润滑油常规分析项目Word格式.docx

1、中国标准试验方法有SH/T0187-92润滑油极压性测定法、SH/T0188-92润滑油抗磨损性能测定法（V形块）。国外标准试验方法有ASTMD4007测定液体润滑剂极压性标准方法（O型）、ASTMD2670和2714测定液体润滑剂磨损特性标准方法（I型）。 （4）成焦板试验：是用加热的润滑油与高温（310320）铝板短暂接触而结焦的倾向来评定润滑油的热安定性。此方法与Caterpillar1H2和1G2发动机试验有一定的相关性。中国标准试验方法有SH/T0300-92曲轴箱模拟试验方法。国外标准试验方法有美国FTM3462成焦板试验（QZX法）。 （5）低温粘度测定法：用来测定发动机油在高剪

2、切速率下、-50-30时的低温粘度。所得结果与发动机的启动性有关。中国标准试验方法有GB/T6538-86发动机油表观粘度测定法（冷启动模拟机法）。国外标准试验方法有美国ASTMD2602发动机润滑油低温下表观粘度测定法（CCS）。 （6）低温泵送性测定法：用来预测发动机油在低剪切速率下、-400范围内的边界泵送温度。中国标准试验方法有GB/T9171-88发动机油边界泵送温度测定法。国外标准试验方法有美国ASTMD3830发动机润滑油边界泵送温度测定法（MRV）。 （7）剪切安定性测定法（超声波法）：以油品的粘度下降率来评定其剪切安定性。中国标准试验方法有SH/T0505-92含聚合物油剪切

3、安定性测定法（超声波剪切法）、SH/T0200-92含聚合物润滑油剪切安定性测定法（齿轮机法）。国外标准试验方法有美国ASTMD2603含聚合物润滑油超声剪切稳定性试验法。 （8）FZG齿轮试验：用于测定钢对钢直齿轮用润滑剂的相对承载能力，以载荷级来表示。中国标准试验方法有SH/T0306-92润滑油承载能力测定法（CL-100齿轮机法）。国外标准试验方法有欧洲CECL-07-A-71、英国IP334和德国DIN51354等。 （9）轮轴承润滑脂漏失量试验：测定轴承中润滑脂的漏失量，模拟润滑脂在汽车轮轴承中的工作性能。中国标准试验方法有SH/T0326润滑脂轴承漏失量试验方法。国外标准试验方法

4、有美国ASTMD1263汽车轮轴承润滑脂漏失量测定法。 （10）润滑脂滚筒试验机模拟试验：测定在滚筒试验机中润滑脂的机械安定性。中国标准试验方法有SH/T0122-92润滑脂滚筒安定性测定法。国外标准试验方法有美国ASTMD1831润滑脂滚筒安定性测定法。 （11）高温轴承试验：评定在高温、高转速条件下润滑脂在轻负荷抗磨轴承中的工作性能。最高适用温度为180。中国标准试验方法有SH/T0428-92高温下润滑脂在抗磨轴承中工作性能测定法。国外标准试验方法有美国FS791B331.2高温下润滑脂在抗磨轴承中工作性能测定法。 （12）润滑脂齿轮试验：测定润滑脂的齿轮磨损值，用以表示润滑脂的相对润滑

5、性能。中国标准试验方法有SH/T0427润滑脂齿轮磨损测定法。国外标准试验方法有美国FS791B335.2齿轮磨损测定法。 常见台架试验 （1）汽油发动机台架试验：汽油发动机台架试验结果是确定汽油机油质量等级的依据。 MSD发动机试验：用来评定汽车在低温和短途行驶条件下的润滑油对阀组防锈蚀或腐蚀的能力，用以评定APISE、SF、SG级汽油机油。中国标准试验方法有SH/T0512汽油机油低温锈蚀评定法（MS程序D法）。国外标准试验方法有MSDASTMSTP351H-I。 MSD发动机试验：用来评定润滑油高温氧化、增稠、油泥及漆膜沉积、发动机磨损的能力，用以评定APISE、SF级汽油机油。中国标准

