瑞斯康智能路灯管理系统技术解决方案青海隆务峡隧道1220Word文档下载推荐.docx

1、它可以容易的改变传统的控制方式，使其变得方便。它可以在远处控制整个路灯系统，或对每一段路灯控制，甚至对每一盏路灯进行控制。对于高速公路隧道的照明来说，瑞斯康的智能照明管理系统，专门针对高速公路及隧道的具体特点，启用该智能照明管理系统就可以实现对高速公路及隧道等需要长时间照明场合的灯具控制，通过远程控制灯具的开关、检测灯具的工作状态，可以对高速公路及隧道内的照明及配套设备实施统一启闭，通过对照明设备的适时监控和管理，确保整个照明系统高效稳定、全天候运行；控制不必要的“全夜灯照明”模式，可以有效节约之前被浪费的电能，从而实现高效率、低成本的运营管理。以瑞斯康电力线载波通讯为核心的智能照明控制系统，

2、具有实施易施工、现场免布线等特点，可以节省大量的电费成本和管理成本，系统整体效益非常显著。是实现能源节约、减少资源浪费、满足人们生活要求、显示现代化城市靓丽风景的科学解决方案。1.2需求分析高速公路线路长，在山区建设高速公路遇到的桥梁隧道也多，监控对象点多面广，要求精心规划、设计、选型、实施。本系统方案是综合依据各项技术标准与规范，并结合瑞斯康公司在电力载波技术领域多年的研发、设计、生产及项目建设施工经验，依托本公司在路灯照明行业多年积累的技术研发力量，针对高速公路隧道照明监控的特点而提出。高速公路隧道电力（智能照明系统）集中监控系统建设需求如下：实时集中管理高速公路路段内各隧道供配电情况，在

3、高速公路监控管理中心，实时查看各隧道前段站内各类信息监测情况，及建立一套完善的自动报警管理平台等。通过高速公路隧道照明通风等供电设备的运行状态，及对集中控制器及单个单灯控制器等状态的监视，利用装载在设备终端的传感器对故障动作信号的采集，将加快对事故的反应和处理速度，缩短故障的停电时间；通过监控中心管理平台主站，还可以远程遥控相对应开关及接触器回路，提高供电及隧道运营的可靠性。通过对系统各级/段母线电压实时采集，使电压合格率进一步提升，为电气设备稳定打下坚实的基础；对电能量及电度的采集可以全面了解系统各负荷及总负荷变化及耗电成本。当前面临的主要问题有以下几点： 控制落后当前路灯控制，还停留在手动

4、、本地控制方式。受季节、天气和人为因的素影响，自动化管理水准低，经常该亮时不亮，开关灯不及时，造成极大的能源浪费，增加费用负担。 操控不便 实时操控能力不足：无法远程修改开关灯时间，不能根据实际情况（天气突变，重大事件，节日）及时修改开关灯时间及灯具亮度。 状态不明不具备灯具状态监测，現有的照明设施管理工作主要采用人工巡查模式，不仅工作量大，还浪费人力、物力、财力。故障依据主要来源巡线人员上报，缺乏主动性、及时性和可靠性，不能即时、准确、全面地掌握路灯状态，缺乏有效的故障预警机制。 设备损坏不具备设施损坏监测，校区道路广泛，但因管理手段落后，无法准确定位故障，一旦出現以上情况，将影响学生的正常

5、出行。 电线被盗野外或人烟稀少的地方，或夜晚，电线被盗，却不能及时发现，寻找破坏点，无法及时确定故障点。 设备陈旧、可靠性差、故障多；高速公路隧道照明远程集控管理系统的建立，将保证高速公路及隧道内道路的运营的稳定安全可靠运转。其主要监测内容如下： 隧道照明系统照明系统在不同的时段、不同的气候环境，其灯具的开关是有区别的。照明灯具按时间段分为：全日灯、白天灯、黄昏灯，按位置分：基本灯、加强灯、过渡灯、应急灯、横洞灯、洞外灯等；并在隧道出入口分：加强1、加强2、加强3等； 远程监测对照明开关实施监测，实际电流上传，同时作为灯状态指示；也可以作为照明灯具好坏的巡检判断； 远程控制 通过控制交流接触器

6、远程手动控制风机正转、反转和启停；自动智能控制（与消防系统联动或智能判断隧道的环境），实际在本地控制台上均有控制接口； 防止电线被盗 照明灯具等设备的用电情况监测 CO 、SO2 、NO2等污染物的环境监测； 可见度、能见度及风速、风量丈量； 地下水位、透风系统控制； 水泵控制 照明的控制系统提供监控管理平台软件，可以实现系统的监控组态、控制组态、操纵组态、画面组态等功能。实现任意图形、曲线、报表的生成；动态画面组态支持系统内的各种数据，包括实时监测数据、历史数据、人工录进等，可以支持打印输出。二、 方案总体设计2.1设计思想及原则2.1.1 设计思想 本系统通过先进的后台软件管理平台系统和硬

7、件以及电力网通讯系统构成，包括后台的智能照明管理系统、现有的电力线网络、集中控制器、单灯控制器构成。选用最先进的设备，满足隧道照明的要求。对于隧道内的隧道灯进行有效的管理和维护。及时监测并发现故障设备，及时进行维护和管理，保证设备的可用性，延长设备的使用年限。系统的控制与反馈过程如下：后台中心控制系统将控制指令通过以太网络或GPRS无线网络下传到集中控制器，集中控制器再通过与各电力线相连接的单灯控制器，执行相应的任务。同时整个系统平台可以用以：1，可以任意编辑开关灯的时间段；2，可以对任意一盏单灯进行单灯控制；3，可以对照明灯具编组进行控制；4，可以对一个区域内的所有灯具制定符合自己需要的开关

