完整版EQ1181型载货汽车变速器取力器设计说明书毕业设计论文Word文件下载.docx

1、取力器；设计；工艺。AbstractThis design requires access edge with transmission DF6S850 of EQ1181 Truck matching, Request： the maximum output torque transmission 850Nm，get maximum output torque of Power 450Nm; to meet the strength and stiffness requirements; efficiency; good processing process and assembly pro

2、cess of. The devices take power from the power form of power transmission from the left side of cover, and the overall structure of the form of a two-axis, taking power from the device to a dedicated power transfer between the devices can be used mechanical transmission. First of all, the EQ1181-typ

3、e vehicle in accordance with engine and transmission parameters and a dedicated device used to determine the parameters of Power from the transmission ratio, determined in accordance with the assembly of space inside edge from the center distance of two gear range, under the power transmission gear

4、parameters taken from the two gear power devices module, pressure angle, tooth width and other parameters. After the shaft, gear and keys to check to verify the reliability of the components. Then, check our complete device assembly drawing and components drawing. Finally, the preparation of parts o

5、f the processing process. Analysis by calculating the force from a reasonable structure design, manufacturing process is simple, the basic can be used in actual production and use, meet the design requirements. Key words：truck;transmission; power take off; design;technology.第一章 绪 论 11.1取力器简介 11.2取力器

6、分类 1第二章 取力器方案设计及论证 22.1取力器设计要求 22.2取力器方案论证 22.2.1已知东风EQ1181发动机、变速器及专用装置参数： 22.2.2方案论证 3第三章 取力器参数设计计算 53.1 取力器传动比及齿轮齿数的确定 53.1.1取力器传动比的确定 53.1.2取力器齿轮齿数的确定 53.2取力器中心距 73.3取力器齿轮计算与校核 83.4取力器轴计算与校核 143.4.1 取力器一轴的设计过程： 143.4.2取力器二轴设计过程： 183.5取力器轴承的选用 223.5.1取力器一轴轴承 223.5.2取力器二轴轴承 233.6取力器键连接设计 253.6.1取力器

7、一轴平键 253.6.2取力器二轴滑移花键 253.6.3取力器二轴法兰花键 263.6.4取力器齿轮2齿圈 26第四章 主要零件加工工艺过程 284.1取力器二轴的加工工艺过程 284.1.1取力器二轴加工工艺 284.1.2二轴中间花键参数计算 294.1.3二轴轴端花键 294.2取力器二轴齿轮加工工艺过程 304.2.1取力器二轴齿轮加工工艺 304.2.2二轴齿轮齿圈参数 324.3拨叉轴加工工艺过程 334.4轴承盖加工工艺过程 334.5零件材料的选择 354.5.1齿轮材料选择 354.5.2轴材料选择 354.5.3拨叉轴材料选择 354.5.4轴承盖材料选择 354.6取力

8、器操纵机构设计 35第五章 取力器润滑与密封 37第六章 结 论 38参考文献 39致 谢 40第1章 绪 论1.1取力器简介取力器是连接专用汽车专用装置与发动机的传递动力的重要部件。除少量专用汽车的工作装置因考虑工作可靠和特殊要求而配备专门动力驱动外，绝大多数专用汽车上的专用设备都是以汽车自身的发动机为动力源，经过取力装置，用来驱动专用设备。随着汽车及工程机械的迅速发展，专用汽车以它众多的品种和各自具有的专用装置与功能受到各行各业的重视和欢迎，成为国民经济中不可缺少的交通运输和工程作用的主要装备。取力器也因使用条件的不同，而形式多样。取力器的性能直接影响专用汽车工作的可靠性及经济性。1.2取

9、力器分类按取力器相对汽车底盘变速器的位置，取力器的可分为前置、中置和后置。前置式分为发动机前端取力，飞轮前端取力，飞轮后端取力，钳夹式取力器；中置式分为变速器上盖取力，变速器右侧盖取力，变速器左侧盖取力，变速器后盖取力；后置式分为分动器取力，传动轴取力。按取力器总体结构形式可分为一轴式、两轴式、三轴式、带副箱式、单操纵双输出式和双操纵双输出式等几种形式。其中以两轴式结构最为普遍；一轴式结构最为简单；三轴式主要用于输出有双速异向用途的取力器。带副箱式主要是在原取力器基础上进一步增速或减速，以扩展其使用性能；单操纵双输出式的两输出可同轴也可不同轴，但由同一操纵机构同时控制；双操纵双输出式的两输出可

