城市埋地燃气管道风险评估方法的适用性Word文件下载.doc

1、在定性、定量和半定量风险评估方法中，半定量方法使用最为广泛。半定量评估方法主要有穆氏评分（Muhlbauer）法（以下简称穆氏法）2和模糊综合评价（Fuzzy Assessment）法3。本文在归纳分析燃气管道风险评估研究现状的基础上，对这两种方法在城市埋地钢质燃气管道风险评估的适用性进行分析。 1 燃气管道风险评估研究现状 国外燃气管道风险评估研究现状 埋地管道风险管理最早始于20世纪70年代。美国PRCI（Pipeline Research Committee Intemationa1）对美国和欧洲的输气管道事故数据进行了统计和分类，归纳总结出22种引起管道失效的基本因素4。 1985年，

2、美国的Battelle Columbus研究院发表了风险调查指南，首先在管道风险分析方面运用了评分法4。WKMuhlbauer在此基础上总结了美国近20年开展油气管道风险评估技术研究工作的成果，于1992年编写了著名的管道风险管理手册，详细介绍了管道风险评估的专家评分模型，一度成为世界各国普遍接受且作为开展埋地管道风险评估的重要参考文献5；1996年在该书的第二版中增加了大量篇幅介绍不同场合的管道风险评估的修正模型，增加了对环境敏感区域、工作场所压力及潜在人为差错的评价，并且详细介绍了如何利用风险和成本的关系建立资源分配模型6；2004年，该书的第三版丰富了原有风险管理方面内容，以更清晰更具体

3、的例子说明了建立风险评估基本模型的程序，增加了穿越段油气输送管道的风险评估模型的建立方法。 随着人们对油气输送管道危险性认识日渐增多，国外逐渐发展起了新兴的管道完整性管理体系7，对所有影响管道完整性的因素进行综合、一体化的管理，从拟定工作计划、流程和文件到进行管道风险分析、了解事故发生的可能性和事故后果、制定预防和应急措施、定期进行管道完整性检测和评价等，内容包括管道设计、施工、运行、监控、维修、更换、质量控制和通信等全过程，并贯穿管道整个运行期。目前这一管理体系在油气长输管道管理中日益受到重视。 在工程应用上，国外早在20世纪60年代末期就开始注意管道工程中考虑在役管线的检测和剩余强度评价，

4、如：美国石油学会颁布的基于风险的检验规范（API 581）8、燃气管道系统完整性补充文件（ASME B31.8S）9、确定已腐蚀管线剩余强度手册压力管道规范补充文件（ASME B31G）10。至20世纪90年代初，美国的许多油气管道都已应用了风险管理技术来指导管道的维护工作。随后加拿大、欧洲的发达国家也先后加入了管道风险管理技术的开发和应用行列。英国Advantica公司通过统计分析大量管道资料及进行灾害模拟试验，在对天然气管道的危害因素进行概率分析和事故后果量化的基础上，建立了输气管道定量风险评估技术，其专家分析软件PIPESAFE已经应用于英国及世界多个国家的高压天然气管道10。加拿大C-

5、FFR公司也成功开发了管道维护和检测的风险分析软件包（PIRAMID），用于管道的失效概率分析、失效后果和总风险计算11。 随着新学科的出现和新技术的发展，新方法、新技术也应用于埋地管道风险分析研究中。如文献12提出利用模糊神经网络对埋地管道缺陷进行仿真和模拟，并对埋地管道各种缺陷进行分类。GIS技术目前也正迅速成为用于设施管理、寿命周期检测、风险分析、协调管理、改进运营效率的有效手段。管道GIS技术目前广泛应用于美国、挪威等国家。 国内燃气管道风险评估研究现状 20世纪90年代中期，我国已开展了有关油气管道安全评价的系列研究及应用试验工作。在我国最早由潘家华教授在1995年全面介绍了美国的管

