正确的驾驶坐姿和方向盘握姿Word文档格式.docx

1、开车的第一件事就是坐进车内，对于这个开车必做的动作，您真的做到正确吗？下面就让我们来看一看正确的坐姿是怎么炼成的吧。它共分为5个步骤：1、 调整上下高度。许多车主在调整座椅的时候都喜欢先调整前后距离，然后在调整上下高度，其实这是非常错误的做法，因为车辆的座椅都是安置在导轨上，由于控制上下高度导轨并不是垂直安装，而是有一个倾斜的角度，所以座椅的高度调节比如伴随着前后距离的变化，此时如果您先调整了前后距离，那么还需要进行二次调整，重复劳动。所以调整座椅正确的方法是第一步调整上下高度。2、 调整前后距离到了第二步是调整前后距离，这项大家都很好理解，只是需要提别强调的一点是，前后距离的调节一定要保证让

2、双腿膝盖呈弯曲状，这样做主要有两点考虑，第一点就是只有弯曲着的膝盖，在遇到紧急情况时才能爆发出最强大的力量，死死踩住刹车踏板；第二点则是弯曲着的膝盖在遇到车辆撞击的时候，不会直接受力从车头传导过了的撞击力，从而尽最大可能避免了人身伤害。3、4调整座椅靠背和方向盘第三步与地四步分别是调整座椅靠背和方向盘，其实它们是一个相辅相成的关系，按我们的实际经验来看，先调整哪个都可以，只是教练给出的建议是先调整座椅靠背。在这里有个很关键的地方要注意，因为它将直接影响到我们后面的操作。这个关键的问题就是你的双臂与方向盘的距离，按照以往的要求只要您身体贴紧座椅，然后将双手伸向前方，以方向盘过了双手腕关节为好。而

3、在赛道或者是冰雪路面上行驶时，您还需要进一步的良好坐姿，具体说来就是您双手与方形盘的距离，必须能够让肘关节保持高弯曲度，这样在激励驾驶时，我们的双臂才有足够的长度去进行双手交错。同时我们的后肩部应该能够紧贴着座椅靠背上，这样在高速转弯的时候，我们才能得到足够的侧向支撑力。同时到达了以上要求，那么证明您的座椅已经初步调整好了。5、头枕的调整在大体调整完座椅后，我们还剩下最后一步，这就是对于头枕的调整，可别小看这个不起眼的头枕，它在危急情况时可以保证您的颈部安全，从而降低受伤几率。具体的调整方法也很简单，您只需从车外后视镜外里看，让车外后视镜、驾驶者头部、与头枕形成一条直线即可。如果实际操作起来有

4、困难，那您还可以记住这个原则，就是让头枕稍稍高点，宜高不宜低。二、安全带要贴身系冬季系安全带需要注意的一点就是，一定要将厚厚的衣服解开，让安全带可以贴紧到您的贴身衣服上，这样在发生不可避免的碰撞时，安全带才能保护好车内人员的安全；否则厚厚的衣服将会在安全带和您身体之间形成一个无效空间，发生撞击时不能提供应有的保护。三、正确把握方向盘正确把握方向盘的方法其实很简单，双手握在3点与9点的位置上，当需要紧急转向的时候，转向哪边反方向的那支手臂就开始发力，比如当车辆需要紧急向左转向时，右臂就开始发力，用力推方向盘，而左臂只是起到辅助的作用，当右臂推到头的时候双手就开始交叉，左臂迅速从上方跨越右臂抓实方

5、向盘，然后右手迅速恢复到原来的九点位置，再次发力推方向盘，重复以上动作，直到车辆转动自己需要的角度为止。具体手法，我们可以通过图片演示，更直观的观看。四、紧急情况下正确使用刹车这里所涉及的紧急刹车情况为比较极端冰雪路况，而我们在平时的湿滑路况时也可以采用以下方法。刹车的关键是迅速建立刹车力，从我们发现情况开始，到大脑进行反应判断都会过去相当长的一段时间，所以当我们感觉已经躲避不了障碍物必需刹车的时候，一定要在第一时间全力踩下刹车踏板（带有ABS系统的车型），并且一定要非常快，非常大力的将刹车踏板踩到底。在建立刹车力后，我们第二步该做的是控制好方向，在冰雪路面或者低附着力的路面上，转向的关键是方

6、向盘要缓打，慢慢转动，因为我们只需要轻轻转动一个很小的角度，车辆就能转向，而此时如果我们大力转动方向盘，车辆则会由于惯性的原因继续照直走下去，而不会按照我们预期行驶。几种不同摩擦系数的路面刹车距离展示五、认识卡姆圆所谓卡姆圆其实就是轮胎附着力的一种简单表现形式。如图所示，假设一只轮胎可以提供的抓地力为一个卡姆圆，当我们正常行驶时，单独的前后驱动力和侧向驱动力都包含在卡姆圆内，此时轮胎可以提供有效附着力，促使车辆正常形式；而如果当正向和侧向的两个驱动力的合力超出卡姆圆时，轮胎则超出了所能承受的极限，发生失控。我们平时所看到了漂移表演都属于这种情况。轮胎失控情况所以正确的操控方面是应该如下图一样，

7、时刻保持着正向和侧向的驱动力在轮胎的卡姆圆内，具体方法是当我们在第附着力的路面行驶时，例如冰雪路面，在转弯时应缩小前后的驱动力，即收油门，从而让侧向驱动力有更宽泛的区域，使得两个力的合力保持在轮胎的卡姆圆之内，让轮胎保持应有的抓地力。轮胎正常情况，平时驾车时请您务必保持在这个状况下在了解了以上的基本操作手法后，下面我们将重点放在轮胎知识上，因为无论是我们参加的奥迪挑战营还是本次的宝马驾驶训练营，冬季轮胎都是厂方培训的重点，而在这方面国内的绝大多数消费者还都不甚了解，仍处在一套轮胎行天下的初级阶段。之所以我们会把轮胎单独分出来介绍，是因为只有当您亲身比较过之后才能发现，在冰雪路面行驶拥有一套冬季

8、轮胎（即雪地轮胎）时多么的重要。冬季轮胎与夏季轮胎的温度界限为7摄氏度，也就是说在路面温度低于7摄氏度的时候，我们就该使用冬季轮胎了或者叫雪地轮胎，因为一旦过了这个温度，我们平时所使用的轮胎橡胶就会变硬，导致原有的抓地力大幅降低，尤其是在像东北地区这样比较极端的环境下，夏季轮胎的橡胶表明已经基本硬的和普通塑料车不多了，在雪地里几乎无法提供抓地力；而冬季轮胎由于使用了特殊的橡胶配方，它的橡胶表面不会因为温度低而变质，能够保证基本的抓地力。另外雪地轮胎在胎纹的设计上也不同于普通轮胎，它的沟槽更深带有横向沟槽，可以迅速排掉沾在轮胎表面上的雪水；并且在轮胎表面还设计有许多非常细小的细纹，这些细纹是用来更好的抓住路面积雪的。相关图片：