6、试验方法有SH/T0513-92汽油机油高温氧化和磨损评定法（MS程序D法）。国外标准试验方法有MSDASTMSTP315H-。 MSE发动机试验：用来评定发动机润滑油的高温氧化、增稠、油泥及漆膜沉积、发动机磨损的能力，以评定APISG、SH、SJ级汽油机油。国外标准试验方法有MSEASTMSTP315H-。 MSVD发动机试验：用来评定发动机润滑油抗油泥、漆膜沉积和阀组磨损的能力，以评定APISE、SF级汽油机油。中国标准试验方法有SH/T0514-92汽油机油低温沉积物评定法（MS程序D法）。国外标准试验方法有MSVDASTMSTP315H-。 MSVE发动机试验：用来评定发动机润滑油抗油

7、泥、漆膜沉积和阀组磨损的能力，以评定APISG、SH、SJ级汽油机油。国外标准试验方法有MSVEASTMSTP315H-。 （2）柴油发动机台架试验：柴油发动机台架试验结果是确定柴油机油质量等级的依据。 Caterpillar1H2发动机试验：用来评定润滑油的环粘结、环和气缸磨损、活塞沉积物生成倾向，以评定APICC级柴油机油。中国标准试验方法有GB/T9932内燃机油性能评定法（卡特皮勒1H2法）。国外标准试验方法有ASTMSTP509A-Caterpillar1H2发动机试验法。 Caterpillar1G2发动机试验：用来评定润滑油的环粘结、环与气缸磨损、活塞沉积物生成倾向，以评定API

8、CD、CD-、CE级柴油机油。中国标准试验方法有GB/T9933-92内燃机油性能评定法（卡特皮勒1G2法）。国外标准试验方法有ASTMSTP509A-Caterpillar1G2发动机试验法。 CRCL-38发动机试验：用来评定内燃机油在高温条件下的氧化和轴瓦腐蚀性能。中国标准试验方法有SH/T0265-92内燃机油高温氧化和轴瓦腐蚀评定法（L-38法）。国外标准试验方法有FED3405.2（L 38）、FTM791-3405润滑剂性能评定法。 （3）齿轮油台架试验： CRCL-37高扭矩试验：用来评定齿轮润滑剂承载能力、磨损及极压特性，以评定APIGL-5车辆齿轮油。国外标准试验方法有美国

9、FTM6506.1高扭矩后桥试验。 CRCL-42高速冲击试验：用来评价齿轮润滑剂的抗擦伤性能，以评定APIGL-5车辆齿轮油。国外标准试验方法有美国FTM6507.1高速冲击试验。 CRCL-33齿轮润滑剂的潮湿腐蚀试验：用来评价含水齿轮油对金属零件的腐蚀情况，以评定APIGL-5车辆齿轮油。国外标准试验方法有美国FTM5326.1齿轮润滑剂的潮湿腐蚀试验。 CRCL-60齿轮润滑剂热氧化安定性试验：用来评定齿轮油的热氧化安定性，以评定APIGL-5车辆齿轮油。中国标准试验方法有GB/T8119车辆齿轮油热氧化安定性评定法（L-60）。国外标准试验方法有美国FTM2504CRCL-60热氧化

10、安定性试验。 （4）液压油台架试验： 叶片泵试验采用V-104叶片泵评定泵的总磨损量，以试验后叶片泵和定子总失重的毫克数来表示。中国标准试验方法有SH/T0307石油基液压油磨损特性测定法（叶片泵法）。国外标准试验方法有美国ASTMD2882、英国IP281V-104叶片泵试验法。抗泡沫特性 泡沫特性指油品生成泡沫的倾向及泡沫的稳定性。润滑油在实际使用中，由于受到振荡、搅动等作用，使空气进入润滑油中，以至形成气泡。因此要求评定油品生成泡沫的倾向性（ml）和泡沫稳定性（ml）。 这个项目主要用于评定内燃机油和循环用油（如液压油、压缩机油等）的起泡性。润滑油产生泡沫具有以下危害：1.大量而稳定的泡

