环节进行抽检，发现压实度不合格的情况，及时采取适当的措施进行处理，必要时采用强夯处理，确保路基的填筑压实符合规范要求。9、 结合永久排水做好施工期间的临时排水工作。每层填筑时，在填层面做成2%