路基土石方爆破施工方案Word下载.doc

1、二、安全目标13三、安全生产保证体系和管理机构13四、安全施工管理制度14五、安全施工措施171、中、高度危险源安全管理措施计划表172、土石方爆破的安全措施183、工地防火安全措施18第九章 火灾、爆炸事故应急预案19一、目的19二、组织机构及职责19三、火灾、爆炸事故应急措施19四、应急物资21五、通讯联系21六、注意事项21第一章 编制说明一、编制依据1、公路工程施工安全技术规范（JTG F902015）2、公路路基施工技术规范（JTG F102006）3、爆破安全规程（GB 6722-2014）4、贺州至巴马高速公路（钟山至昭平段）两阶段施工图设计 5、中华人民共和国民用爆炸物品管理条

2、例国务院2006年9月6、土方与爆破工程施工及验收规范（GBJ201-83）二、编制范围本方案主要是针对钟山至昭平高速公路四分部的路基土石方工程爆破施工进行编制。三、编制目的1、认真贯彻执行各项技术标准、安全操作技术规程。2、有效的控制爆破工程进度、工程安全。第二章 工程概况及工期安排一、项目概况以及工程数量 贺州至巴马高速公路钟山至昭平段路线全长54.01KM，起点接钟山，至昭平段为终点，路线总体沿东西走向，途经钟山县同古镇、钟山县清塘镇、平乐县源头镇、昭平县走马乡、昭平镇、昭平县城。本分部位于昭平县境内，路线全长7.5公里，起点位于贺州市昭平县城西白鸠村（联润拌合厂站附近），起点桩号K47

3、+000；终点位于昭平县昭平镇闽发红砖厂附近，终点桩号K54+500，与昭平至蒙山高速公路起点相接，设置昭平互通及连接线与省道S207二级公路连接，连接线起点与现状省道207相交，终点接A匝道，全长1.33Km。 根据项目部的实际统计，本项目的路基土石方中挖石方的数量为68543m。二、 自然条件1、地层岩性:本分部内区域地层包括沿线地层岩性复杂，出露地层有泥盆系（D）、寒武系（）及第四系（Q）等时代的地层。K47+000-K47+300为剥蚀丘陵地貌，地势起伏较大，上覆第四系坡、残积可硬塑粘土及含砂粘土，局部水田、冲沟等低洼地段，分布薄层冲洪积流塑、软可塑状软弱粘性土。下伏寒武系水口群黄绿、

4、浅绿及灰绿色砂岩、泥质砂岩与粉砂质页岩，呈夹层或互层。K47+300-K48+850为剥蚀丘陵地貌，地势起伏较大，上覆第四系坡、残积可硬塑粘土及含砂粘土，局部水田、冲沟等低洼地段，分布薄层冲洪积流塑、软可塑状软弱粘性土。下伏泥盆系下统莲花山组（D1l）紫红色细砂岩、粉砂岩、泥质粉砂岩及同色之砂质页岩，呈互层或夹层产出。K48+850-K54+500为剥蚀丘陵地貌，桂江沿岸为河流冲阶地，上覆第四系坡、残积可硬塑粘土及含砂粘土，局部水田、冲沟等低洼地段，分布薄层冲洪积流塑、软可塑状软弱粘性土。下伏泥盆系下统那高岭组（D1n）紫红色、黄绿色页岩及粉砂质页岩，夹少量细砂岩、粉砂岩。三、工期安排 开竣工

5、日期：2017.2.232017.10.23，工期8个月。第三章 路基爆破施工组织机构根据路基土石方爆破工程规模、工期、质量等要求，项目部成立了钟昭四分部路基土石方爆破工程作业小组，小组成员由项目经理、副经理、书记、施工队组成，具体见施工组织机构图:组长:组员:专职安全员:爆破段长爆破技术员爆破员爆破一队爆破三队爆破二队第四章 路基爆破施工主要资源配置1、 主要施工技术管理人员一览表:职务姓 名姓别备 注施工负责人男分部经理质检负责人女质检工程师试验负责人试验室主任测量负责人测量主管安全负责人安全主管路基工区长施工管理施工员现场施工设备主管负责现场所有机械管理2、劳动力配备一览表:序号工种数量

6、备注1司机102交通协调员43机械工机修工5爆破工6风钻工87电工普工3、主要机械设备一览表:仪器设备名称型号单位备 注挖机1.2m3台装载机ZL50推土机T140振动压路机YZ-20B运输车8t15洒水车9空压机9m3风钻11发电机40KW12全站仪NTS-66213水准仪DSZ2 台第五章 路基土石方爆破施工技术方案1、 爆破施工总体部署 根据该段施工任务及现场实际情况，爆破施工班组进场后，应该及时组织专职爆破施工人员进行证件核查，持证上岗。 综合考虑各种基础条件和实际情况，初步确定以下施工方案：对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破法开挖。石方

