225省道南延工程钢便桥设计方案与施工组织设计Word格式.doc

1、2.3.8、公路路基施工技术规范（JTJ F10-2006）2.3.9、公路土工试验规程（JTG E40-2007）2.3.10、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）2.3.11、公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）2.3.12、公路路基路面现场测试规程（JTG E60-2008）2.3.13、公路路面面层施工技术规范（JTG F40-2004）2.3.14、公路桥涵施工手册2.3.15、材料力学（教科书）2.3.16、墩台与基础（公路桥涵设计手册）3、工程概况3.1、项目基本概况新建工程位于如东县新店镇，横跨飞路河。河口宽度50m，路中线与河道正交，通航

2、等级VII级，最高通航水位为3.01m（国家85高程），允许通航净高大于3.5m。本临时便桥允许通航净宽18m，航道中心线与河道中心线一致，拟建便桥位于新建工程西侧。3.2、自然条件场区地貌类型属于长江三角洲冲积平原区，处于长江三角洲的近前缘地段。地势平坦开阔，地面自西向东微倾，海拔高度一般2-4m，东高西低。人工改造的河、沟渠纵横交错，水系丰富。3.3、地质概况：勘探深度内地层主要为第四系全新统冲海积物，岩性自上而下依次为素填土、亚粘土、淤泥质亚粘土（夹粉砂）、粉砂夹亚粘土、亚粘土、粉砂。（详见地质报告）4.钢便桥设计4.1概况4.1.1、设计方案概况设计便桥采用双排单层“321”军用贝雷梁

3、搭设，其纵、横梁均采用标准部件组建，同时设加强弦杆。桥墩基础采用50cm1cm钢筒桩，入土深度12m，桥台采用砼桥台，台后填土接顺，纵坡2.5%，边坡为1：1.75，接坡顶面宽7m。桥面净宽3.7m，跨径组合21m+27m+21m。便桥通行能力，汽-20、拖-80，“小心慢行”（指不考虑车辆冲击系数）。（选用标准公路施工手册-桥梁下册第1043页，表20-1中，双排单层加强型，满足中孔跨径27m）。4.1.2、技术标准4.1.2.1便桥：21+27+21双排单层加强型标准“321”军用贝雷桥4.1.2.2通航等级VII级，通航净空大于3.5m，通航净宽18m。4.1.2.3高程引用标准：国家8

4、5高程4.1.2.4河底高程-0.294.1.2.5便桥通行能力，汽-20、拖-80，“小心慢行”，单向通行，保持车距25m。4.1.3、采用规范及引用依据4.1.3.1业主传真文件及初步方案会议精神。4.1.3.2公路施工手册-桥梁下册4.1.3.3材料力学（教科书）4.1.3.4墩台与基础（公路桥涵设计手册）4.1.3.5公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）4.2钢便桥设计4.2.1结构尺寸及标高的确定4.2.1.1节点高程的确定通航最高水位：3.01m通航净高：3.5m贝雷梁的挠度及施工预控高度：0.59m加强弦杆截面高：0.1m贝雷梁桁片下杆截面高：0.1横梁截面高：

5、0.27m纵梁截面高度：桥面板厚度:0.01m（采用防滑钢板）梁底标高：7.1m台帽背墙顶高程：7.68m柱顶标高：6.52m贝雷梁下采用纵向32a工字钢，横向25b工字钢及垫板1cm钢板钢筒桩入土深度12m，河底标高-0.29桩底标高：-12.29m桩长：18.81m附图：桥墩一般示意图044.2.1.2桥台尺寸的确定采用双排单层加强型贝雷桥，细部尺寸见贝雷桥断面图。根据断面图尺寸，贝雷梁外清尺寸5.3m，桥台挡块30cm宽，高30cm，间隙5cm（橡胶板填充），道路顶宽7m因此桥台台身长7m，背墙高度0.58m。自然地面标高为3.13.2m，拟承台顶标高为2.6m，承台采用三级台阶，每级高