6、道风险管理手册13。九五期间，中国石油天然气总公司和国家质量技术监督总局联合组织了“油气管道检测与安全评价技术研究”国家重点科技攻关项目。十五科技计划中，进一步将城市燃气管道的风险评估作为重点研究内容。 国内油气长输管道的风险评估技术发展最快。研究人员在借鉴国外研究成果的基础上，综合运用专家评分法、故障树法和模糊数学等多种分析方法，提出了一系列切实可行的评价方法1417。 长输管道方面，我国学者在长输管道可靠性分析、剩余强度、寿命预测、风险评估等方面进行了大量的研究工作，如：文献14利用有限元分析法，建立管道腐蚀缺陷非线性分析模型，对含缺陷油气管道在各种外荷载作用下进行应力一应变的数值模拟；文

7、献15实现了长输管道的风险评估，对管道失效可能性和后果的量化评估进行了一定的研究，提出了基于风险的油气管道完整性维护决策方法。 城市燃气管网系统方面，文献16采用故障树分析方法对管道液化石油气的火灾爆炸原因和后果进行分析，建立了燃气泄漏及由此引起的火灾爆炸事故风险评估模型，提出了风险评估中的不确定性问题和解决方法。文献17利用模糊风险评估方法建立了天然气管网失效因素体系和失效后果体系，并对管网的风险可接受程度进行探讨，较全面地考虑了天然气管网失效可能性和失效后果严重度的影响因素，克服了只依靠失效概率进行评估带来的片面性和局限性。 工程应用上，2000年西南石油学院和中国石油西南分公司联合研制开

8、发的“输气管线风险评价软件”在重庆气矿达卧输气管道上成功进行了全线的风险分析与评估，标志着目前国际上通用的评分法已经在我国现役长输油气管道上达到实际应用水平18。 由于城市燃气管道风险影响因素众多，从设计、施工、操作到第三方破坏、腐蚀破坏、后果研究等方面多达几百个相关因素，加之我国城市燃气管道建设初期并没有建立相应的历史数据和原始设计资料库，管道投入使用后的运行情况完全依靠人工记录，大量资料缺失，这些客观情况增加了建立城市埋地燃气管道风险评估方法和模型的难度，削弱了城市燃气管道原始数据的真实性和可靠性。目前在城市埋地燃气管道风险评估方面尚未形成系统、完整的风险评估技术。 2 城市燃气管道与长输

9、管道的主要差异 在选择风险评估方法时常要考虑被评价系统的特点以及可以得到的资料数据情况。在实际调查和研究中发现，城市埋地燃气管道在设计、施工、管理上有自身固有的特点，它与长输管道有很多不同之处，主要表现在： 管道结构不同19、20 城市燃气管道分布为网状，弯头、阀门、三通、四通及凝水缸等管道附件密布，往往100500 m就有一个支管或阀门，管道变径普遍，不同材质管道相连的情况普遍。长输管道通常为同一管材的单管，支管、阀门和变径管很少。 管道规划和建设进程不同 城市燃气管网随着城市建设的发展逐步形成，且不断拓展。管道建设初期缺乏完善的管理体系，设计、施工和竣工验收标准往往参差不齐，防腐层等的质量

10、缺陷相对较多。长输管道通常为同一时期建成，有完善的勘察、设计、施工、竣工、验收标准与程序，防腐层等的质量相对均衡且缺陷较少。 管道所处人文环境不同 城市燃气管道敷设在人口稠密地区，周边环境复杂，一旦发生泄漏、火灾、爆炸事故，会造成严重的人员伤亡和财产损失。长输管道通常敷设在野外人口稀少地区，周围建筑物分布少，周边环境信息容易把握，发生事故后人员伤亡不大。 管道所处自然条件不同 长输管道敷设在野外，地表覆盖层通常为泥土，遭受自然力条件的侵害较大，如严寒、闪电、暴雨或洪水、地震等，这些自然力条件的侵害影响是长输管道中需考虑的因素6。城市埋地燃气管道由于地表覆盖层大多为水泥或沥青路面，管道遭受严寒闪

