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1、 姓 名： 凯李 凯凯成 绩： 年 月 日浅谈道路工程材料学号： 姓名：李凯摘要：本文介绍了目前用于交通道路路面的材料的种类 特性及前景分析 主要有水泥土和沥青混凝土两种随着道路铺筑技术的发展为了满足人们日益提高的对出行环境的快速、便捷、舒适性的要求 同时随着我国公路交通的迅速发展，对道路材料的要求越来越高，新材料以其优良的技术性能和经济性能得到了广泛的应用近年来新型的道路路面结构形式和材料不断出现，基于道路施工中出现的新材料的作用与应用前景展开分析 渚如SMA（沥青玛蹄脂辞行混合料）、EPS（聚茜乙烯泡沫板）关键词：道路工程 沥青混合料 水泥土 新型沥青 特性 目录一、无机结合料稳定材料.4

2、1. 水泥土.41.1水泥稳定土.41.2综合稳定土.41.3水泥改善土.41.4石灰稳定土.41.5石灰改善土.51.6石灰工业废渣稳定土.52.1无机结合料稳定材料特点.52.2无机结合料稳定材料的特性52.3水泥稳定类组成材料要求.5二、沥青与沥青混合料51.沥青混合料SEAM6 1.1发展前景.62.玛蹄脂沥青碎石混合料SMA6 2.1发展前景.63. 聚苯乙烯EPS.7 3.1发展前景.7参考文献7 一、 无机结合料稳定材料无机结合料稳定材料是指在各种粉碎的或原来松散的土、或矿质碎（砾）石、或工业废渣中，参入一定剂量的无机结合材料（如水泥、石灰或工业废渣等）和水，或同时参入土壤固化剂

3、经拌和得到的混合料，在摊铺、压实与养护后，可形成具有一定强度、刚度和稳定性的板体结构。常用的无机集合稳定材料有：水泥稳定碎石，水泥稳定砂砾、水泥稳定土石灰粉煤灰稳定碎石（简称二灰碎石）、二灰土、石灰土综合稳定土、固化没稳定土等。1.1水泥稳定土用水泥做结合料所得混合料的一个广义的名称，它既包括用水泥稳定各种细粒土，也包括用水泥稳定各种中粒土和粗粒土。在经过粉碎的或原来松散的土中，掺入足量的水泥和水，经拌和得到的混合料在压实和养生后，当其抗压强度符合要求的混合料，视所用的土类而定，可简称为水泥土、水泥沙或水泥石屑等。 用水泥稳定中粒土和粗粒土得到的强度符合要求的混合料，视所用原材料而定，可简称为

4、水泥碎石、水泥砂砾等。1.2综合稳定土同时用水泥和石灰稳定某种土得到的强度符合要求的混合料，简称为综合稳定土。1.3水泥改善土仅使用少量水泥改善级配砾石的塑性指数或提高级配砾石的强度，使其能适合做轻交通道路上沥青面层的基层，而达不到规定的强度要求时，这种材称做水泥改善土。1.4石灰稳定土在粉碎的或原来松散的土（包括各种粗、中、细粒土）中，掺入足量的石灰和水，经拌和、压实及养生后得到的混合料，当其抗压强度符合规定的要求时，称为石灰稳定土。用石灰稳定细粒土得到的强度符合要求的混合料，称为石灰土。 用石灰稳定中粒土和粗粒土得到的强度符合要求的混合料，视所用原材料而定，原材料为天然砂砾土或级配砂砾时，

5、称为石灰砂砾土；原材料为碎石土或级配碎石时，称为石灰碎石土。用石灰稳定原中级路面，使其适应做沥青路面和水泥混凝土路面的基层时，属于石灰砂砾土或石灰碎石土。1.5石灰改善土仅使用少量石灰改善级配砾石的塑性指数或提高级配砾石的强度，使其能适应做轻交通道路上沥青面层的基层，但达不到规定的强度要求时，这种材料称做石灰改善土。1.6石灰工业废渣稳定土一定数量的石灰和粉煤灰或石灰的煤渣与其他集料相配合，加入适量的水（通常为最佳含水量），经拌和、压实及养生后得到的混合料，当其抗压强度符合规定的要求时，称为石灰工业废渣稳定土（简称为石灰工业废渣）。2.1无机结合料稳定材料特点 无机结合料稳定路面具有稳定性好、

