跨高速路箱梁吊装施工方案Word文件下载.doc

1、Z1匝道第三联钢箱组合梁跨越天竺三号收费站，收费站为双向两车道，其中收费站出口两条车道，进入高速路车道也为两车道该段钢箱长度为30m。二、运输方案1、运输路线。本工程运输构件采用80T炮车运输路线如下：钢箱加工厂（首嘉东门）S301通香路小东各桩后榆林桩潞城镇G102国道S201通顺路李天路机场辅路机场南路迎宾北桥机场高速施工现场。2、构件运输（1）、 运输用车：1台200t汽车式起重机进行装车并进行吊装作业，60吨炮车运输各梁段。（2）、 运输准备1） 构件与吊装钢绳接触部位采用半圆形护筒保护。2） 钢绳与构件接触的边角设置防护垫,以保护构件和钢绳。3） 夜间运输应悬挂示宽、示高警示灯。4

2、）检查接收构件产品合格证。5） 检查接收钢材和其它材料质量证明及进厂复检报告。6 ）检查接收焊缝检查记录资料。7 ）检查接收油漆资料。8） 检查构件实物情况，特别是编号和检查标记情况。9）其它质量资料。10）和交警联系，以便于运输期间进行交通护道，保证交通安全。三、第一、三联施工方法1、施工顺序（1）搭设临时支架。（2）吊装钢箱梁制作段。（3）高强螺栓连接各段。（4）焊接墩主梁固接构造，浇筑支点横梁混凝土达到设计强度100%。（5）浇筑底版混凝土，铺设预制模板，张拉体外索。（6）桥面后张张拉，桥面板人孔恢复，拆除临时支架。（7）浇筑桥面铺装。2、支架搭设本工程共搭设四个支架，其中0#1#墩之间

3、的临时支架搭设在高速路面以外；1#2#墩临时支架采用门洞结构，其中一个支墩设置在出京高速内车道和紧急停车带内；2#3#墩之间的临时支墩也采用门洞结构，支墩设置在进京高速内车道和出京方向匝道绿化带内；3#4#墩之间临时支墩设置进京方向匝道内。支墩搭设后进京和出京方向分别保持两车道通行，进京方向匝道保持一条车道通行。其中临时支墩及门洞工字钢检算见设计方案。3、吊装方法（1）起重机选型为一台300吨汽车吊和一台200吨的汽车吊完成所有吊装作业，支车位置见平、立面图。（2）依据构件重量、场地条件和性能表选用起重机。（3）各梁段吊装，选用起重机工况参数见下表序号梁段编号长度（m）吊装车型回转半径重量（t

4、）1 A段L=20300T汽车吊10m54.52 B段L=28.514m743 C段L=36.7512m96.54 D段L=24.2516m64.25 E段L=2358.6（4）吊装时间安排如下：时间工作内容备注第一晚吊装24：00机场高速出京封路高速路出京封道24:00-1:300t吊车站位支车1:00-2:30300t吊装A、B段2:30-4:300t吊车移车站位4:00-4:45300tC1、C2卸车组对主线桥6#墩施工场地45-5:300t吊车收车12:200t吊车站位天竺三号收费站封闭200t吊装第三联钢箱梁303:200t吊车收车3:304:200t吊车移车站位305:200t吊车

5、卸D、E段5:306:第二晚吊装0:00-24:C1、C2继续拼装第三晚吊装机场高速进京封路高速路进京封道30-2:吊装C段00-3:2020-4:吊装D段00-5:收车完毕00-6:封闭进高速匝道封道6:30-7:15吊装E段7:15-8:4、架设方向：（1）、 第一联钢箱梁吊装顺序由西向东安装,从0#墩柱往4#墩柱方向排列吊装:A段B段C段D段E段的顺序进行，第三联钢箱直接吊装。（2）、钢箱梁底板连接板、腹板连接板应全部临时固定在钢箱梁的一端，翼板连接板放入箱体内以便于安装。即：AB段连接口连接板装在A段与B段接口的段上。BC段连接口连接板装在B段与C段接口的段上。CD段连接口连接板装在C

