地铁通风与空调设计手册Word格式.doc

1、4） 高层民用建筑设计防火规范（GB 50045-95）（2005年版）5） 公共建筑节能设计标准（GB 50189-2005）6） 工业企业设计卫生标准（GBZ 1-2010）7） 声环境质量标准（GB3096-2008）8） 公共场所集中空调通风系统卫生规范（卫生部2006）9） 人民防空地下室设计规范（GB50038-2005）10） 人民防空工程设计防火规范（GB50098-98）14.3 主要设计标准14.3.1 室外计算参数地下车站公共区：夏季空调室外计算干球温度：32.4 相对湿度: 66 % 夏季通风室外计算干球温度：28 冬季通风室外计算干球温度：2 车站设备及管理用房：34

2、.8 夏季空调室外计算湿球温度：28.1 30.6 -1.1 14.3.2 室内计算参数1） 地下车站（站台设置屏蔽门）站厅夏季空调设计参数： 干球温度：30 相对湿度：40% 65% 站台夏季空调设计参数：2940% 65%地下换乘平台空调设计参数：干球温度：29 出入口通道（超过60m时）干球温度： 30 相对湿度不控制2） 设备管理用房设计参数见表14-1。表14-1 设备及管理用房设计参数房间名称冬季夏季小时最小换气次数计算温度 （）相对湿度（%）进风排风男女更衣室、乘务员休息室、票务室182740606车站控制室、电控室、变电所控制室5安全门控制室、AFC机房、银行16通信设备室、信

3、号设备室、外部通信室、公安通信室12降压变电所、牵引降压混合变电所36按排除余热计算风量照明配电室、AFC配线间4工务工区用房、通信工区检修室65AFC电源室、蓄电池室30盥洗间、公共洗手间20清扫工具室、车站用品库、广告设备库、气瓶室污水泵房、废水泵房、消防泵房通风空调机房、冷冻机房注：车站控制室、会议室等的空调换气次数应不少于6次/h；盥洗间、洗手间排风量每坑位按100m3/h计算，且小时换气次数不宜少于10次。3） 站台、站厅（当送风为同一空调器时按站台送风温差控制）T10电气用房如采用冷风降温时，送风温差应保证在电气设备空载时不结露的情况下，适当提高送风温差， 一般取T1519。其它设

4、备管理用房区域 T10。4） 隧道通风系统主要设计参数 隧道温度：正常运行时区间隧道内最热月日最高平均温度40.0。 阻塞运行时送风量保证断面风速不小于2m/s，并控制列车顶部最不利点隧道温度低于45。 隧道烟气控制流速：2m/sV11m/s 隧道内压力变化标准：当压力变化绝对值700Pa时，在1.7秒内隧道内的压力变化应700Pa ；压力变化绝对值700Pa时，压力变化率必须410 Pa/s。5） 新风量标准 车站公共区： 车站公共区空调季节小新风运行时取下面三者最大值：a） 每个计算人员按12.6m3/h计；b） 不小于系统总风量的10%；c） 屏蔽门漏风量。地下车站公共区空调季节全新风运

5、行或非空调季节全通风：每个计算人员按30m3/h计算且换气次数不小于5次/h。 车站设备管理用房区：车站管理、设备用房区：空调计算人员新风量按30m3/人h计。6） 通风空调计算人员数量（1） 车站公共区根据乘客在车站停留时间和车站客流情况，通过停留时间与小时高峰客流的关系计算得出站厅、站台的通风空调计算人员数量。非换乘车站公共区乘客在车站平均停留时间如下：上车客流车站平均停留时间为按行车间隔加2分钟，其中站厅停留2分钟,站台停留一个行车间隔；下车客流平均车站停留时间为3分钟， 站厅、站台各停留1.5分钟，客流按车站远期客流计算。换乘车站公共区换乘客流车站停留时间：换乘上车客流站台停留一个行车