11、电洪水等自然力条件影响较少。 输送介质的压力不同 城市燃气管道在市区多为中低压输送21，而长输管道多采用高压输送。 管道腐蚀形式不同 城市埋地燃气管道不需要考虑大气腐蚀，且管内腐蚀不明显，主要的腐蚀破坏来自于土壤的腐蚀作用。长输管道的腐蚀破坏不仅要考虑土壤腐蚀，还要考虑大气腐蚀和内腐蚀。 管道腐蚀防护形式不同 我国城市埋地管道大部分并没有进行阴极保护，燃气管道十分依赖防腐层的防腐作用，防腐层微小的施工缺陷往往可造成管道的大面积腐蚀。长输管道全部使用阴极保护和防腐层双重作用抑制外腐蚀，且阴极保护方式多为外加电流阴极保护。 管道检测维护方式不同 城市燃气管道管理相对被动，往往是接到泄漏报警后才进行

12、漏口修补，属于事后维护；且城市燃气管道变径频繁，阀门、凝水缸、弯头等管件密布，难以使用智能清管器进行检测。国外长输管道已经建立了完善的管理体系，其维修检测侧重于智能清管器在线检测，能及时发现管道系统中的缺陷，便于进行预知性维护。 3 城市埋地管道风险评估方法的适用性 3.1 穆氏法适用性分析 穆氏法不仅全面考虑了影响管道系统安全性的各类因素（包括第三方破坏、腐蚀因素、设计因素、误操作因素），而且还考虑了输送介质对泄漏危害性、泄漏状态对人的影响情况，在长输管道实际工程应用中取得了成功。但由于长输管道与城市埋地燃气管道存在很大的区别，穆氏法不能完全套用在城市埋地燃气管道的风险评估上，原因在于以下几

13、方面： 评价对象和因素权重处理方法不适用 a.穆氏法研究的对象是油气长输管道，建立模型和方法也是围绕油气长输管道进行。城市埋地燃气管道有自身的结构和环境特点，因此，穆氏法不能直接应用于城市埋地燃气管道的风险评估。 b. 城市燃气管道的风险构成是一个包含众多因素和复杂内在关系的体系。这些因素之间相互影响，相互制约，存在此消彼长的内在关系。这种内在关系的客观存在，使得城市埋地燃气管道风险在不同的环境条件下呈现不同的风险全貌，因而这种内在关系不能忽略。穆氏法的一条前提性假设即是认为各个影响因素之间相互独立，显然，这是穆氏法目前在城市燃气管道应用中尚存的不足之处4。 c.穆氏法提出将造成管道事故的因素

14、划分为第三方破坏、腐蚀破坏、设计因素和误操作因素4类，这4类管道风险因素总分都是0100分，即每类因素所占的权重均为25%。这样处理不尽合理，因为每类因素对于管道失效的影响不同，每类因素在管道风险评估中所占的比重不同。 美国运输部（Department of Transportation，简称DOT）统计，在1931年一1986年美国诸多管道事故中，第三方破坏占40%，腐蚀破坏占30%。在我国，有些地区管道的事故因素不尽相同。有关统计资料显示，在华南某市燃气管道事故中，第三方破坏引起的事故占30%，腐蚀破坏引起的事故占56%。这就说明不同国家、不同环境、不同工况、不同管理体制下管道事故的原因不尽相同。如果对于任何管道都采用一成不变的因素评分分值体系，势必影响评价结果的准确性和实用性。 穆氏法中需要的某些参数国内尚难提供 a. 在我国目前的城市埋地燃气管道管理和运行体制下，很多设计、操作、运行、管理、维护的标准和规范带有中国特色，穆氏法中提及的措施与规范大部分并不适用于我国。如穆氏法中提到的称为“直呼系统”的服务系统。美国运输部将常规的直呼系统定义为：由两个或多个公用事业公司、政府部门或是其他地下设施的经营者，共同建立一个通信系统，提供一个电话号码给挖掘承包商以及公众，要求通告和记录他们从