某市交通信号灯系统方案设计38页文档格式.docx

1、 长臂灯杆 普遍信号灯 触摸式人行灯 倒计时屏三. 信号灯设计标准 GB14887-2000道路交通信号灯（送审稿） GB4208-93外壳防护等级CIP代码 JGJ/个16-92民用建筑电气设计规范 GBJ-54-83低压配电装置线路设计规范 国家有关部门的相关规定四. 信号灯设计原则1. 设计原则JX系列LED交通信号灯产品的研制开发主要遵循“以先进的技术，更好的产品致力于现代道路交通管理的建设”的原则，坚持以需求为导向，注重实效的原则。我们在产品的设计开发中主要考虑以下几个方面。1） 先进性在现代化科技高速发展的今天，科学成果在道路交通管理中的应用问题，直接影响着本地交通指挥的水平，同时

2、，对我们工作效率的提高起着推动的作用。因为本产品采用了目前国内外先进的技术和工艺加工设备，完全符合当前的技术水平和管理方向，使得本产品在同类产品中具有先进性，同时本产品及技术又是成熟的，因此使其又具备发展的潜力。2） 可靠性由于本产品是道路交通指挥系统中的终端产品，所以要求我们必须采用十分成熟的设计技术和加工工艺，尽量减少产品在使用中的风险。所以我们的产品能够保证在制造加工工艺及产品技术方案的设计方面可以长期、稳定、可靠地使用，最大限度地减少其产品故障的发生。3） 整体性本产品是一个道路交通指挥终端信息显示产品，随着道路交通指挥内容的丰富及指挥水平的提高，这就需要其产品可兼容其它的指挥功能，同

3、时增加其多种功能性设计（如复合灯及灯杆一体产品），这都是在本产品设计中所要考虑到的因素。4） 安全性随着社会进步与科技的发展，交通信号灯在道路交通指挥管理中的作用愈加重要，每个产品的设计缺陷都会直接影响其产品的使用效果，而造成人身伤害及交通事故，因此提高本产品在使用上的安全系数，增加其产品的可靠性及稳定性，一直是本公司开发此类产品的重点，并且把此项原则贯穿于我们工作的始终，以确保产品的安全运行。5） 可维护性由于本产品技术设计方面采用模组式的设计模式，因此可根据产品的实际需求增添和替换各部件，我们把该产品分成：结构部分、发光部分及电源部分。各部分都采用独立设计的方式，使该产品便于装配。具有较好

4、的可维护性。具体特点：1） 产品用相对独立的概念设计，便于安装。2） 长期可靠运行，故障率极低。2. 产品总体设计2.1. 产品的材料设计1） 外壳为铝材料压铸成形或铝合金型材。2） 装饰板为铝合金材料。3） 发光单元参考国家相关技术标准，采取整体设计原则。即以聚碳酸脂材料为外壳、规定颜色的PC塑料为面罩、线路板为阻燃线路板。4） 发光单元的外壳与面罩间的连接垫有密封圈，可以防止水汽及灰尘进入，并能使其在任何天气情况下搬运及安装使用。5） 安装结构为钢材料，所有固定螺栓、螺钉为不锈钢材料。2.2. 发光单元设计发光单元部分为蜂窝状复眼式配光设计，该设计为国内首创，该项技术已报国家专利局申请国家

5、专利，并已获得批准，同时此项技术已获得专利保护（见附件）。其特点具有可视角度好，亮度均匀，色谱标准，功耗低，使用寿命长。在烈日及浓雾条件下，其特点更为显著。2.3. 电路部分的设计电路部分分为二部分，一个是以IC集成电路为核心的电源部分，另一个为灯板组件部分。便于安装与维护，具有故障率低的特点。2.4. 产品光强度相关的技术指标1） 发光单元中的LED芯片为四元素技术制造2） 红黄色发光单元大于600cd，绿色发光单元大于400 cd3） 发光单元使用的LED基准波长为： 红色6244nm 黄色591 绿色5052nm4） 其产品的发光单元具有良好的配光设计，其水平（垂直）视角应符合GB148

6、87-2000道路交通信号灯（送审稿）的有关要求。5） 标称电压AC50HZ、220V，满足+20%的变化范围。6） LED发光管在电路板中的排列为4个串联。7） 每只发光单元的电源引线均采用国家电工标准的有关规定、线径大于0.75mm2 ,型号为RBB-412,允许通过最大电流为15A，红、黄、绿色三种发光单元除回路外的导线均以红、黄、绿三种不同颜色区分。交流电压与发光单元亮度及单只LED电流变化关系表项目电压AC（V）红色发光单元黄色发光单元绿色发光单元整灯亮度（cd）单只发光管电流（mA）单管电流210130025.0 89023.4 113415.8 220145026.8 99026