6、60cm，砼刚性角为40度（设计院提供），因此承台底尺寸为5.621*10.018。（见桥台示意图3）初步桥台尺寸设计为：台身：7（底长）2.6（底宽）4.5（高）（梯形），背墙高:0.58m承台（底）: 5.62110.0184.2.2桥台验算4.2.2.1荷载的计算及组合4.2.2.1.1恒载计算取值：混凝土1=25KN/m3台后填土1=18KN/m3填土的内摩擦角30（设计院提供）上部荷载为贝雷梁的荷载双排单层贝雷桥材料用量表（参见公路施工手册-桥涵下册第1044页）序号部件名称部件重量KN跨径内数量合计数量合计重量KN21m跨径荷载KN21m27m1桁架2.7283692248.475

7、.62加强弦杆0.84056136108.8323销子0.0310434410.323.124横梁2.45172155134.7541.655横梁夹具721845.521.686无扣纵梁1.0596.629.47阳头端柱0.692.761.388阴头端柱0.070.280.149斜撑0.111620525.721.7610支撑架0.211418469.662.9411抗风拉杆0.3315.184.6212护轮木0.4422267030.89.6813弦杆螺栓0.02801122725.441.6斜撑螺栓0.00050.0520.01615撑架螺栓0.0920.028护木螺栓0.00028828

8、00.0560.01768mm防滑钢板177.66 54.07 合计重量（KN）852.09 259.70241） 上部恒载：P=130KN，=0m（偏心距，下同）2） 恒载计算:弯矩按顺时针为“负”，逆时针为“正”，偏心矩在基底中心轴右为“负”， 基底中心轴左为“正” P=0.580.4725=41KN, =-0.4m，M=-16 P=1.64.525=1260KN, =0m P=0.525/2=197KN, =0.967m,M=190 P=5.080.525/2=222KN,e=-1.133m,M=-252 P=0.63.607（7+0.5032）25=433KNP=4.6140.64）2

9、5=624KNP=5.6216）25=845KNe=0 P=0.55.08/2187=160,e=-1.133M=-181 P=1.517=483KN,e=-1.855,M=-896 P=130,e=0M=-1155KN.mP=4395KN承台受力简图（一）4.2.2.1.2土压力计算桥台主动土压力，按库仑公式计算，按桥上无荷载，台后有车辆荷载进行最不利的计算。 以侧墙后缘垂线作为假想台背，a=0，取台背与填土间的外摩擦角2/320（内摩擦角=30）a=0.2974.2.2.1.2.1台后破棱体上有汽车荷载时破坏棱体长度L0=HtanH-填土高度5.08m-内摩擦角30度-外摩擦角a=0=5.

10、080.374=1.9m由汽车荷载换算等代土层厚度：G一辆车两后轴重=2*120=240KNB-台身长7m土-土的容重18KN/m3=1mA计入汽-20级荷载的影响，后台主动土压力：h-等代土层厚度1ma主动压力系数0.297=673KN其水平分力:作用点离基础底面的距离:对基底形心轴的力矩:竖直分向力:B计入拖-80级荷载的影响，后台主动土压力：G一辆车两后轴重=2200=400KN=1.67mh-等代土层厚度1.67m=800KN4.2.2.2荷载组合对于承台抗倾及抗滑，荷载组合为桥后有荷载，桥上无荷载。由上计算可处采用拖-80荷载进行验算。荷载组合后：水平力：N=752KN竖向力：P=4395+274=4669KN力矩：M=-1155-493+1527=-121KN.m4.2.2.3基础稳定性验算，=b/2=5.621/2=2.81，=121/4669=0.026K0=2.81/0.026=108k0=1.5（1） 滑动稳定验算满足要求。4.2.2.4地基强度验算基底应力验算=4669/（10.0185.621） 121/（1/610.018