中小零担物流企业发展现状与对策莆田市以三正物流为例物流运输毕业论文文档格式.docx

1、加之期间崛起的电子商务带来的需求猛增，各个企业之间互争雄长成长迅猛。至今为止，早期进入行业的零担物流企业已经初具规模，这些大型物流企业数量相对不多，占据的市场规模相比其企业地位也较小，多数市场仍被大量的中小型企业占据。主要原因是物流行业进入中国市场较晚，相关的经营模式及理念较为落后，而国内经济增长极快，早期物流企业发展无法跟上整体经济的发展。大量的市场空白促使众多中小型物流企业在短时间内成立互相割据市场，在没有得到行业的先进入优势的同时又面临着大量的竞争从而产生如今的状况。本文就这一现状以莆田市三正物流有限公司为例，对中小型零担物流企业的现状进行分析。在以企业布局、人员构造及业务构成为基础，以

2、其总部为主要对象的业务过程分析中得出三正物流在工作人员业务素养、企业信息化、仓库管理、运输网络辐盖范围等方面存在着较大的不足之处，并以这些问题为基本点举出相应的发展对策。这些问题可以初步解决企业的内部建设以及外部发展问题。通过对三正物流的个例研究能够得出中小型零担物流企业部分存在的问题，有利于中小型零担物流企业的发展。其中先进的管理制度、高素质人才以及完善的运输网络是有利于其发展的重点。关键词：零担物流，中小型企业，发展对策，三正物流Development Status and Countermeasure of Small and Medium-sized Partload Logistic

3、s Enterprises-Putian City as an Example of Sanzheng LogisticsabstractIt has been nearly 30 years since the zero-load logistics industry entered China. It has stepped from the initial exploratory stage to the present high-speed development.With the continuous development of domestic economy, a large

4、number of private logistics enterprises have been born in succession because of the huge amount of domestic demand.In addition, the growing demand of e-commerce during this period has led to the rapid growth of competition among enterprises.So far, the small-scale logistics enterprises that entered

5、the industry in the early stage have begun to take shape,these large-scale logistics enterprises are relatively small in number and occupy a smaller market scale than their enterprises,most markets are still dominated by a large number of small and medium-sized enterprises.The main reason is that th

6、e logistics industry entered the Chinese market late, the relevant business models and concepts are relatively backward, and the domestic economic growth is very fast, the early development of logistics enterprises can not keep up with the overall economic development.A large number of market gaps h

7、ave prompted many small and medium-sized logistics enterprises to establish separate markets in a short time. While not gaining the advanced entry advantages of the industry, they are also facing a large number of competition, which results in todays situation.This paper takes Putian Sanzheng Logist

8、ics Co., Ltd. as an example to analyze the current situation of small and medium-sized logistics enterprises.On the basis of enterprise layout, personnel structure and business composition,based on the analysis of business process with headquarters as the main object, it is concluded that Sanzheng L

9、ogistics has some deficiencies in the aspects of staffs business accomplishment, enterprise informatization, warehouse management and the coverage of transportation network,and take these problems as the basic point to put forward the corresponding development countermeasures.These problems can init

10、ially solve the problems of internal construction and external development of enterprises.Through the case study of Sanzheng Logistics, we can get some problems of small and medium-sized logistics enterprises, which is conducive to the development of small and medium-sized logistics enterprises.Amon

11、g them, advanced management system, high-quality personnel and perfect transportation network are the key points for its development.Key Word: less-than-carload logistics, small- and medium-size enterprise, Development Countermeasures, San Zheng Logistics第一章 绪论1.1 研究背景和意义1.1.1 研究背景与物流相关的最初的文献记载出现在二十

12、世纪初的英国，之后在第二次世界大战期间对物资的供应上第一次取用“物流管理”这一项新的观念。战争结束后美国人又在企业管理中使用“物流”这一词汇并将之称为“企业物流”。随后在二十世纪五六十年代由日本的大型考察团从美国引入日本国内。而随着七十年代末期改革开放的进行，国内市场逐渐开放，我国亦于上世纪八十初于日本将这一概念引入国内。公路运输是物流运输中重要的一部分，其伴随着十九世纪末期现代汽车的诞生而出现，初期由于市场因素以及主要的基于汽车工艺带来的制约，主要业务内容是短途的货物运输。一战时期，随着汽车工业的发展，汽车的承载能力以及续航的提升，公路运输慢慢步入更为长远的发展，不再只是原先的短距货运主力，

13、而是开始涉入长途货运的领域。到了二战结束，世界各国逐渐开始进入无战争的和平发展阶段，欧、美等各个国家地区开始休养生息，经济的复苏以及发达的公路网络的建成加上汽车产业的支持，使得公路运输在整个运输行业中攀升到一个比较重要地位，也加快了现代公路零担物流行业的形成。建国初期我国国民经济发展进入一个战后恢复的阶段。此时因为各种因素我国的科学技术相对落后，交通业以及工业甚至可以说是刚刚处于起步阶段，商业也并不发达，这种种因素都成为了我国物流行业的掣肘。这个时候国内的物流业的服务还只是处于最简单的传统的供给模式。因为当时我国还处于计划经济的时期，国内的经济发展运行、资源的分配等等都是有一个较为明确的计划区

14、域的。因此当时的物流活动主要是为国家计划的落实提供一个最简单的物流服务的供给。在国家第一个五年计划过后，国内的经济发展处于一个比较平稳的时期，工农业的发展较之前有比较大的提升，生产资料以及生活资料的供给流通规模也不断扩大，加之交通的基础建设进展，使得国内的物流业也有了相对不错的进展，进入了物流发展的萌芽阶段。而60年代后期至改革开放前这一段时间，因为国内的一些因素影响，物流业以及其它行业几乎是止步不前，更遑论发展二字。直至中国改革开放后，我国的经济体制由计划经济转变成社会主义市场经济，市场的公平竞争，优胜劣汰对市场发展的积极性有着非常强烈的激励效果，各行各业发展势头蒸蒸日上，市场环境也愈发激烈

15、。以此带来的对于能够将产品或者原材料等更为方便，迅速且保险地送达的服务的需求也越来越强烈，90年代的一批民营物流企业也应运而生。不同于之前的国有物流企业垄断性的市场规模，早期消费者对于物流服务的要求是比较低的，需求主要是基于货物的安全送达，对于时效性没有特别严苛的要求。因为刚处于改革开放的初期，国内的经济发展由区域性再到全国性需要一个过渡，所以对于长途的货物运输需求不是特别大，以早前的国有物流企业的运力尚能支撑。因此当时物流行业的进入壁垒较为薄弱，准入门槛较低，在较短的一段时间内国内便出现了大量的民营物流公司。这些民营物流企业多数具有相似的特点，均为小规模企业，运力资源较小，往往三五辆车，一间

16、房子两张桌子便能开始经营。经营范围也都是处于小区域内，承接的业务规模较小，多为散客零担。现存的几家较为出名的零担物流企业便是这般发展起来的。伴随着国内经济的蓬勃发展，国内物流行业也一直保持着迅猛的成长。2003年国内电子商务进入一个高速发展的阶段，随着电子商务的愈加繁荣，国内经济发展得到一定的提升，快递服务的需求火速地加强，整个物流行业的服务需求也相应得到了快速的增长。并且得益于快递市场的培养，零担物流行业作为现代物流服务业中关键的一个组成部分，在为国内经济的繁荣做出贡献的同时，也更快地进入普通大众消费者的视线之中，为大众的日常生活、工作带来了很多便利，甚至慢慢地变成部分人群生活上必不可少的一员。表1-1 2000年2018国内运