6、间隔，换乘客流其它地方停留1.5分钟。（2） 车站设备管理用房按室内实际人数计算，且计算总人数不得少于2人。7） 噪声标准车站内站厅、站台： 70dB（A） 通风及空调机房 90dB（A）非通风空调设备用房 60dB（A）管理用房 60dB（A）地面设施：通风空调设备传至地面风亭、室外冷却塔、布置在室外的空调室外机等地面设施的噪音应符合GB3096-2008 声环境质量标准及环评报告的要求，各类别环境噪声值见见表14-2。表14-2 环境噪声值 单位：dB（A）类别适用范围时段昼间夜间1疗养、高级别墅、高级宾馆区5040居住、文教区55452混合区603工业区654a类交通干线两侧704b类铁

7、路干线两侧8） 空气质量标准二氧化碳浓度 1.5可吸入颗粒物的日平均浓度 0.25mg/m39） 流速设计标准区间隧道早晚冷却通风断面平均风速 2.0 m/s金属风道最大排烟风速 20 m/s非金属风道最大排烟风速 15 m/s其它设计流速应符合相关规定要求。10） 防排烟设计标准 地下车站及区间隧道内设置防烟、排烟及事故通风系统。 按全线同一时间内发生一次火灾考虑，对于换乘车站，按同一车站同一时间发生一次火灾考虑。 一辆列车火灾规模按5MW设计，同时考虑1.5倍的安全系数。 列车发生火灾且停在区间隧道内时，其控制烟气流动的风速应根据隧道内烟气控制模型的临界风速计算确定，断面风速应在2.011

8、.0m/s之间。 地下车站站厅、站台、换乘厅的防火分区应划分防烟分区，每个防烟分区的建筑面积不宜超过750m2，且防烟分区不得跨越防火分区；排烟量按每分钟每平方米建筑面积1m3计算，排烟设备的排烟能力按同时排除两个防烟分区烟量配置，并应有1.1倍的漏风系数；当站台发生火灾时，应保证站厅到站台的楼扶梯口处具有不小于1.5m/s的向下气流。 地下站设备管理用房区在同一防火分区内总建筑面积超过200或单个房间面积超过50且经常有人停留的房间应设机械排烟；最远点到地下车站公共区的直线距离超过20m的内走道（其排烟量应为走道面积加上不排烟最大房间面积计算），连续长度大于60m的地下通道和出入口通道设机械

9、排烟。机械排烟系统的排烟量：在担负1个防烟分区时，按60m3/（hm2）计算；在担负2个及2个以上防烟分区时，按最大防烟分区面积120m3/（hm2）计算。单台风机排烟量不应小于7200 m3/h，排烟设备应考虑10%20的漏风量，排烟时应设有不小于50排烟量的机械补风。 排烟口距最不利排烟点不应超过30m，排烟口不应被下方的设备管线遮挡。 超过2层的设备管理用房区的封闭楼梯间应设置机械加压送风系统；车站控制室在车站发生火灾时应相对周边区域保持正压。 区间隧道通风系统排烟设备及烟气经过的辅助设备要求在150能连续有效工作1小时；车站隧道通风系统、车站排烟设备及烟气经过的辅助设备要求250能连续

10、有效工作1小时。 设计安全系数通风空调系统的设备在利用设计计算值选型时，制冷机的冷量、空调器的冷量和风压、水泵的水流量和扬程、风机的风量和风压等均应考虑一定的安全系数。图纸中表示最终的设备选型参数（风量、冷量、全压、扬程、流量等）空调器设备选型冷量=计算冷量*1.1空调器设备选型风量=计算风量 *1.1制冷机的冷量=计算冷量冷却塔的选型水量 =计算水量*1.3 水泵的设备选型流量=计算流量（并联工况应考虑流量折减）水泵的设备选型扬程=计算扬程*1.1风机的设备选型风量=计算风量*1.1风机的设备选型全压=计算全压*1.114.3.3 风亭设计要求1） 风亭应位于洁净地带，进、排风亭宜合建，排风口与进风