施工图桥梁设计说明文档格式.doc

1、2、郑州航空港区经济发展局关于郑州航空港区文明路跨南水北调总干渠桥梁工程可行性研究报告的批复（郑港经发投资【2011】87号，2011年12月19日）；3、郑州城市总体规划纲要20082020）（2008.05）；4、郑州航空港地区总体规划（2008-2035）（2008）；5、郑州航空港IT产业园区控制性详细规划（2010）6、郑州航空城概念性总体规划（2011-2030）及总体城市设计（2011.02）7、项目委托单位提供的南水北调总干渠的相关资料；8、建设单位提供航空港区相关设计资料及相关文件精神；9、相关技术规范、标准；10、南水北调跨渠公路桥设计技术规定。11、郑州航空港区龙中公路跨

2、南水北调总干渠桥梁工程地质勘察报告（初勘中间资料）（2011.12）。（三）设计采用标准及规范1、设计采用标准及规范：（1）公路工程技术标准（JTG B01-2003）（2）公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）（3）公路圬工桥涵设计规范（JTG D61-2005）（4）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）（5）公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）（6）公路桥梁抗风设计规范 JTGT60-012004 桥首-01-01（7）公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）（8）钢结构设计规范（GB50017-2003）；（9）混凝土结构

3、设计规范（GB50010-2002）；（10）城市桥梁设计规范（CJJ11-2011）；（11）城市道路设计规范（CJJ37-2012）;（12）城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ 2-2008）；（13）公路环境保护设计规范（JTJ/T006-98）;（14）公路桥梁抗震设计细则（JTG/T B02-01-2008）;（15）公路勘测规范（JTG C10-2007）;（16）公路勘测细则（JTG/T C10-2007）;（17）公路工程水文勘测设计规范（JTG C30-2002）;（18）市政工程勘察规范（CJJ56-94）;（19）公路工程地质勘察规范（JTGC20-2011）;（19

4、）岩土工程勘察规范（GB 50021-2001）;（20）预应力混凝土用钢绞线（GBT 5224-2003）;（21）低合金高强度结构钢（GB/T1591-2008）;（22）建设部市政公用工程设计文件编制深度规定（2004.3）；2、参考的主要标准、规范及规程如下：（1）GB500092001 建筑结构荷载规范 （2）GB50011-2001 建筑抗震设计规范 （3）GB50108-2001 地下工程防水技术规范 （4）DBJ08-61-97 基坑工程设计规程 （5）GB50068-2001 建筑结构可靠度设计统一标准（四）技术标准1、建设标准：城市主干道；2、计算行车速度：50km/h；3

5、、桥梁宽度：61.1m；4、设计汽车荷载：公路-级;人群荷载: 3.5kN/m2；5、水位： 设计水位：121.523m；加大水位：122.177m；6、地震动峰加速度：0.1g（基本烈度为度）。其余指标按部颁公路工程技术标准（JTGB012003）及其它有关规范条文执行（五）初步设计评审会专家意见及执行情况：（1）在文本中应附相关部门桥位处渠道水利要素的批件。答：在初步设计修编报告中已附该批件。（2）在计入承台基坑回填工程量的同时，尚应明确承台基坑回填的相关技术要求。根据南水北调要求，基坑回填设计由河南省水利勘测设计有限公司进行专项设计。（3）完善桥梁抗震设计，细化抗震措施（如采用减隔震支座

6、等措施）。本次桥梁设计拟采用摩擦摆减隔震球形钢支座。（4）完善桥梁体系转换阶段的设计说明。设计中补充桥梁体系转换阶段的相关技术要求。（5）在下阶段桥梁设计中，按照总体规划配合相关管线过渠。在人行道下已预留满足规范及南水北调要求的管线过渠位置。（6）桥梁上部采用悬浇施工预应力混凝土连续梁结构基本合理，满足南水北调相关要求，下阶段应优化横断面布置形式，以利施工和控制投资。施工图设计在初步设计提出的优化横断面方案基础上，根据受力计算分析结果、综合考虑施工方便、工期、南水北调交叉施工影响等因素后，确定了本次桥梁的断面。（7）在下阶段桥梁设计中，考虑桥梁与周围景观的衔接。根据总体要求和甲方要求，由甲方指

7、定的单位对防落设施、人行道铺装、栏杆等进行美化设计。（8）桥梁引坡地基处理方案进一步比选优化。已根据地质详勘报告进行方案比选后确定本次地基处理实施方案。其余指标按部颁公路工程技术标准（JTGB012003）及其它有关规范条文执行。二、桥址区自然地理概况（一）场地地形、地貌郑州航空港地区位于山前坡洪积平原，西及西北高，东及东南低，坡降3.8，地形平坦。西、北、东三面边界处，分布有沙岗或沙丘，标高在155 米左右，南部外围地形低平，是机场所在地。东南最低，标高148米左右。本工程场地沿线地貌单元属黄河冲积级阶地，冲沟发育。 桥首-01-02（二）气象资料郑州市地区属暖温带大陆性气候，四季分明，夏秋

