我国物流业与世界物流业发展水平的差距和发展趋势PPT文档格式.ppt

1、（3）.我国物流业发展环境明显好转。在国家“十一五”规划纲要中明确提出“大力发展现代物流业”，中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制，出台了支持现代物流业发展的规划和政策。物流统计核算和标准化工作，以及人才培养和技术创新等行业基础性工作取得明显成效。但是，我国物流发展还处于起步阶段，运输基础设施与发达国家相比还相距甚远，即使这些现有设施，由于种种原因也不能充分利用。相对落后的信息跟踪服务体系和网络体系也制约了我国物流业的发展。总的来说，目前存在的问题主要有：1）企业自货自运部分过大，对专业化物流的需求不迫切拿公路运输来说，目前我国自货自运车辆占社会运输车辆总数的70%以上，运

2、输效率低，物流过程浪费惊人。长期起来“大而全”、“小而全”的生产模式和经营观念使货运市场呈现货源封闭状态，社会物流专业化服务程度很低。2）物流服务规模小，范围窄一方面基础设施落后，且利用效率不高，如目前全国仓储行业仓库利用率仅为40%；另一方面，物流经营对管理和信息要求都很高，而我国这两个环节都比较薄弱。3）法律法规不配套物流是一项高度系统化的工程，需要从业者具有完善的市场意识和法制观念，而我国有关物流经营的法律法规还很不健全，大部分从业者市场意识薄弱。挑战与机遇并存，在现实的市场环境与自身条件下，我国物流业的发展有以下有利因素：第一，供应渠道呈现多样化，流通环节减少，这符合现代物流的发展趋势

3、。第二，货物运输中小批量、多品种、高价值的货物越来越多，客户在运输的时间性和服务质量方面的要求越来越高。第三，生产制造业对专业物流服务需求增长。一些大型生产企业开始转向寻求专业运输企业为其在。第四，我国的运输企业和储运企业专业化物流服务能力有所提高。第五，物流服务领域有相当大的发展空间。目前我国一般工业产品的流通费用占商品价格50%左右，而新鲜水果、易变质食品和某些化工产品的流通费用有时高达商品售价的70%以上，我国汽车生产中90%以上的时间是原材料、零配件的储存、装卸和搬运时间。这些费用和时间上的消耗正是实施物流管理的领域，为物流的发展留下了巨大的空间。从整体上看，物流管理技术还不成熟，物流

4、技术装备还比较落后，物流产业政策建设刚刚起步。二、二、我国物流业与世界物流业发展水平的差距我国物流业与世界物流业发展水平的差距1）全社会物流运行效率偏低，社会物流总费用与GDP的比率高出发达国家1倍左右。有专家估算,我国仅汽车空驶率就高达37%,相当于150万辆载重汽车来回空跑。一件商品从生产出来到消费者手中,要经过十几次的搬动、装卸、长时间的储存、保管,因此每年造成的全国物资损耗约在3000亿元以上。2）社会化物流程度低。在美国，第三方物流业被认为尚处于产品生命周期的发展期；在欧洲，尤其在英国，普遍认为第三方物流市场有一定的成熟程度。欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为76；美国约为58，且

5、其需求仍在增长。与之相比我国大多数企业都还保留有物流的一整套设备和组织结构，企业的物流实施主要是由企业自身来完成的。据调查，在工业企业中，36和46的原材料物流由企业自身和供应方企业承担，而由第三方物流企业承担的仅为18。产品销售物流中由企业自理、企业自理与第三方物流企业共同承担比例分别是24.1和59.8，而由第三方物流企业承担的仅为16.1；在商业企业中，由企业自理和供货方承担的物流活动分别为76.5和17.6。在这种情况下往往会出现“大而全、小而全”的经营方式，企业自身的优势发挥不出来。这样就会制约企业核心竞争力，并出现庞大的物流成本的灰色区域。注释：政治经济学中描述国民经济和国内各区域

6、经济发展结构雷同的常用语，从大的方面将，每一个省市的产业结构都类似，工业门类齐全，不考虑自身的资源禀赋优势，片面追求完整的工业体系；从小的方面讲，每一个企业都产供销一体，完全没有发挥分工优势。这造成了国民经济的分散和割裂，严重影响了经济效率。小而全：指规模小而生产过程齐全，自成体系，专业化程度很低的一种落后的生产结构或生产经营方式。3）物流信息化水平低。国外物流企业的信息化已达到相当高的水平。广泛的采用无线互联网技术、卫星定位技术、地理信息系统（GIS）、射频标志技术（RF）等信息技术使得国外物流企业能够更好的把握市场发展和客户的需求，同时也能够最大化的满足客户的要求。我国物流企业除了个别实力

7、较为大的企业能够采用信息化实现企业的管理和服务的，大多数的物流企业的信息化并没有真正的实现。有些企业只是购买了一些硬件设备就以为达到了信息化，其实不然。要想达到信息化，必须从观念上改变对信息化地认识。4）周转慢，库存大。2009年我国工业企业流动资金的周转速度为1.93次,而日本制造业的平均周转速度为15-18次,一些知名的跨国连锁企业,如沃尔玛、家乐福等已达20-30次。物流基础设施能力不足，尚未建立布局合理、衔接顺畅、能力充分、高效便捷的综合交通运输体系，物流园区、物流技术装备等能力有待加强。据统计,到2009年底,我国库存商品沉淀的资金高达4.7万亿元,占当年GDP近50%。目前国际公认