10、同轴也可不同轴，但由不同的操纵机构独立控制。 第2章 取力器方案设计及论证2.1取力器设计要求1.保证较高的动力性和经济性。根据汽车的发动机参数，变速器参数，专用装置的参数及使用要求，合理选择取力器的传动比，以满足要求。2.工作可靠，操作轻便。取力器在工作过程中不应有自动跳挡、切断动力等现象的发生。取力器在动力切换时，应操作轻便，准确可靠。操作方式可采用手动，线控气操纵，电控气操纵等形式。3.保证较高的传递效率。提高零件的制造和安装精度，以减少动力在传动过程中的损失。4.体积小，重量轻。合理选择取力器中齿轮间的中心距，以满足体积要求，方便安装。此外，取力器还应当满足制造成本低，维修方便等要求。

11、2.2取力器方案论证1、发动机发动机型号：EQB210-20；额定功率转速（KWrpm）：；最大扭矩转速（Nmrpm）:：低怠速（rpm）：750；最高空载转速（rpm）：2750；排放法规：Euro；进气气形式：增压中冷；2、变速器变速器型号：DF6S850变速器参数；变速器输入轴与中间轴传动比：1.5；中间齿轮齿数：23；3、选用水泵水泵型号：80QZF-40120；流量：40；杨程：120m；输入轴转数：1150rpm；轴功率：20Kw；自吸高度：6.5m；转矩=功率（转数*2pi）=20000（19.17*2*3.14）=166Nm；4、设计要求：与EQ1181型载货汽车DF6S850

12、型变速器匹配，变速器最大输出扭矩850NM；2.2.2方案论证 1、取力器的取力形式的确认：取力器的取力方式可分为前置、中置和后置。变速器取力器属于中置式，因DF6S850型变速器取力窗口在变速器左侧，取力器的取力方式为变速器左侧取力，从变速器中间轴取力。2、取力器总体结构形式与输出形式的选择：总体结构：有一轴式、两轴式、三轴式、带副箱式、单操纵双输出式和双操纵双输出式等几种形式。一轴式直接输出，结构简单可靠；两轴式可一定范围调整速比和输出位置，应用较广泛；三轴式主要用来调整输出位置，应用不太普遍；从取力器到专用装置之间的动力传递可以采用机械传动和液压传动。机械传动的主要部件是万向节和传动轴，

13、设计时应保证传动轴两端万向节的夹角相等，并尽量减小夹角。机械传动结构简单，传递可靠，制造和使用成本低，使用和维修方便。液压传动的主要部件是液压泵和液压马达，液压传动操纵方便，可实现无极变速和长距离传递，能吸收冲击载荷。根据设计要求，与EQ1181型载货汽车DF6S850型变速器匹配，外接专用装置80QZF-40120型洒水车用水泵。取力器的总体结构形式选用两轴式，输出形式选用机械传动。3、取力器动力切换方式及操纵方式的选择：动力切换方式：可采用滑移齿轮、结合套等形式。由于该变速器的取力齿轮为斜齿轮，不能直接采用滑移齿轮；由于取力窗口宽度限制，取力器齿轮无法做成双联齿轮，与滑移齿轮配合；根据装配条件，采用结合套形式，实现动力的切换。操作方式可采用手动操纵，线控气操纵，电控气操纵等形式。本次设计的取力器操纵方式采用手动操纵，该形式结构简单，成本较低。根据以上设计，绘制简图如图1-1。 图1-1 取力器简图 1-变速器中间轴；2-中间轴取力齿轮；3-取力器齿轮1；4-取力器滑移齿轮；5-取力器输出法兰；6-取力器二轴；7-取力器齿轮2；8取力器一轴第3章 取力器参数设计计算3.1 取力器传动比及齿轮齿数的确定3.1.1取力器传动比的确定已知参数：发动机转速选取发动机最大转矩时转速1500rpm；