6、段接口的段上。E段直接吊装就位。第三联直接就位5、吊装安排（1）、第一晚吊装安排（共运输吊装三段：第一联A段、B段，和第三联30m，以及剩余几段卸车）1）、A段吊装：300T吊车原则上在0:00前从航安西路进入Z1-1范围内，同事配重运输和吊装车辆也从该路就位，配重车吊装采用50T汽车吊。梁车12:00前从到达迎宾北桥，封道后，立即从迎宾南桥进入机场高速出京车道内，然后通过Z1-0和Z1-1墩之间的位置从高速路进入吊装场地内进行吊装，300T吊车就位后，吊臂最大半径为14m，具体吊装位置见图。2）、B段吊装：00前从航安西路进入Z1-1范围内，同事配重运输和吊装车辆也从该路就位，配重车吊装采用

7、50T汽车吊（3OOT汽车吊位置原则上与A段吊装位置相同）。00前从到达迎宾北桥，封道后，立即从迎宾南桥进入机场高速出京车道内，待A段就位后，该运梁车从Z1-1和Z1-2墩之间的支墩间隙从高速路进入吊装场地内进行吊装，300T吊车就位后，吊臂最大半径为12m，具体吊装位置见图。3）、第三联吊装：200T吊车原则上在0:00进入机场高速进京方向匝道内，同事配重运输和吊装车辆也从该路就位，配重车吊装采用50T汽车吊。00前从到达迎宾北桥，封道后，立即从迎宾北桥进入机场高速进京车道并靠边停车等候，待吊车就位后，封闭天竺三号收费站出站口，运梁车就位进行吊装，吊臂最大半径为12m，具体吊装位置见图。4）

8、、本晚功效分析：本夜由于300T吊车可以提前就位，且中间可以不移位，及时移位时间也较充分，200T吊车只有一段吊装任务，因而吊装时间也较短。故本夜工作安排时间能够充分完成预期任务，并保证机场高速公路按时开通。5）、C1、C2拼装：200T吊车吊完第三联钢箱后，卸车达到主线桥6#墩下的空地内，卸载已经到达的梁C1、C2，然后进行拼装。拼装可以白天进行，不影响机场南路通车。（2）、第二晚C1、C2拼装 本夜不进行吊装作业，主要进行C1、C2段拼接成C段，便于就位。如前一晚工作没有完成，本晚将补充完成前晚作业，作业期间不占用机场南路公路。（3）、第三晚运输吊装安装：（共运输两段：C段、D段、E段）1

9、）、C段吊装：00前C段放在运梁车上并到达迎宾北桥等候，原则上在0:00封闭机场高速进京车道，300T吊车进入机场高速进京方向内就位，同事配重运输和吊装车辆也从该路进入，配重车吊装采用50T汽车吊。00前从到达迎宾北桥，封道后，立即从迎宾北桥进入机场高速进京车道并靠边停车等候，待吊车就位后，梁车就位，运梁车就位进行吊装，吊臂最大半径为12m，具体吊装位置见图。2）、D段吊装： C段吊装完毕后，立即移动吊车，并移动配重，D段运梁车和C段同时进入机场高速内等候， 300T吊车位于进京方向车道内，待吊车就位后，梁车就位，进行吊装，吊臂最大半径为14m，具体吊装位置见图。3）、E段吊装： D段吊装完毕

10、后，立即移动吊车，并移动配重，E段运梁车从机场高速进京方向匝道内提前进入等候， 300T吊车位于进京方向匝道内，待吊车就位后，梁车就位，进行吊装，吊臂最大半径为14m，具体吊装位置见图。4）、本夜功效分析：本夜C段和D段由于均位于机场高速内，其吊装时间相对紧张，但该上述梁车能够保证6:00以前将该两段吊装就位，但E段大封道时间较晚，但车辆可以从天竺三号收费站对面进入机场高速内，不影响车辆通行。因而该晚机场高速进京车道通行能够按时开通，匝道通行较晚，但车辆进京不会受影响。（4）、300吨吊车共移车四次，完成全桥段安装工作，第一天移车1次完成A段、B段钢箱梁吊装，第二天移车1次完成C段拼接。第三天移车3次完成C段、D段、E段安装。（5）、200吨吊车共移车两次，其中第一天主要完成第三联钢箱梁安装，然后移车，卸掉C1、C2段钢箱卸车。（6）、所有件车进入现场走同一路线。（7）、吊点采用工厂制作时设置的专用钢板吊耳，每段钢箱梁对称设置4个吊耳，可靠焊接在钢箱梁上，钢绳选用45mm钢绳扣，单根起重能力4吨，卸卡采用35吨卸扣4个。（8）、吊装按线、分段顺序进行，分段调整拱度标高和中心偏差，整体复检。（9）、顶面高程的调整，以计算值与实测值对比，通过预设的砂箱调整标高至合格为止。（1