8、的库存商品与GDP的比例,发达国家一般不超过1%,发展中国家也不过5%。5）我国交通运输基础设施较差，总体规模较小。我国交通运输基础设施总体规模仍然很小，按国土面积和人口数量计算的运输网络密度，我国仅为1344.48公里/万平方公里和10.43公里/万人，美国为6869.3和253.59，德国为14680.4和65.94，印度为5403.9和21.6，巴西为1885.8和118.4，不仅远远落后于欧美等经济发达国家，就是与印度、巴西等发展中国家相比也存在较大差距6）物流成本高。据世界银行的推测,我国的物流费用占GDP的比重约20%,比发达国家高出一倍左右。7）物流技术、人才培养和物流标准还不能

9、完全满足需要，物流服务的组织化和集约化程度不高。目前我国物流发展现状和国外相比差距比较大,但我国物流产业的发展潜力和发展空间同时也非常之大。因此,我国的物流企业应充分认识到所面临的机遇和挑战,加快改组步伐,调整内部机制结构,以跟上国际物流发展的潮流。8）绿色物流发展的差距。美国早在十九世纪就提出绿色物流的概念，并在其长期的经济发展规划中洚绿色物流的发展作为带动社会经济发展地战略目标。欧美和日本等国家也随后引入了绿色物流的概念，并在其社会规划和生产中不断的完善和发展绿色物流的概念，形成了自身的绿色物流发展规划。我国物流业也是刚刚起步，对于绿色物流这个概念也是刚刚兴起，人们对它的认识还非常有限，国

10、内绿色物流的研究还处于起步阶段需要在观念上、政策上、和技术上得到全面的体高。三、三、电子商务环境下国内物流未来发展趋势电子商务环境下国内物流未来发展趋势电子商务时代的到来，给全球物流带来了新的发展，促使物流业有了新的发展趋势。1）.多功能化。在电子商务时代，物流发展进入集约化阶段，一体化的物流配送中心就不仅单单是提供仓储和运输服务，还必须开展包括配货、配送以及各种提高附加值的流通加工服务在内的物流项目，此外还可以按客户的需要提供其他服务。2）.系统化。物流过去一般指产品出厂后的包装、运输、装卸、仓储，而现在提出了物流系统化、供应链管理SCM的概念，并付诸实施，使物流向两头延伸并注入了新的内涵;

11、使社会物流与企业物流有机结合地在一起，通过统筹协调、合理规划，控制整个商品的流动，以达到利益最大成本最小，同时满足用户需求不断变化的客观要求。3）.一流的服务。在电子商务下，物流业是介于供货方和购货方之间的第三方，是以服务作为第一宗旨。从当前物流的现状来看，由于顾客需要的服务点不只是一处，而是多处，所以物流企业既要为本地区服务，也要有长距离的服务。因此，如何服务好，便成了物流企业管理的中心问题。配送中心离客户最近，联系最密切，商品都是通过它送到客户手中。4）.社会化。随着市场经济的发展，专业化分工越来越细，一个生产企业生产某种产品除了一些主要部件自己生产以外，大都是外购。生产企业与零售商所需的

12、原材料、中间产品、最终产品大部分由不同的物流中心、批发中心或配送中心提供，以实现少库存或达到零库存。第三方物流的兴起是社会化的表现，优质的服务满足了客户复杂多变的物流服务要求，为传统企业的创造了真正的“第三方利润源泉”。5）.信息化。电子商务时代，物流的信息化是电子商务的必然要求，要想提供最佳的服务，物流系统必须有良好的信息处理和传输系统。良好的信息系统能够提供较好的信息服务，以赢得客户的信赖。配送货物跟踪信息的增加大大提高了物流企业的服务水平，降低了成本从而增强了竟争力。6）.网络化。物流领域网络化的基础也是信息化。这里指的网络有两层含义：一是指物流配送系统的计算机通讯网络;二是物流组织的网

13、络化，物流的网络化是物流信息化的必然，是电子商务下物流活动的主要特征之一。7）.物流与商流、信息流一体化。按照流通规律，商流、物流、信息流是三流分离的。商流解决的是商品价值的实现，商品变更了所有权；物流解决的是商品生产地域与销售地域的位移、生产时间与销售时间的变更，所有权没有改变；信息流解决的是流通主体之间的信息传递。但在现代社会，不同产品形成不同的流通方式与营销业态，这就要求物流随之而变化，实现商流、物流、信息流的统一。8）.全球化。电子商务加速了全球经济的一体化，也致使物流企业发展到了多国化的阶段。物流的全球化趋势也给企业带来了新的问题。全球化战略的趋势，使物流企业和生产企业更紧密地联系在一起，形成了社会大分工。谢谢观看