6、抗冻性能好、结构本身自成板体等特点，但其耐磨性差。因此广泛用于修筑路面结构的基层和底基层。 （1）具有一定的抗拉强度，且各种材料的抗拉强度有明显的不同。 （2）环境温度对半刚性材料强度有很大的影响； （3）强度和刚度都随龄期增长； （4）刚度较柔性路面大，但比刚性路面小； （5）承载能力和分布荷载能力大于柔性路面； （6）容许弯沉小于柔性路面； （7）容易产生收缩裂缝。2.2无机结合料稳定材料的特性无机结合料稳定材料的力学特征包括应力-应变关系、疲劳特性、收缩特性、温缩特性。2.3水泥稳定类组成材料要求普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰硅酸盐水泥都可用于稳定土，但应选用初凝时间3h以上和终

7、凝时间6h以上的水泥。不得使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。宜采用强度等级为32.5或42.5的水泥。宜选用均匀系数大于10，塑性指数小于12的土。二、 沥青与沥青混合料沥青是暗棕色至黑色固体、半固体或粘稠状物，由天然或人工制造而得，主要有一些极其复杂的高分子碳氢化合物和这些碳氢化合物的非金属（氧、硫、氮）的衍生物所组成，完全溶解于二硫化碳。沥青属于有机胶凝材料与矿料有优良的粘附性是铺装工程常用材料。 当前，随着道路工程施工的完善发展，较多重点工程建设施工中呈现了沥青混合料SEAM改性剂、玛蹄脂沥青碎石混合料SMA及聚苯乙烯EPS泡沫板等新型建设材料，分别承担着重要的价值化作用，并展

8、现了广阔的应用发展前景。1. 沥青混合料SEAMSEAM新材料属于一种全新的沥青料混合改性剂，其成分主要为硫磺，通过添加增塑剂与烟雾抑制剂于硫磺之中制作而成半球形颗粒，借助特殊处理进而获取炼制石油副产品。我们可通过直接加入SEAM至沥青料的搅拌混合仓进而将一定比例混合的沥青料代替。这种新生成的沥青SEAM混合料可实现良好的材料改性目标，进而有效提升道路施工沥青混合料综合路用性能。1.1应用前景硫磺材料内涵提升沥青混合料质量的优势特性，因此我们加入硫磺至沥青料中可显著改善其混合料相应的力学性能与物理结构，尤其在一些地域温差较大且具有较多重载的国家，例如加拿大、美国等实现了广泛的应用。在我国自十年

9、之前便着手引入新型SEAM沥青料，并成功在天津试验路津榆公路、津沽公路工程中实现了铺筑应用。近年来，我国在各城市区域均逐步修建了小型公路定量试验段，取得了良好的应用效果。由此可见作为一种新型道路工程路面施工混合料SEAM具有广阔的应用前景，同时其应用在我国道路工程领域还处于初步发展阶段，需要我们通过持续努力与深入研究继续探索及发展。2. 玛蹄脂沥青碎石混合料SMA沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）是由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料和沥青玛蹄脂填充间断级配的粗集料骨架空隙而组成的沥青混合料。这种热拌热铺的间断级配骨架型密实沥青混合料由大比例粗集料构成坚固的骨架结构。并由丰富的沥青玛蹄脂填充骨架

10、进行稳定。它是德国在浇筑式沥青混凝土的基础上为解决车辙问题而发展起来的新型材料。以其优良的抗车辙性能和抗滑性能而闻名于世。2.1应用前景3. 聚苯乙烯EPS目前该新型材料实现了较为广泛的服务应用，可有效抑制道路施工桥头跳车现象，并具有较高的抗压强度与冲击荷载吸收能力。一旦汽车荷载位于桥坡集中作用时，我们可将EPS板材铺砌至路面之下进而均匀将上部荷载传至路基，有效降低单位面积路基的荷载作用并发挥良好的沉降控制作用。自上世纪90年代我国引入该项新材料技术至道路工程施工中，将其应用至处理软土地基与桥坡高填土环节。上海沪宁高速路、浦东世纪大道等多项重点道路工程也应用了该项EPS新型材料技术，基于其具有的气泡密闭式结构，因而涵盖了高强度、低密度、隔音隔热、耐酸碱、低吸水率、易成型、保温性能优良、不宜被生物分解、防震等优势性能。3.1应用前景该材料可广泛应用至泊车平台、低温储藏地面、高速路与机场跑道的保温防潮工程领域，并体现了物美价廉的综合特征，因而在未来道路工程施工中还会具有更广泛的应用发展前景。参考文献1. 道路工程（第二版）.吴旷仁主编.中国建筑工业出版社，2012.2张卫兵.聚苯乙烯泡沫（ EPS）的特性及其在道路工程中的应用J.公路, 20043 王春明,郑志超,李平. SEAM 沥青混合料与普通沥青混合料路用性能分析J.北京建筑工程学院学报, 20077