专用汽车结构与设计期中考试Word文档下载推荐.docx

1、粉煤灰等的罐式汽车。专用汽车燃油经济性：专用汽车在水平的水泥或沥青路面上，以经济车速或多工况满载行驶百公里的燃油消耗量。型号EQ5100GJY：表示二汽生产的第一代总质量约为10t的罐式加油专用汽车集装箱：是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。二、填空题1、专用汽车取力器根据相对于汽车 底盘变速器 的位置不同，取力器的取力方式可分为 前置式、中置式、后置式 三种形式2、专用汽车副车架与主车架的连接方式主要有 连接支架、U形螺栓 和止推板三种3、粉罐汽车的主要专业性能为 平均卸料速度 和 剩余率 。4、专用汽车的主要性能参数包括整车的 动力 性、 燃油经济 性和 静态稳定 性等

2、5、混泥土搅拌运输车分为 湿式搅拌运输车 和 干式搅拌运输车 两种运输方式。三、问答题1、专用汽车总体设计的特点和要求有哪些？ （1）专用汽车设计常选用定型的基本型汽车底盘进行改装设计。（2）专用汽车设计的主要工作是总体布置和专用工作装置的匹配。（3）专用汽车设计应考虑产品的系列化。（4）工作装置核心部件应严格优选。（5）在普通汽车底盘上改装的专用汽车，底盘受载情况可能与原设计不同，因此要对一些重要的总成结构件进行强度校核。（6）专用汽车设计应满足有关机动车辆公路交通安全法规的要求。2、加油汽车相比运油汽车具备哪些特殊功能？ 加油汽车相比运油汽车具有给受油设备加油、自吸装油、循环搅油、移动泵站

3、作用、吸回加油软管中的油液等五种功能。3、冷藏保温汽车的制冷方式有哪些？并简述各种制冷方式的原理和优缺点。（1）固体制冷 原理：利用固体在液化或汽化（升华）时吸热作为制冷方式。优点：制冷装置简单，投资和运行费用较低。缺点：干冰成本较高，且消耗量较大，干冰升华易引起结霜，CO2气体过多还会使水果、蔬菜等冷藏物呼吸困难而死。（2）冷板制冷 原理：将共晶溶液装入特制的冷板中，通过蓄冷和放冷过程实现温度调节。冷板冷藏车制冷费用低，节约能源，无盐水腐蚀，不会造成环境污染。冷板装置在其长度和宽度一定的前提下，厚度越大，其内部的共晶冰越难溶解；而冷板的厚度越小，则冷板的体积越小，整个冷板的蓄冷量就越小。（3

4、）液氮制冷 原理：利用液氮汽化吸热进行制冷。液氮制冷装置结构简单，无噪声和污染；液氮制冷量大、制冷迅速，适于速冻。液氮汽化不会使厢内受潮，对食品保鲜、防止干耗均有利，且控温精确。液氮成本较高，需经常充注。（4）机械制冷 原理：在一定压力下，液体达到某一温度（沸点）就会沸腾。液体沸腾时，吸收汽化替热而产生相变，转变为饱和蒸汽。制冷机既能制冷又能加热，扩大了使用范围，且能根据冷藏物品的需要实现厢内温度的自动控制，运输的货品种类也较多。结构复杂、购置和运行费用较高。4、专用汽车轴距设计时应注意哪些问题？ 轴距对专用汽车总长，最小转向直径，纵向通过半径，装备质量等都有影响，轴距短时，上述各指标减小。此外，轴距对轴荷分配，车辆的操纵稳定性和行驶平顺性都有影响。轴距过短，会使车厢长度不足或后悬过长，上坡或制动时轴荷转移过大，制动性和操纵稳定性变坏，平顺性变差。同普通货车相比，自卸汽车要求轴距变短，而轻泡货物运输车则需求轴距加长。四、论述题1、请通过作图和文字说明立式罐体总成结构及工作原理。 P85