公路工程设计投标技术建议书文档格式.doc

1、（2）设计车速：50Km/h（3）路面结构设计标准轴载：BZZ-100KN（4）路面结构设计年限：水泥砼路面30年（5）地震：根据GB18306-2001附录A中国地震动峰值加速度区划图及关于地震基本烈度向地震参数过渡的说明中地震动峰值加速度分区与基本烈度对照表，路线经过地区的地震动峰值加速度a0.05g，地震基本烈度为VI度，地震动反应谱特征周期为0.35s，沿线桥涵及构造物考虑简易抗震设防。1.3.2设计规范（1）（建标200299号） 建设部工程建设标准强制性文件（2）（CJJ 37-2012） 城市道路工程设计规范（3）（CJJ 193-2013） 城市道路路线设计规范（4）（CJJ

2、169-2012） 城镇道路路面设计规范（5）（GB50014-2006） 室外排水设计规范2014版（6）CJJ11-2011城市桥梁设计规范（7）CJJ166-2011 城市桥梁抗震设计规范（8）（GBJ08-39-94） 道路交通管理设施设置技术规范（9）（GB 50220-95） 城市道路交通规划设计规范（10）（GB 5768-2009） 道路交通标志和标线（11）（CJJ 45-91） 城市道路照明设计标准（12）（GB 50763-2012） 无障碍设计规范（13）（GB 50289-98） 城市工程管线综合规划规范（14）（05MR201） 国家建筑标准设计图集（城市道路沥青路

3、面） （15）（GBJ50162-92） 道路工程制图标准（16）（2006年） 江西省市政工程消耗量定额及单位估价表（17）（2006年） 江西省园林工程消耗量定额及单位估价表（18）（2006年） 江西省市政工程及园林工程费用定额1.4 建设规模本工程项目路线总里程长度为2.509公里，其中设桥梁2座。1.5 本项目的重点、难点问题根据本项目招标文件、补遗书及有关意见，通过现场踏勘及反复研究，我院认为本项目勘察设计阶段的重点、难点问题主要有以下几个方面：1.5.1道路沿线均分布有房屋，路线设计时以不拆迁或少拆迁房屋为原则，尽量按建筑物之间布设，如何处理好路线设计与路网规划的矛盾是本项目的重

4、点和难点之一。1.5.2道路两侧均为水田，水系分布繁杂，设计时即要考虑近期农田灌溉，又要与远期管道排水相结合。以避免工程浪费，如何达到这些要求是本项目的重点和难点之一。1.5.3如何在造价尽可能低、工期尽可能短的情况下保证路基填筑质量，合理确定路堤高度，是本项目的重点和难点之一。1.5.4路面结构，尤其是路面基层结构的选择关系到本项目路面的使用效果，是本项目的重点之一。1.5.5道路需跨越2条较大水系，需设置桥梁2座，考虑到城市桥梁设计需考虑景观方面的要求，设计中在贯彻“适用、经济、安全、美观”的原则下，要求确保桥型结构受力合理、安全可靠。尽量减少施工难度和施工周期，如何达到这些要求是本项目的

5、重点和难点之一。1.6 勘察设计周期计划1.6.1方案设计优化：合同签订后5天内向招标人提交优化方案。1.6.2施工图设计：优化方案确认后30天内向招标人提交所有施工图设计文件。1.6.3施工现场配合服务：自开工至工程竣工验收合格之日止。二、 总体设计思路3.1设计依据招标文件、补遗书及其各单位的意见。相关设计规范相关法律、法规3.2设计原则本项目应充分吸收国内城市道路建设、特别是江西省内的成功经验，力争将本项目建设成技术先进、质量高、投资省、效益好的优质工程。适应沿线经济发展规划、城镇规划、路网规划及自然条件，合理布线和选择形式及位置，使本项目工程既能满足沿线地区的区域交通功能，又能促进沿线

6、地区的发展。综合考虑和协调线形设计、构造物设置等各方面因素，确保道路使用的安全性和舒适性。3.3设计思路3.3.1路线路线设计在平面顺畅、纵断面均衡、横断面合理的基础上，注重平、纵、横设计的组合。充分考虑车辆的行驶安全、驾驶员在视觉和心理方面的要求，诱导驾驶的视觉。利用动态透视图在设计过程中实时检验行车效果。（1）平面本项目为平原地区道路，路线走向及控制点不是非常明确，路线有比较多的比较方案可选，设计阶段将进行路线的详细比较以确定最佳方案。（2）纵断面纵断面填挖方数量主受竖向规划、两侧建筑物地坪标高、工程造价等因素的控制，在节约工程造价的前提下尽量提高技术标准，减少工程量。（3）横断面道路宽度

7、均按规划的横断面形式，均采用双向六车道标准，道路桥梁宽度均为42米。3.3.2路基（1）路基横断面：推荐方案采用龙山南路对接佛岭大道工程的横断面形式，道路全宽42m，划分为6米（人行道） +3.5米（非机动车道）+11.5米（机动车道）+ 11.5米（机动车道） +3.5米（非机动车道） +6米（人行道）。（2）浅填零挖路基路基最小填筑厚度车行道下0.8米，人行道下0.3米。填高不足路段，对不足部分采取超挖，以保证最小填筑高度。3.3.3路面面层根据可研报告、招标文件及抚州市路面成功的经验，路面推荐采用砼路面。基层基层推荐采用5%的水泥稳定碎石。垫层垫层推荐采用石渣。3.4桥梁方案设计3.4.