11、沫，会使体积增大，易使油品从油箱中溢出；2.增大润滑油的压缩性，使油压降低。如液压油是靠静压力传递功的，油中一旦产生泡沫，就会使系统中的油压降低，从而破坏系统中传递功的作用。3.增大润滑油与空气接触面积，加速油品的老化。这个问题对空压机油来说，尤为严重。4.带有气泡的润滑油被压缩时，气泡一旦在高压下破裂，产生的能量会对金属表面产生冲击，使金属表面产生穴蚀。有些内燃机油的轴瓦就出现这种穴蚀现象。 润滑油容易受到配方中的活性物质如清净剂、极压添加剂和腐蚀抑制剂的影响，这些添加剂大大地增加了油的起泡倾向。润滑油的泡沫稳定性随粘度和表面张力而变化，泡沫的稳定性与油的粘度成反比，同时随着温度的上升，泡沫

12、的稳定性下降，粘度较小的油形成大而容易消失的气泡，高粘度油中产生分散的和稳定的小气泡。为了消除润滑油中的泡沫，通常在润滑油中加入表面张力小的消泡剂如甲基硅油和非硅消泡剂等。 在我国，润滑油的泡沫特性可按GB/T12579-90润滑油泡沫特性测定标准方法进行试验，先恒温至规定温度，再向装有试油的量筒中通过一定流量和压力的空气，记下通气5分钟后产生的泡沫体积（ml）和停气静止10分钟后泡沫的体积（ml）。泡沫越少，润滑油的抗（消）泡性越好。美国和日本分别用ASTMD892、JISK2518标准方法评定。 航空润滑油可按GJB498-88航空涡轮发动机油泡沫特性测定法（静态泡沫试验），其方法概要是：

13、向在240.5和930.5下恒温的两个泡沫试验量筒中的润滑油通入规定量的净化空气，通气5分钟后记下泡沫的体积，静置10分钟后再记录泡沫体积，93通气试验完毕后的试样在室温下冷却至43，再放入240.5恒温浴中，测其在该温度下的泡沫倾向和泡沫稳定性，整个试验必须在3小时内完成。酸值 中和1克油品中的酸性物质所需要的氢氧化钾毫克数称为酸值，用mgKOH/g油表示。 酸值表示润滑油品中酸性物质的总量。这些酸性物质对机械都有一定程度的腐蚀性。特别是在有水分存在的条件下，其腐蚀性更大。另外，润滑油在贮存和使用过程中被氧化变质，酸值也会逐渐变大，因此常用酸值变化大小来衡量润滑油的氧化安定性。故酸值是油品质

14、量中应严格控制的指标之一。对于在用油品，当酸值增大到一定数值时，就必须换掉。 测定酸值的方法分为两大类，一类是颜色指示剂法，即根据指示剂的颜色来确定滴定的终点，如我国的GB/T264-83或SH/T0163-92、美国的ASTMD974和德国的DIN51558等。另一类为电位滴定法，即根据电位变化来确定滴定终点，主要用于深色油品的酸值测定。这类方法有我国的GB/T7304-87和美国的ASTMD664等。橡胶适应性 所有润滑系统和液压系统，特别是航空发动机润滑系统和液压系统，差不多所有的密封件和衬垫都是合成或天然橡胶制成的。因此要求润滑油和橡胶要有较好的适应性，避免引起橡胶密封件变形。一般说来，烷烃对橡胶的溶胀或收缩作用不大；而芳烃则能使橡胶溶胀，含硫元素较多的油品则易使橡胶收缩；此外，许多合成润滑油对普通橡胶有较大的溶胀或收缩性，使用时应加以注意，选用特种橡胶（如硅橡胶、氟橡胶）作密封件。 液压油规格中所用的测定方法是SH/T0305-92石油产品密封适应性指数测定法是测定石油产品和丁腈橡胶密封材料的适应性，用体积膨胀百分数表示。方法概述：