泡沫沥青就地冷再生施工总结Word格式.doc

1、 第六节 施工现场准备 第七节 泡沫沥青冷再生施工工艺 第八节 质量检验实测项目 结束语泡沫沥青就地冷再生施工总结第一章 前 言发达国家沥青路面再生利用率很高, 我国在20世纪80年代曾经不同程度地利用过旧沥青混合料, 但一般只用于轻交通路面、路面垫层和非机动车道等。沥青路面在使用一定时间后, 其整体性能将不能满足路用要求, 但作为路用材料仍有很高的利用价值。近年来, 为适应建设资源节约型、环境友好型社会的要求。通过路面再生, 可以使其重新满足路用性能要求, 既可节省大量材料资源和资金, 也可避免环境污染, 实现循环经济发展模式和可持续发展, 于是沥青路面再生技术在我国公路建设和养护中逐步推广

2、应用。沥青路面再生技术分两大类: 热再生技术; 冷再生技术。冷再生技术分两类: 厂拌冷再生技术; 就地冷再生技术。然后又根据胶结料的不同可进一步分类, 本篇主要总结的是泡沫沥青就地冷再生施工技术。为进一步规范泡沫沥青路面就地冷再生应用技术, 保证泡沫沥青路面冷再生工程质量, 本总结是在借鉴和总结国内外相关应用经验和研究成果的基础上汇集编辑而成, 主要内容包括: 原路面调査与分析; 材料; 再生混合料设计; 施工工艺; 施工质量检验。第二章 工程施工概况第一节 工程设计概况河北省省道保沧线清苑赵庄至高阳县城段大修工程B标段, 起点桩号K24+632, 终点桩号K33+995, 路线全长11.36

3、3km，一级公路,路基宽度2933.5m,路面宽12.7532.5m，原路面结构:36cm水泥稳定土基层+5cmAC-20中面层+4cmAC-13上面层。本工程设计为:右幅紧邻中央分隔带710cm宽, 在原沥青路面上设计11cm厚的泡沫沥青就地冷再生作为新建路面结构的基层。第二节 施工概况泡沫沥青冷再生基层于2012年6月9日, 在河北省省道保沧线清苑赵庄至高阳县城段大修工程B标段 K24+632K24+850段（右幅） 做试验段，共计约200M, 厚度为:11cm。当天天气晴朗，气温在28左右，适宜试验路铺筑。消耗水泥2.2T; 水泥剂量1.4 %。消耗沥青2.8T; 沥青剂量1.8%。消耗

4、水7.5T; 水剂量4.8%。施工现场于10：30分开始施工，于15：00分结束施工，试验路铺筑共计时间4：30分。整个施工过程严格按泡沫沥青冷再生试验段施工方法和工艺井然有序地进行。在试验段铺筑过程中，业主、总监办、驻地办工程师给予技术指导和质量监督。试验段经检验合格后, 于2012年6月12日开始大规模施工, 于2012年7月7日该工程结束施工, 平均气温在31左右，满足施工要求, 完成工程量:60112m2, 泡沫沥青冷再生基层完工检验各项指标均符合交通部颁布的公路沥青路面再生技术规范JTG F41-2008的相应要求。证明泡沫沥青就地冷再生施工质量合格。第三节 质量控制概况泡沫沥青冷再

5、生基层的工程质量控制严格按施工技术规范执行, 从原材料; 组成设计;施工过程; 到完工检测、检验均符合公路沥青路面再生技术规范JTG F41-2008的相应要求（详见开工报告）, 每日施工完后立刻开放交通, 经过一个月以上的行车碾压, 发现潜在的质量隐患逐步显现: 2012年8月27日经检测: 油包有6处, 最大面积2m长*4m宽, 人在上面行走能感觉沉降和留下明显脚印, 此油包均发生在施工段接茬处; K24+662K29+700段, 用3m直尺检测平整度均超过规定值（15mm） 要求, 出现大规模的车辙病害, 最大间隙达46mm, 绝大部份发生在纵向施工接缝处。证明泡沫沥青就地冷再生基层的工

6、程质量不合格。综上所述, 泡沫沥青冷就地再生基层出现施工质量合格而工程质量不合格的现象, 说明泡沫沥青就地冷再生技术在设计理论、施工工艺、质量控制要素等方面存存问题。这些都需要我们总结成功的经验, 吸取失败的教训来指导将来的工作或丰富自己的施工经验。第三章 施工总结第一节 原路面调查 原路面调查主要内容: 原路面历史信息调查与分析; 原路面状况调查与评价; 交通量调查。1、原路面历史信息调查与分析原路面历史信息只能在新的设计图纸中收集到部份资料, 原路面的设计图纸; 竣工资料; 养护资料根本就不存在, 导致无法进行病害成因的分析。2、原路面状况调查与评价既然无法达到原路面历史信息, 就只有通过