8、灯方案；5，可以采集当地经纬度来考察当地每天亮暗时间，来执行确定每天开关灯时间。6，利用对设定单灯控制器的巡检功能，防止电力线路被盗报警；7，采集隧道内外光强检测仪实时采集的各照明段亮度，并反馈到控制中心后台智能管理软件，控制中心管理软件将反馈亮度数值与计算机后台管理软件中人为设定的控制亮度值进行比较，并对控制亮度进行响应调整。8，可以在隧道内搭配终端传感器，如亮度照测仪、红外探测仪、微波探测仪、环境监测仪器（如PM2.5值等）、温湿度仪等，对现场环境（如CO,SO2等）提取数值。9，可以配合隧道内设置的终端传感器，可防拆报警、防雨水浸泡、防雷击、线路故障报警、可做110报警桩；2.1.2 设

9、计原则 技术先进：采用先进的处理、控制、通讯配套设备及技术手段。 高可靠性：软硬件均采用技术成熟、且有实际的应用； 可扩展性强：硬件集中控制器可以按照客户需求，开放相关端口给用户，用以集成硬件设备到客户原有的控制系统中去。 节省投资：系统设备具有行业里面的高性价比； 节省建设时间：采用 项目实施简单：采用电力载波技术，免布线快速安装及调试。 节能、节约：智能控制实现节电、节能及节约维修管理费。 标准化：所采用的产品均符合国内外通讯、电气标准；2.2 系统结构 2.2.1 系统优点概述1，隧道灯监控系统采用行业内最先进的电力线载波系统方案，由设在隧道内的配电箱内的数个集中控制器来控制整个隧道的单

10、灯控制器，从而实现对单灯的控制；2，监控管理中心与集中控制器之间的双向通讯采用中国移动的无线公用数据网（GPRS）通讯，或使用以太网络；3，每个路灯照明区域的集中控制器与隧道灯采用电力线载波通讯，利用现有的电力线传输通讯数据，免二次布线施工的麻烦就可对隧道灯进行远程的控制编程；4，集中控制器带有独立的操作系统，可以脱离监控管理中心独立执行命令以及存储数据。在监控中心发生停电或者其他系统故障时或是以太网络（Internet）移动网络（GPRS）临时故障时，集中器可以独立执行预设各种定时任务以及管理系统。5，可在现有的任何照明系统上，只需要借助隧道路灯原有的电力网线，不需要任何多余的施工工程，直接

11、加挂硬件单灯控制器，整个线路系统就可以直接升级为单灯控制系统， 可以避免在一些改造项目中的重复投资。并且系统可以适应隧道灯管理部门未来进行节能改造升级，如加装LED隧道灯等，可以直接实现远程集中控制、调光等功能，避免二次改造。6，系统中的硬件终端可以加挂一些探测器感应器，能对隧道内的一些环境进行远程的监测与报警，如：漏电报警、设备故障报警、雨水浸泡报警、物体活动报警、物体雷击报警、PM2.5值等环境监测报警。7，管理系统中的线路巡检功能，通过系统定时循环的通讯检查作业活动，对于野外电力线路被盗可及时报警。2.2.2系统架构 图1 系统结构图2.2.3系统功能 主动问询功能：监控中心可主动问询每

12、盏路灯的开关状态、电流电压、电量等数据 主动控制功能：监控中心可以随意开关任何一路路灯 自动控制功能：现场按季节变化自动调节路灯开关时间，并按照计划开关路灯 报警功能：通信中断、亮灯率低、未按时开关等情况出现时，监控中心有报警显示 显示功能：电子地图上显示每路路灯的开关状态及其它重要信息。 数据存储功能：现场监控设备和服务器上的数据库中存储历史记录 数据查询功能：监控中心可以查询任意时间段每路路灯数据信息 曲线报表功能：可以生成电流、电压、电能、亮灯率、开关时间的分析曲线和报表 远程维护功能：监控设备中的采集和通信模块具备远程参数设置和维护功能 拓展功能：系统可自由增减监控设备的数量；监控设备

13、可以扩展其它功能2.2.4 系统特点 安装施工简易快捷，无需铺设专线，节省成本。 每天可进行自动通、断电操作；可保证工作日、节假日按不同的时间自动通、断电；可对用电设备进行分区、分线路管理。 控制灯具的开/关和亮度，从而可以显著延长灯具的有效寿命，减少灯具更换次数，节约资源，减少有害气体污染环境。可以远程设置节点控制参数，实现节点的灵活控制。在后半夜车稀人少时，则控制路灯保持较低照度的照明。这样做主要优点就是在调光的同时，也大幅降低了电耗，节约用电，同时还可以延长灯源寿命。 根据天气情况和实际光的照度，自动控制灯具的开/关和灯具的亮度，如在不好的天气时及时打开路灯，对于安装在桥下或隧道的路灯，

14、路据实测光强，来自动以最佳的亮度打开路灯，提高公众满意度，在灾害天气使路灯更人性化。 通过微机、集中器设置，防止非授权人操作，确保断路器安全可靠。依据用电情况，可判断无人值守的用电设备运行情况。所有运行参数（自动通断电时间，区域划分）可在管理终端随时设置，随时启用，管理方便。2.2.5电力载波通讯技术与其它通讯方式优劣势对比传统的载波芯片以通用单片机为核心部件，属于非智能芯片。此类载波芯片采用扩频通信技术，通信速度不高，一般在50-2000bps之间。由于硬件采用通用单片机，不具备网络侦听冲突检测避让功能，应用于时变性较大的低压电力线通信时，通信的实时性较差。瑞斯康的载波芯片是自主研发的专用电力线智能载波通信芯片，使用ANSI/EIA