7、开挖中，先利用推土机从上而下清除覆盖层土，采用松动爆破、小爆破和光面爆破方法施工。边坡路床面采用光面爆破，机械和人工配合清理。 在石方爆破作业前，根据地形地质，开挖断面及施工机械配备等情况，编制实施性爆破设计施工方案，报请监理工程师批准，并严格按照监理工程师的指令执行。路堑石方爆破前，应针对不同岩体进行爆破设计、试爆，选择合理的爆破参数。在施工过程中，还要根据地质变化情况及时调整和修改爆破设计。对于开挖深度大于6m，且石方量较大的工点，每57m为一层深孔爆破，采用潜孔钻机钻孔。开挖深度小于6m，且石方量较小的工点，每3m左右为一层浅孔爆破，采用风枪钻孔。边坡预裂或光面爆破，炮孔按挖方角度布置成

8、斜孔，严格控制装药量及孔距，防止超挖或欠挖。中央路槽爆破开挖炮孔按梅花形布置。路基石方爆破，采用硝铵炸药和乳胶炸药，以塑料导爆管引爆。非电毫秒雷管实施逐排微差爆破。爆破后，采用推土机配合挖掘机或装载机清碴装车，自卸车运输。路堑边坡采用预裂或光面爆破，基床顶面采用光面爆破。爆破后根据测量基准点，拉线检查平整度。石质部分采用深孔多排微差爆破法开挖。路堑既长又深时,采用纵向分层分段开挖,每一层先挖出一通道,然后开挖两侧,使每一层有独立的出土道路和临时排水系统；对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施作，采用阶梯式进行开挖，按设计要求的高度设置平台，形成阶梯边坡。开挖时，边坡预留23m采用

9、光面爆破或预裂爆破， 人工刷坡。深挖路堑的施工遵守“分级开挖、分级防护、及时防护”的原则，开挖一级防护一级，下一级开挖时，应对上一级防护采取保护措施。2、 爆破前施工准备（1） 爆破原理 炸药在一定的外界作用下（如受热、撞击）发生爆炸，同时释放热量并形成高热气体。施工中，就是利用炸药的这种性质来为施工服务，达到工程建设的需要要。炸药爆炸时的危害主要是产生爆炸地震、空气冲击波、飞石和噪声等，一旦失控，就会造成事故。要避免这些危害必须按照爆破的有关技术操作规程，确保必要的安全距离和采取相应的安全技术措施。（2） 现场调查 首先对我管区的大土石方需要爆破的地段，进行全面调查，查清爆破所处的位置、地形

10、，有无障碍物等。如空中有缆线，应查明其平面位置和高度；还应调查地下有无管线，如果有管线，应查明其平面位置和埋设深度；同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度、距开挖界距离，然后再制定爆破方案，确保空中缆线、地下管线和施工区边界处建筑物的安全。（3）爆破方案的确定不同的地质，采用不同的爆破方法。根据该段地址，我部采用露天深孔爆破，属D级。在石方爆破区注意施工排水，在纵向和横向形成坡面开挖面，其坡度应满足排水要求。（4）试爆 正常爆破施工前必须进行试爆。a. 试爆位置。选在具有代表性的地段，且该地段环境较好。b爆破参数。按照设计最大单响药量的2/3爆破规模。c试爆时必须进行必要的监测，取得

11、实际的爆破震动衰减规律，并根据监测结果，优化爆破参数（须经监理同意）。（5）大土石方爆破施工程序施工爆区管线调查炮位设计与设计审批配备专业施爆人员用机械或人工清除施工爆区覆盖层和强风化岩石钻孔爆破器材检查与试验炮孔检查与废碴清除装药并安装引爆器材布置安全岗和施爆区安全员炮孔堵塞撤离施爆区和飞石、强地震波影响区内的人、畜起爆清除瞎炮解除警戒测定爆破效果（包括飞石、地震波对施爆区内外构造成的损伤及造成的损失）。（6）施工人员：进行爆破作业时必须由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。（7）爆破器材的存储结合我分部的实际情况，我分部计划直接通过具备爆破施工资质的民爆公司负责炸药的供应、配送、安装

12、及爆破。（8） 爆破安全距离的确定 爆破施工中发生的安全事故，主要是由于爆炸引起的飞石导致的安全事故，确定爆破的安全距离就显得特别的重要。如果处理不当，会有些岩块飞散很远，对人员、牲畜、机具、建筑物和构筑物造成危害。确定飞石的安全距离可采用下列计算公式：R=20knw 式中：R飞石安全距离,k 安全系数，根据爆破的综合因数考虑, n 最大药包爆破作用指数，w 最大药包的最小抵抗线，一般为阶梯高度的0.50.8倍,取R=300米。（9）炮眼位置选择应注意以下几点炮位设计应充分考虑岩石的产状、类别、节理发育程度、溶蚀情况等，炮孔药室宜避开溶洞和大的裂隙。 避免在两种岩石硬度相差很大的交界面处设置炮孔药室。 非群炮的单炮或数炮施爆，炮孔宜选在抵抗线最小、临空面较多，且与各临空面大致距离相等的位置，同时应为下次布设炮孔创造更多的临空面。3、路基土石方爆破施工工艺以及流程图现场勘察、资料收集提出、选择爆破施工方案爆破施工设计爆破施工准备爆破施工起爆爆破后现场检查和处理效果分析和记录，具体的爆破流程图如下所示：现场勘察 资料收集提出施工方案爆破设计施工准备上报审批炮装眼药布量置计及算起爆网络设计安防全护检措查施及施工组织设计现场准备人员组织料具准备爆破施工标