6HXD3C电力机车操作及故障处理51crh高铁论坛Word格式文档下载.docx

1、图一 图二（3）先确认网压表为0,车顶无异状，TCMS屏上无受电弓故障显示后再将受电弓开关板至前或后弓位，确认受电弓升起正常后，确认网压在1929KV范围内，再合主断，确认TCMS屏上控制电压表显示110V左右，再合空压机开关泵风。三、操作微机显示屏触摸开关，使显示屏打开如下画面进行相关检查1.将换向手柄置前位，APU1开始工作，牵引通风机、复合冷却装置通风机应开始软起动。2.牵引/制动主画面：检查机车有无故障信息记录，机车当前状态显示是否正确。3.变流器画面：检查变流器的频率、充电接触器PSU1、PSU2的工作是否正常。4.开放状态画面：检查1-6位牵引电机,APU1、APU2，无人警惕，轮

2、缘润滑，是否正常工作和有无故障切除。 5.开关状态画面：检查相关开关、接触器、断路器是否工作正常。6.辅助电源画面：检查APU1、APU2输出电流、电压、频率是否在正常范围，PSU1、PSU2工作是否正常。7.故障履历画面：查询机车故障讯息记录，了解机车技术状态。四、无人警惕装置的操作1.无人警惕装置试验方法：（1）打开电钥匙，在TCMS屏上进入“检修栏”输入密码为三个0，打开“状态”栏进入“信号信息”按下“DI2”开关。（2）手按“无人警惕”按钮，“521”开关绿灯应亮，进入下一页脚踏操纵台下中间的踏板“531”开关绿灯应亮。（3）室试验方法同前，手按“无人警惕”按钮，“621”开关绿灯应亮

3、，脚踏操纵台下中间的踏板“631”开关绿灯应亮。（如下图所示）2.无人警惕装置操作方法：当机车速度超过3Km/h时，无人警惕装置开始进入报警状态，在TCMS显示屏上，“无人警惕”显示由黑色变为绿色为60秒报警，当显示由绿色变为黄色闪亮为40秒报警，当显示由黄色闪亮变为红色为20秒报警，此前司机只须按下“无人警惕”按钮，或脚踏（风笛、撒沙、警惕其中任一开关），或移动主手柄位置，或移动制动机手柄位置均能消除无人警惕装置报警。五、列车供电装置的试验操作及故障处理 HXD3C机车采用两组独立的供电柜分别控制、路供电，靠近室的供电柜控制LG1（路供电）,靠近室的供电柜控制LG2（路供电），两组供电柜的电

4、源由电源柜上的两个自动开关来控制。 在每个供电柜内设有集控隔离开关，A、B组转换开关和接地隔离开关及供电电表。1.出库准备试验：（1）检查列供柜外观完好，各连接端子无松动，各元器件良好，母线铜排无过热现象；（2）机车两端DC600V供电插座和集控连接插座状态良好，防水密封及锁闭装置良好；（3）检查供电柜内电源开关在闭合位，各部件状态良好；（4）机车升弓正常后进行空载试验，将两个供电柜内集控器故障开关置隔离位，A、B组转换开关置A或B位，确认接地开关在投入位，打开操纵台上列供钥匙开关，供电装置开始工作，此时操纵台TCMS屏显示LG1、LG2两路供电电压及电流。待两路供电工作稳定后，电压应保持在6

5、00V5%之内。关闭列供钥匙开关，列供柜停止工作；再进行A、B组转换操作。（5）换端操作，重复以上试验步骤。（6）列供试验完成后，将两个供电柜内集控器隔离开关置正常位。2.途中应急故障处理：（1）检查操纵台上微机屏故障信息，确认有无故障显示及、路供电电压是否正常。（2）如机车发生接地故障；无输出或输出偏低：过流故障；直流侧过压；故障时，可通过断开供电钥匙复位一次，看能否消除故障。（3）如频繁报接地故障，则断开供电钥匙将故障的一路供电柜内，供电转换开关A、B组置另外一组，看是否恢复正常；（4）如还不行，经再次复位仍无法消除故障时，可将故障的一路供电柜自动开关断开，可用单路供电维持运行。（5）如或