8、1桥梁布置道路于K1+581.3及K2+015跨越现状河道，分别设置普安一桥（210m）及普安二桥（313m）预应力砼空心板桥共2座。3.4.2桥型方案（1）桥型方案选择的基本原则东抚路做为东乡县中心城区与渊山工业区的重要通道，兼有城市主干道与内环路的双重功能，因此本桥桥型方案的选择对整个项目至关重要，桥型方案遵循以下原则：1）坚持“适用、安全、经济、美观”的基本原则。2）在满足桥上使用功能和桥下泄洪、防洪、通航要求的前提下，力求桥梁造型新颖，选用技术可靠、经济上适度、施工上可行和使用上安全耐久的方案。3）在考虑满足结构受力安全合理的同时，还要充分重视景观设计，力争造型美观，在总体上与周围环境

9、协调、配合，将桥梁建设成“一桥一景”。 （2）桥型方案构思经拱桥、梁桥等多方案考虑比选，上部构造推荐采用经济、实用的预应力砼空心板方案。根据区域地质条件，普安一桥下部构造采用扩大基础，普安二桥采用桩基础。（3）桥梁技术标准1）桥梁宽度：42.6米，布置同道路；2）设计荷载：车辆为城-A级，人群为3.5KN/m2。3）设计洪水频率：1/20（与东乡抗洪标准相统一）4）最高通航洪水频率：P=1/20。5）抗震等级：地震基本烈度度。3.5排水工程设计3.5.1设计原则（1）近期、远期相结合。从全局出发，结合工程规划、经济效益、环境效益和社会效益，正确处理近期与远期的关系。（2）结合现状、地块功能、发

10、展需要、道路路幅，合理布置排水管线。（3）管线高程系统设计结合道路竖向设计，协调控制点标高，充分考虑排水管线与其他管线的相对位置，合理布置管道标高，既便于周边小区雨、污水的纳入，又避免与其它管线发生冲突。（4）充分利用地形，采用重力流排放雨、污水，雨水采用高水高排、低水低排的设计原则，就近排入附近的远期规划保留的水系，力求排水管线最短和埋深最小。（5）汇水面积：本工程雨水的汇水面积考虑道路路面雨水，并收集道路两侧约100400m街坊地块的雨水。3.5.2排水体制采用雨、污分流排水体制。3.5.3主要设计参数（1）本工程暴雨重现期按P=2年计，采用东乡县暴雨强度公式：7169（1+0.49lgP

11、） （+19）0.96t=t1+t2 （2）径流系数：采用综合径流系数0.65；（3）起点地面集水时间t1，采用15min。（4）m为延缓系数，暗管取2.0，陡坡处取1.5，明渠取1.2。（5）雨水管道采用重力流，按满流计算，设计流速不小于0.75m/s；污水管道采用重力流，按非满流计算 ，设计流速不小于0.6m/s。3.5.4排水方案（1）雨水箱涵起点K0+000接已建箱涵，沿路纵向新建箱形沟，后扩为4x2.5m，于K0+591附近右折排入现状明渠；前段断面为3x2.5m，长205米，后段断面为4x2.5m，长406米，箱形沟全长611米。与道路东侧新建600800雨水管，通过沿线各横路向排

12、洪管涵排入箱涵，灌溉管涵在箱涵内或涵顶横穿。（2）以K0+880分水岭为界，以北沿道路两侧新建600800雨水管，最终汇入箱涵。K0+880以南沿道路两侧新建600800雨水管，东侧雨水与K1+348处新建2x2m箱形沟雨水汇合，西侧继续沿路布设，两侧雨水最终排入普安一桥所在河流中，箱形沟全长224米。箱涵沿线接纳了各横路向排洪管涵雨水，灌溉管涵在箱涵内或涵顶横穿。（3）普安二桥以北沿道路两侧新建600800雨水管，以南接已建东抚路雨水，于道路两侧新建1000雨水管，均汇入普安二桥所在河流中。 （4）以K0+880分水岭为界，以北新建400污水管，暂终于南环大道（规划）交叉口处。K0+880以南新建400-500污水管，过普安一桥及普安二桥采用倒虹管。普安二桥以南接已建东抚路污水，于道路两侧新建1000污水管；最终汇于普安二桥所在河流南岸，后期拟沿河布设污水管至污水处理厂。3.6绿化工程设计3.6.1本次设计范围：本次道路红线内的绿化（人行道树池）设计。树种采用樟树（胸径12cm；冠幅2.5-3米；苗高4-5m），树穴间距6m。3.6.2设计内容人行道上种行道树，株距为6.0m，采用树性强健，绿荫蔽天，低维护，耐旱、耐热、耐瘠、耐