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1、一 道路交通安全的影响因素1. 人为因素就世界范围内的道路交通安全而言，其中最重要的一个因素就是人，人的出行便带来了交通需求。无论是国内还是国外，由于人为原因造成的安全事故均占整个交通事故的很大部分，其中最显著的表现便是驾驶员不科学的驾驶。人们的生活质量越来越好，轿车走进千家万户，驾驶员的质量参差不齐，新的驾驶员缺乏驾驶经验，在驾驶的过程中，会由于各种情况导致交通事故。2. 车辆因素车辆是道路交通中重要的组成部分，在交通事故中扮演着重要的角色。如今，国内外车辆在不断变多，给交通道路增加了负担，严重影响行车安全。不仅如此，车辆的质量和交通事故的出现也有直接的联系，事实上有很多不符合标准的车辆在公

2、路上行驶，一些出租车司机为了多挣钱不及时修理车辆，导致其存在一定的安全隐患。3. 外界环境因素在交通体系里，除了车辆和人为两个因素外，外界也严重影响交通安全。如当地的气候、环境、道路的状况、天气等，遇到雨雪天气，道路湿滑，车辆很容易打滑；大雾天气，能见度有限，极易发生车辆追尾情况等。二 国外道路交通安全研究现状1. 英国的道路交通安全法规体系发展比较完善，早在1555年英国就颁布了第一部内容较为简单的道路交通管理法规之后一直不断完善。英国的交通事故率较低。在2007年英国整个国家的汽车保有量3300余万辆，交通死亡人数为2946。属于比较安全的国家。2. 美国作为发达国家，机动车保有量和道路密

3、度均较大。其公路最为发达，道路网完善。汽车运输在美国交通中占很大的比例，但是大型货运车辆发生事故所造成的人员伤亡和损失也很大。针对这一现象，美国道路交通研究者具体研究了驾驶人连续驾驶时间与事故发生率之间的关系。通过在国内实施“3E”工程，其交通形势大为改观，车辆事故率持续下降。美国学者专注于驾驶行为和心理的研究，涉及到人-车-路的智能协调以及道路安全评价建模等多方面、多角度的综合研究。3. 丹麦、英国的学者研究发现，用传统的交通事故概率统计法来评价分析交通事故对策会产生很大概率的误差，使得某些交通对策的实施达不到预期的效果，这是英文交通事故具有“移动性”和“危险路段的非移动性”两大特点。因此，

4、研究新的适应事故特点的统计分析方法已成为必然趋势。经大量实验探索，用计算机进行群车模拟的分析方法误差较小。4. 日本的道路发展也比较迅速，从1971年到2005年，日本总共进行了7次交通安全规划，日本的交通事故死亡人数已经从1971年的16765人降至2005年的6871（这一数字远小于美国）人，减少了大约2/5的死亡人数。三 中国交通事故情况从上世纪六七十年代开始，发达国家的交通事故死亡率已经开始下降，而在发展中国家道路交通伤亡死亡率开始大幅度攀升。中国历年交通事故死亡人数均居第一，是世界上交通事故最严重的国家之一。近年来，随着汽车保有量的增加、道路网的发展完善，交通事故发生数量呈快速增长趋

5、势。从1990年的交通事故死亡人数4.9243万人、直接经济损失3.5362亿元增长到2011年的死亡人数过10万人，直接经济损失10.7873亿元。统计数据表明，每五分钟就有一人丧生在车轮之下，每一分钟就有一人因交通事故而造成身体残缺。四 中国道路交通安全发展现状1. 道路交通构成不合理，混合现象严重。我国道路交通发展较为迅速，道路建设日益加大，道路结构与条件逐步改善，但是道路交通流中车型混合复杂，人车混行、机非混行问题严重。这一问题导致了交通秩序的混乱且缺少交通管制，从而事故发生率增长。据统计，混合条件下事故发生数占总数的55.9%，同时还是主要死亡原因（占67.2%）。2. 交通安全管理

6、体制不健全。我国的道路交通安全管理体制存在许多漏洞和不足。道路交通管理制度的执行效率低，监管力度不够，缺少民主参与和公示制度，责任追究体系也不健全，使得整个管理系统运营不当，不能形成严密的交通安全信息网，进而影响了交通行为的安全性。3. 城市基础建设没有足够重视交通安全。在城市基础建设和交通基础建设过程中，交通安全方面没有充分的规划。如：交叉十字路口处建设高楼、挤占道路面积，驾驶员视距过小，视野盲区过大；直线路段过长，路面景观单一，使驾驶员产生视觉疲劳；路口密度过小等。4. 安全教育宣传力度不够，安全意识薄弱。我国目前交通安全宣传不普及、力度过小且大部分局限在大中城市，其他城市大多局限于图片展

7、览和简单的教育宣传，效果比较差，群众交通安全意识过于淡薄。五 国内外道路交通安全管理措施的比较研究1. 我国道路交通法规建设方面的差距表现和发达国家相比，国内道路交通法规建设的差距主要体现在以下几方面：（1） 缺乏完备的法律体系，国内现有的交通法规局限于和道路直接相关的安全，和道路交通法规有间接联系的内容没有涉及；（2） 国内现有的道路交通安全法规由国家统一颁布的内容很少，大都是部委、省级等层面的法规，层次低，效率有限；（3） 一些道路交通法规过于简单，执法者有越权的嫌疑。2. 我国道路交通安全宣传教育深广度方面差距表现和国外相比，国内道路安全的宣传力度有待强化，主要表现在：（1） 全民广泛参