7、原路面状况调查来收集, 然而设计单位的调查资料很粗糙, 缺失: 路面状况指数PCI; 路面强度SSI。而平整度IRI的调查资料应该是伪造的;只有原路面路面结构资料可能相对准确和真实, 如果没有准确和真实的原路面状况调查资料, 凭什么进行原路面状况的评价, 没有准确的原路面状况评价结果, 所以将导致设计方面的失误甚治错误。3、交通量调查河北省省道保沧线清苑赵庄至高阳县城段，一级公路, 属于高阳县城到保宁市的主干线, 交通量在2万辆以上, 属于特重交通。 小结: 原始资料严重缺省, 将导致许多方面的决策失误。第二节 原材料1、一般要求泡沫沥青就地冷再生的原材料与沥青路面的原材料一般要求大同小异,

8、只是泡沫沥青増加两项技术指标。2、泡沫沥青项目技术要求检查方法膨胀率（%） 不小于10本规范附录E半衰期（s） 不小于83、（回收）沥青路面材料（RAP）材料检测项目RAP含水率（%）实测RAP级配沥青含量塑性指数土工 原材料应増加一些施工方面的技术指标, 如: 沥青的沸点。第三节 泡沫沥青就地冷再生混合料设计1、混合料工程设计级配该泡沫沥青就地冷再生混合料级配设计可能是保定市公路设计院自行研究成果, 混合料工程设计级配详见下表:筛孔（mm）通过率（%）解读设计院规范197095100设计院的混合料级配与规范的混合料级配比, 粗料粗, 细料细, 特别是0.075以下的粉料比较多13.26085

9、901009.5507560804.75406045752.36305025550.310256250.075315292、混合料设计技术指标试验项目空隙率（%）无914设计院的混合料技术指标与规范的混合料技术指标比, 显得高, 甚至是错误（动稳定度DS 4000） 次/mm）劈裂试验（15）劈裂强度（MPa） 0.450.4无侧限抗压强度（MPa）1.5干湿劈裂强度比（%） 0.875稳定度试验（15）马歇尔稳定度（KN） 65残余稳定度（%）80冻融劈裂强度比TSR（%） 无70车辙试验 动稳定度DS （次/mm）40003、泡沫沥青就地冷再生混合料组成设计规格（mm）混合料020mm泡沫

10、沥青水泥水最大干密度比例（%）21.55.22.01g/ cm3921.81.44.8组成设计和各项技术指标详见：检验报告LH2002综上所述, 泡沫沥青就地冷再生技术和组成设计应注意以下几点: （1） 泡沫沥青混合料自身最大干密度2.01g/ cm3与沥青砼2.4g/ cm3相比太小, 泡沫沥青混合料劈裂强度0.45（MPa）, 而水稳基层的无侧限抗压强度不小于3.5（MPa）, 如果原旧路面自身强度能达到3.5（MPa） 以上, 泡沫沥青就地冷再生作为新路面结构层的连接层还可以, 如果作为承力层应该不行, 而该路线属于特重交通, 能否作为新路面结构层的基层值得探讨。（2） 泡沫沥青就地冷再

11、生混合料组成设计就是甲级资质的试验室也无相应的仪具设备, 可以想象该混合料组成设计中的技术指标的真实性。如: 泡沫沥青的膨胀率、半衰期。（3） 泡沫沥青就地冷再生结构层的厚度应该是成型后的厚度, 而不是原旧路面再生的厚度, 原旧路面铣刨厚度计算D=设计厚度*泡沫沥青混合料最大干密度/原旧路面混合料密度。 该泡沫沥青就地铣刨厚度D=11*2.01/2.4=9.2cm。（4） 泡沫沥青就地冷再生结构层如果作为新路面结构层的基层, 混合料工程设计级配应取粗粒式。（5） 泡沫沥青就地冷再生混合料技术指标:空隙率、无侧限抗压强度、动稳定度等是否增减和优化值得探讨。第四节 泡沫沥青就地冷再生施工组织1、施

12、工队伍组织在保定市交通运输局高阳县养路工区为项目经理部的基础上进行施工队伍组建: 泡沫沥青冷再生组为沧州市任丘市政专业施工队伍;交通管制组为高阳县养路工区路政队.2、工程材料组织 序号材料名称材料生产单位1泡沫沥青AH-70山东潍坊水泥 P.C.32.5兴狮特別注意:泡沫沥青的加温温度和生产量、运距和运量。3、机械设备组织 设备名称规格型号数量冷再生机维特根2500S1座胶轮压路机XP3011台3振动式压路机徐工2222台4平 地 机Y1805装载机50Z6洒水车8T3辆7沥青罐车50T1辆 特別注意: 洒水车和沥青罐车与冷再生机管道接口改装, 机械匹配。第五节 施工技术准备1、泡沫沥青冷再生配合比。配合比设计详见：第六节 施工现场准备1、在经检测并经监理工程师确认后的旧路面进行泡沫沥青冷再生施工作业。2、泡沫沥青冷再生施工参数