6、路无供电输出，集控器信号异常时，确认供电钥匙在断开位，可检查供电柜内“控制电源”自动开关跳开则合上，若正常可将故障一路的集控器隔离开关置隔离位强迫供电，维持运行。 注 意： 若遇供电柜内电源开关跳闸，必须断开操纵台上供电钥匙后，再合上供电柜内电源开关。六、机车启动操作在机车全面检查完毕，监控系统设置确定，相关性能试验正常后，将单阀手柄置缓解位，确定闸缸压力为0，操纵台“停车制动”红灯熄灭，再将单阀手柄置制动位，将调速手柄上的按钮按下，手柄由0位移向小星位，确认机车功率上升正常后，将单阀手柄置缓解位，机车进入牵引工况。注 意：1.HXD3C机车为大功率电力机车，列车起步运行时手柄要逐级推进，防止

7、冲动。2.调速手柄设有0位锁闭装置,库内走行时，主手柄在小星位运行，防止超速。3.调速手柄可在1-13级范围内任意选择，司机将调速手柄逐渐移至所需极位。七、通过分相绝缘段时的控制操作HXD3C机车有手动过分相、半自动过分相和全自动过分相三种方式。按段规定现采用手动过分相，和半自动过分相两种方式。1.手动过分相：当机车运行接近分相绝缘段时，调速手柄回“0”位，确认总风缸压力在900KPa左右，人为断开空气压缩机扳键开关后断开“主断”开关。通过分相区后，人为按下“主断”扳键开关，确认控制电压上升至110V左右，再合空气压缩机扳键开关,重新自动起动辅助电源装置、主变流器，使机车恢复至过分相前的状态。

8、2.半自动过分相：当机车运行接近分相绝缘段时，调速手柄回“0”位，确认总风缸压力在900KPa左右，人为按下操作台上“过分相”按钮，机车的主断路器断开，辅助变流器、主变流器停止工作，当机车通过了分相区，接触网电压恢复至正常值并延迟一定时间后，自动闭合主断路器，起动辅助电源装置、主变流器等，并使机车状态恢复到过分相前的状态。十、结束运行操作1.将司机控制器的换向手柄扳至“0”位。2.将空压机扳键开关扳至“断开”位。3.断开主断路器，降下受电弓。4.单阀置于全制位，自阀置于重联位插好锁闭销，闸缸压力420kpa左右。5.关闭操纵台所有开关，取下机车电钥匙和供电钥匙。6.将充电柜上的“蓄电池”“风扇

9、”“电源”自动开关置于断开位。7.锁闭司机室门窗，做好止轮措施。HXD3C机车操纵注意点1.上班必须确认各开关在规定位置、制动柜内各塞门位置正确、总风缸排水阀在关闭位、两套变流器水位不得低于水箱底部。2.运行途中不得关闭电钥匙，否则会引起机车“停车制动”和“惩罚制动”。3.“无人警惕”装置只有一次提示音，必须时刻注意TCMS屏的显示，如果“无人警惕”装置动作会引起机车“惩罚制动”此时须将主手柄和换向手柄均回“0”位，根据制动显示屏的操作要求，将大闸手柄置抑制位消除“惩罚制动”。HXD3C电力机车途中应急故障处理一、前、后受电弓均升不起的处理方法：1.检查总风缸压力或控制风缸压力不低于480kp