8、与的交通社会化交通安全交易体系尚未形成，主要教育、培训机动车驾驶人以及和道路交通安全相关的人员，大城市应对中小学生进行教育；（2） 教育、宣传方式过于单一，主要形式为驾驶员培训班、民警进课堂等；（3） 教育、宣传效果有限。主要原因是:缺乏相关经费，安全教育内容缺乏广度和深度，缺乏趣味性。3. 我国对交通违章行业处罚方面的差距表现和国外发达国家惩处交通违章行为相比，国内主要差距为：（1） 惩罚力度不足，尤其是没有加大力度惩处重大交通违章行为的直接负责人，导致惩处的威慑力不足；（2） 现有的条款弹性较大，执法者在执法过程中权力过大，出现严重的滥罚现象；（3） 某些区域执法者有明显的以罚代管的思想和

9、行为。4. 我国道路交通事故紧急救援方面的差距因为国内道路交通事故紧急救援工作起步较晚，所以不管是建设的紧急救援体系还是救援队伍、装备水平、资金保障等各方面，和西方发达国家均存在一定的差距。六 道路交通安全管理措施研究1. 做好交通安全教育工作 要想提升城市道路交通安全管理的水平和质量，强化安全教育工作力度势在必行，保障机动车驾驶员、行人等具有较强的安全意识，能够遵守交通规定。具体教育方式可以使用群众喜闻乐见的形式提升教学的趣味性，以便于更好的吸引人民，提升学习的效果，达到教育的目的。不仅如此，对学生的安全教育政府要予以重视，譬如，民警定时进课堂，教师定期组织学生参加交通安全知识竞赛等，强化学

10、生的安全体系和安全意识，保障学生能够重视交通安全并重视交通安全并遵守交通法规。2. 提高车辆的性能车辆作为交通道路体系中的主要组成部分，让人们的出行更加便利。在影响车辆道路安全的众多因素中，车辆因素占有重要的地位，汽车系统故障、失灵等是导致道路交通安全事故的主要原因，比如刹车故障、制动系统出现问题等，所以，我们要进一步提升汽车的各方面性能，对汽车做定期的检测和保养，保障汽车在良好的性能下安全运行，交通警察加大检查力度，严禁改装车上路行驶，以维护广大人民群众的安全。3. 完善交通安全设施对保障道路交通行车安全而言，完善的交通设施具有重要的意义。因此，我们要强化管理建立交通标识、监控设备、信号灯等

11、，设置并维护减速带、防护栏等，保障车辆以及道路行人可以严格遵守交通规则，避免发生不必要的交通事故。作为交通安全管理部门，应该积极更新相关设备，随着信息技术的普及，很多现代化的信息技术在交通安全管理领域有所使用，如GPS，设立电子信息数据库，对车辆的行驶情况全方位监控，记录违规车辆数据并录入信息数据库中。同时，作为执法人员，应该进一步提升自身素质，提高执法职能，具有为人民服务的思想，以便于交通安全管理工作能够高质量的开展，全方位地提升交通安全管理水平。七 交通安全启发与对策1. 建立交通事故救援系统。美国交通安全实践表明，事故发生后救援时间的长短对交通事故伤亡率有很大的影响。我国目前交通事故死亡

12、率高的一个重要原因就是事故后得不到及时的救援，所以建立和完善救援系统已成为迫在眉睫的任务。2. 加大宣传力度，创建安全文明。我国交通事故的发生率久高不下的重要原因之一就是交通参与者安全意识薄弱。目前各国和组织公布的数据表明，道路交通安全事故大多数是由驾驶人的错误造成的，驾驶水平在很大程度上决定了国家交通安全水平，所以各级公安交警部门应该努力创建安全文化，加大交通安全宣传力度，将教育融入到生活的每一个细节中。3. 弥补基础设施的不足，发展技术型交通。道路，作为交通运输的基础设施，是影响交通安全的重要因素之一，大比例的交通事故是由于不合适的道路条件和道路安全防范设施建设不当造成的。根据事故发生的特

13、点，在事故多发路段开展“线控”、“网控”，利用先进的科学技术进行事故防范，积极发展智能交通，推进我国交通智能化进程的发展，发展技术型交通。4. 完善道路安全体系、监督机制，切实执行法律法规。针对我国事故特点，应尽快完善安全管理体系。严格执法对于减少交通事故发生率具有重要的作用。由于执行力度不够，我国目前实施的措施效果难以预见、难以量化评价，这就要求我们将管理、监督机制完善，使整个系统畅通无阻地运行。以上便是我就中外道路交通安全所做的简单的研究分析，受限于本人知识水平有限，会有分析不足、不到位之处，望乔老师加以修正。在此谢谢乔建刚老师的授课。参考文献（1） 刘志强、钱卫东 中美日道路交通安全状况比较分析 现代交通技术（2） 申少君、陈永胜、刘小明 中外道路交通安全法规体系对比研究 武汉交通管理干部学院学报（3） 中外交通安全管理比较 公路运输文摘（4） 韩艳，宋素娟，关宏志等 道路交通安全管理规划体系研究