8、炎热多雨，冬春干冷多风，年均降雨量640mm，24小时降雨量多年平均值90mm，百年一遇H24（1%）=245mm ,7、8、9三个月的降雨量占全年降雨量的55%。年平均气温14.2，极端最高气温43C，极端最低气温-15.8C，七月最热，平均温度27.3C，一月最冷，平均温度0.2C。年平均日照2366小时，日时数多，总辐射量大。 年平均地面结冰时间约为60天，标准冻深小于60cm，地面以下100mm冻结平均为55天。最大冻结深度18cm。 冬季盛行西偏北，夏季盛行南偏东，春、秋季则交替出现；根据郑州市气象史了解，郑州市年平均风速约3.2m/s，2004年以前历史纪录最大风速为24米秒。近年

9、来的2004年6月24日最大风速刷新了历史纪录，瞬时最大风速达到了26米秒，风力为10级。（三）场地地层分布根据钻探、标贯及室内土工试验结果，在勘探深度范围内将地层共分为7层，现分别对本场地所揭露地层予以描述：粉砂：褐黄色，稍湿，松散-稍密，矿物成分长石、石英、少量云母粉质粘土：棕红色，可塑，干强度中等，韧性中等，稍有光泽，无摇振反应。细砂：棕红色，湿，密实，矿物成分长石、石英、少量云母，颗粒级配一般。粉质粘土：棕红色，硬塑，干强度中等，韧性中等，稍有光泽，无摇振反应。含少量姜石。粉质粘土：棕红色，硬塑，干强度高，韧性高，有光泽，无摇振反应。偶见姜石（粒径10-30mm）。细砂：黄褐色，湿，密

10、实，矿物成分长石、石英、少量云母，颗粒级配一般。粉质粘土：红棕色，坚硬，干强度高，韧性高，有光泽，无摇振反应。该层未揭穿。（四）场地水文地质条件（1）地下水类型根据本次勘探揭露,场地内地下水属第四系潜水,勘察期间地下水位稳定水位埋深在11.4m左右，主要受大气降水补给。由于现场南水北调工程正在施工，该水位为不稳定水位，根据经验该地区历史最高水位在6.0m左右。（2）地下水的物理、化学作用评价根据收集到的资料，结合郑州区域地质情况，地下水对建筑材料的腐蚀性评价如下：地下水对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋在长期浸水条件下具微腐蚀性，在干湿交替条件下有弱腐蚀性。（3）不良地质作用及对

11、工程不利的埋藏物勘察期间，未发现其他不良地质作用及对工程不利的地下埋藏物。3、地震烈度及场地类别规划范围的大地构造位置属华北块区南部，预皖断块开封凹陷的西边缘，区域地质构造较复杂，对规划区有影响的北东向区域活动断裂构造带主要有三条：即太行山前断裂带、聊城兰考断裂带和汾渭断陷盆地构造带，强地震大部分发生在这三个构造带上；北西向的区域活动断裂带主要有两条：即新乡商丘断裂带和封门口五指岭断裂带，这两条断裂带发生过中等强度地震。它们对本区发生不同强度地震起严格的控制作用。总的来说，本区北纬35以北主要受北东向断裂构造控制，而北纬35以南主要受近东西向的秦岭纬向构造所支配。 根据建筑抗震设计规范（GB5

12、0011-2001 2008年版），郑州地区抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.1g，设计地震分组第二组。 根据附近地质资料，本工程场地土类型为中软土，建筑场地类别为类，设计特征周期0.4s。本场地属建筑抗震一般地段。三、总体设计（一）桥型方案在综合考虑投资、施工方法、施工工期、对南水北调影响等因素，桥型方案采用变截面连续梁结构，施工方法为悬臂浇筑施工。桥梁总体布置（二）主要材料 桥首-01-031、混凝土桥面铺装： 8cm C55防水混凝土，抗渗等级W8。现浇变截面箱梁：C55墩柱：C40桥台：C30承台：C30，搭板：钻孔灌注桩：水下C30护栏、人行道板：C30混凝土除应满足相关规范要求外，尚应满足南水北调关于混凝土的相关要求如下：桥梁所用混凝土应满足南水北调中线干线标准预防混凝土工程碱骨料反应技术条例中相关规定中下表：骨料类型具有碱硅酸反应活性骨料或具有碱硅酸反应疑似活性骨料结构类型类类类干燥环境混凝土中总碱量不大于3.0 kg/m31、混凝土中总碱量不大于3.0 kg/m3；2、须采取由通过相关机构（省级以上）资质认证的单位试