10、a，若风压低于480kpa使用辅助压缩机泵风（辅助压缩机泵风按钮在制动柜上），将控制风缸压力泵至600KPa以上再升弓。2.风压正常检查控制电器柜上相关自动开关，若跳开则合上。3.检查升弓气路有关塞门应在正常位，蓝色钥匙应插入制动柜内受电弓用的管道切断开关，并处于垂直位。升弓塞门（受电弓控制单元上）应置于开放位二、受电弓故障后的隔离方法：1.电路隔离：将电源柜上“受电弓隔离”开关SA75置故障受电弓位置。2.风路隔离：将故障的受电弓升弓气路塞门（受电弓控制单元上）置关闭位。三、机车途中“主断”合不上时处理方法：1.检查司机控制器手柄处于“零”位。2.检查、室操纵台上的紧急按钮SA103（SA1

11、04）应在弹起位（紧急按钮采用旋转复位按钮）。3.、室“过分相”按钮在正常弹起位。4.确认TCMS屏有无故障显示排除显示的故障，若无故障显示按下“微机复位”按钮5秒后松开。5.自动过分相装置试验按钮（自复式）在正常弹起位，若正常可关闭电源柜上自动过分相装置电源开关QA52（途中利用手动过分相注意过分相安全）6.若无效，尽量维持进站停车，断开控制电器柜上“蓄电池”开关QA61，60秒后再合上。四、机车途中“主断”断不开处理办法：1.主手柄回“零位”，使用半自动过分相按钮无效时，手动断开“主断”扳健开关。2、仍无效时，可断开“受电弓”扳键开关，实施降弓。3、再不行将制动单元上的蓝色钥匙转动90度置

12、于关闭位，实施紧急降弓。4、若过分相后重新升弓，断、合“主断”正常则维持运行。五、机车主变流器CI故障处理办法：现 象：机车运行途中发生跳“主断”故障显示灯亮，微机可能显示主接地、牵引电机过流、主变压器牵引绕组过流、中间回路过电压、网压异常及显示器显示主变流器CI故障时。处理方法 ：1.将司机控制器手柄回零位，按压操纵台上“复位按钮”后再合“主断”，提手柄试验，此时注意TCMS屏提示的内容包括故障信息和电机牵引力情况。2.若合不上“主断”或提手柄后跳“主断”，应根据提示隔离相应的主变流器CI，然后再合“主断”试验牵引。3.主变流器CI 16的切除方法：在主画面，触摸进入开放画面：触摸故障CIx

13、变为蓝色，触摸按钮，原来变为红色，触摸，则完成切除故障的CIx。4.APU故障的切除方法触摸故障APUx变为蓝色，触摸，则完成切除故障的APUx。5.主变流器CI 16和APU的恢复方法：（1）在TCMS显示屏“牵引/制动”画面上，点击“开放状态“按钮。（2）切换到“开放”画面。（3）点击故障的CI或者APU，字母底色由蓝色变为黑色。（4）点击开放按钮，此时，被隔离的CI或APU即可恢复，同时字母上方的开放二字变为正常二字，底色由红色变为绿色。六、提主手柄，显示屏 “无牵引力”显示的处理：1.确认微机屏显示GI是否被隔离；各风机启动完毕工作是否正常。2.确认总风压力在600kPa以上，操纵台T

14、CMS屏显示“停车制动”时，可按下操纵台上“停放缓解”按钮。3.确认制动显示屏不显示“动力切除”状态；监控未发出卸载信号。4.检查低压电器柜各自动开关是否处于闭合位置。七、显示屏显示“牵引风机”故障或“风速故障”的处理：1.主手柄和换向手柄均回“0”位，并断“主断”。2.在电器控制柜上，合上跳开的“牵引风机”三相空气开关后，重合“主断”，并将换向手柄置于前进位，此时若开关不再跳开，为瞬间误动作，可不做处理继续运行。3.若故障无法恢复，TCMS不能自动切除故障的“牵引风机”，可在微机屏手触切除。切除方法：将电器控制柜上故障的“牵引风机”三相空气开关断开，在TCMS屏上隔离相应的主变流器CI。（ “牵引风机”故障时