7、.5 114216.3 230150027.6 100027.2 115516.5 24028.0 100127.8 117216.8 250160028.8 100428.5 117617.0 26029.4 29.1 117917.2 27030.0 30.1 118017.4 附： 电压表 protek 505 DIGITAL MULTMETER 电流表 MASTECH 万用表五. 组合式人行灯的设计1. 概述组合式人行灯为本公司研制开发的最新产品，其外形美观，打破了原灯杆分离的模式，把人行灯与灯杆巧妙连接起来，并可任意调整角度，将观赏与实用完美的结合于一体。组合式人行灯适用于各交通路口

8、作倒计时人行灯用。主要特点：外形简洁、美观大方、安装方便。人行灯方向可在180范围内任意调整固定。2. 结构组合式人行灯由底盘、灯杆、人行灯安装连接组成。人行灯为二联组合，上联为红色站立人形与绿色行走人形合于一体，下联为 红、绿双色学习式倒计时屏（见图）。组合式人行灯灯杆由钢杆与铝合金外壳组成。钢杆经热镀锌处理；铝合金外壳壁厚为2mm；表面均经静电喷塑处理。人行灯安装连接环在灯杆上，可在180范围内任意调整并固定。在同一层面上可满足在不同角度安装两组人行灯。发光单元的壳体与面罩的设计，均能防止水汽与灰尘的进入，允许在任何天气情况下使用。3. 技术参数1） 立杆高度： 3000 mm2） 立杆直

9、径： 132 mm3） 圆盘直径： 320 mm4） 人行灯灯面尺寸： 矩形 380330 mm5） 红色灯波长： 6255 nm6） 绿色灯波长： 5052 nm7） 亮 度： 4000 cd/m8） 功 率： 30W（单色全亮）9） 倒计时屏： 字高 250mm 最大显示读数99，与交通信号灯同步显示4. 连接方式将组合式人行灯固定于预留基座上，将交通信号机相应的人行灯输出线接入组合式人行灯接线盒中相应的端子即可正常工作。5. 测试和验收本公司生产的组合式人行灯，严格执行GB14887道路交通信号灯标准。本公司正试行ISO9001：2000质量管理体系，对整个生产过程均按控制程序文件中生产

10、和服务提供过程的控制程序进行。出厂检验由本公司质检部进行，型式检验送公安部交通安全产品质量监督检测中心按GB14887道路交通信号灯之7.2条进行。1） 出厂检验项目： 外观 功能 光强 色度 功率2） 验收按GB14887道路交通信号灯之7.3条进行,可到本公司检测验收或使用现场实地验收。六. 一体式信号灯的设计1. 概述1.1. 组成一体式信号灯由底盘、杆体、信号灯组成。信号灯为六联组合、由红（满）、黄（满）、绿（左转箭头、直引箭头、右转箭头）及倒计时屏组合而成（见左图）1.2. 结构情况、使用场合及功能介绍所有的信号灯全部镶嵌安装在立杆上部、信号电气连接线亦全部封闭在立杆内。外部无任何连

11、接线确保安全可靠。产品出厂前所有信号灯倒计时屏的电气连接线均已接通总接线端子。底盘龙骨、杆体等均为钢结构。能抗30米/秒的风速、不会发生严重歪斜与永久变形。杆体截面为多边形设计，骨架表面经热镀锌处理，面板经镀锌后表面喷塑处理。所有信号灯发光单元直径为300mm。并有密封防尘、防水措施。立杆最大高度为4.7米左右。设计中充分考虑了设置信号灯的灵活性，交通管理部门可以根据实际需要予以增、减。外形设计上充分考虑了强度和美观。使整体外形整洁美观。有利于交通信号设施的标准化及市容整齐。2. 功能介绍及技术参数一体式交通信号适用安装于十字交错路口，与交通信号控制机配合，实施指挥车辆、行人按信号指示安全通行

12、。1） 所有信号灯灯面直径为300mm。2） 红（满）、黄（满）信号灯光强不低于400cd。3） 所有箭头信号灯最小亮度值为： （单位cd/m2） 垂直角度（几何轴向下）水平角度（几何轴左右）绿色箭头00040001512001004） 色度： 红色603nm-640nm 黄色590nm-594nm 绿色500nm-510nm5） 倒计时显示屏： 灯面直径300mm 最大显示读数99、与交通信号灯同步显示6） 供电电压： AC220V7） 电源适应能力：AC220V15%能正常工作8） 使用寿命：50000h 3. 连接方式及功能实现方法一体式信号灯在出厂前内部电气线已接通总接线端子。现场施工只要将一体化信号灯固定于预留基座上，将交通控制信号机相应的控制线接入一体化信号灯内接线盒的接线端子，即能实施所有功能。